技术领域
[0001] 本发明涉及汽车电池包防护结构技术领域，具体为一种新能源汽车电池包防护结构。
相关背景技术
[0002] 新能源汽车是以动力电池为能源，依靠电动机驱动，而使用的动力蓄电池有阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子电池四种，其中有体积小、重量轻、容量大、续航远、寿命长等特点的锂电池，迎合了市场需求，市场占有率逐年攀升。
[0003] 现阶段的电池包并非直接安装在新能源汽车的内部，而是通过防护装置对电池包进行保护，再安装在汽车内部，避免汽车行驶时发生颠簸或者撞击而对电池包造成损坏，目前，现有技术的电池包防护结构，通常是将电池包固定安装在防护结构内，然后将安装有电池包的防护结构安装在汽车内，但是现有的防护结构缺少缓冲机构，汽车发生颠簸和冲击时，容易对电池包造成损坏，且电池包在受到一定程度的破坏时会迅速燃烧起来。
具体实施方式
[0018] 为了使本发明的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0019] 请参阅图1至图7，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电池包防护结构，包括：防护外壳1和防护箱3，防护箱3位于防护外壳1内，防护箱3的外壁和防护外壳1的内壁滑动连接，防护外壳1采用薄钢板制成，对防护箱3以及内端的电池组件22进行保护，避免汽车在行驶过程中，尖硬的物体刺破电池组件22，造成电池燃爆，防护箱3的上端通过螺栓固定安装有密封盖板34，防护外壳1的底端固定安装有安装板2，安装板2的四端均开设有固定孔，通过固定孔可以将本装置固定在新能源汽车的底盘上。
[0020] 防护箱3的底端四侧和防护外壳1的内端之间均安装有缓冲部件，缓冲部件包括连接块4和底板12，连接块4远离底板12的一端固定在防护箱3的底端，连接块4靠近底板12的一端固定连接有圆板5，圆板5的直径大于连接块4的直径，圆板5的外壁上均匀开设有若干个凹槽6，连接块4的外端均匀固定安装有若干个固定块7，固定块7位于凹槽6的正上方，固定块7的外端开设有转动槽8，底板12远离连接块4的一端固定安装在防护外壳1的内壁上，底板12靠近连接块4的一端侧壁上均匀固定安装有若干个对应转动槽8的耳板11，耳板11位于凹槽6的正下方，耳板11的外端通过转轴转动连接有转动杆二10，转动杆二10远离耳板11的一端通过转轴转动连接有转动杆一9，转动杆一9远离转动杆二10的一端插入转动槽8内，并通过转轴转动连接，转动杆一9位于凹槽6的外端，在转动杆一9转动时，起到对转动杆一9让位的作用。
[0021] 连接块4和底板12之间固定安装有阻尼器13，阻尼器13的外端均匀设置有若干个弹簧一14，弹簧一14的一端固定在底板12的外壁上，另一端固定在圆板5的外壁上，防护箱3可以通过挤压阻尼器13和弹簧一14在防护外壳1内滑动，弹簧一14可以快速让阻尼器13复位，阻尼器13可以对防护箱3进行缓冲。
[0022] 具体的，当汽车在高速行驶或行驶在凹凸不平的地面上时，汽车的底盘发生剧烈的晃动，电池包和防护箱3通过挤压或者拉伸阻尼器13和弹簧一14在防护外壳1内上下滑动，来抵消电池包收到的振动力，对电池包进行保护，同时在缓冲部件的作用下，可以将电池燃爆时产生的冲击力进行进一步的削弱，防止因爆炸时产生的冲击力过大导致在防护外壳1内部飞溅、碰撞，以至于形成更大的灾害现象的发生，保证车辆机舱内部其他设备的安全，避免了其旁侧的电力设备受过大的冲击力出现损坏的现象发生。
[0023] 防护箱3的中间左右方向固定安装有分隔槽15，分隔槽15的前后两端均均匀固定安装有若干块隔板18，隔板18、分隔槽15和防护箱3之间形成放置槽，放置槽的侧壁上均固定安装有若干块散热条19，相邻的两块散热条19之间的底端均固定安装有石膏板20，散热条19采用金属材料制成，散热条19固定在隔板18或防护箱3的内壁上，石膏板20的侧壁上均匀开设有若干个圆孔21，石膏板20采用石膏、纤维、粘接剂、改性剂混炼压制、干燥而成，石膏板20具有防火、吸附性好、隔热、轻质、高强、收缩率小等特点且稳定性好、不老化、防虫蛀的效果，并且在圆孔21的作用下可以将电池快燃爆时产生的烟气和热量吸收在其内部，延缓电池燃爆时间的效果，促使电池燃爆时火势连带外界其他连接电力设备一并起火的时间也得到延缓，为人员及时处置争取时间，给车辆的驾驶人员留有一定的反应时间和紧急避险的时间，保护驾驶者的安全。
[0024] 电池组件22放置在放置槽内时，电池组件22的外壁和散热条19接触，快速传导电池组件22上的热量，放置槽内固定安装有温度传感器16和半导体制冷片17，分隔槽15内安装有控制器，控制器分别和温度传感器16和半导体制冷片17电性连接，每个放置槽内设有一个温度传感器16和两个半导体制冷片17，一个半导体制冷片17固定在分隔槽15的侧壁上，另一个半导体制冷片17固定在防护箱3的底端侧壁上，提前在控制器内输入温度范围，当温度传感器16检测到的温度高于设定的最高温度时，控制器开启半导体制冷片17对电池组件22降温，当温度传感器16检测到的温度低于设定的最低温度时，控制器关闭半导体制冷片17。
[0025] 放置槽内放置有电池组件22，分隔槽15内设置有连接电池组件22的线缆，每组电池组件22和缆线之间均安装有断电部件，断电部件包括盒体23，盒体23的下端前后两侧均固定安装有弹性板24，两块弹性板24的内侧均固定安装有防滑垫25，两块弹性板24通过挤压自身插接在分隔槽15的前后两端，同时防滑垫25和分隔槽15的外壁紧密接触，将盒体23固定在分隔槽15的上端，便于拆装盒体23。
[0026] 盒体23的内端固定安装有电池盒28，电池盒28的内端电性连接有充电电池，电池盒28的一侧设有电磁铁29，电磁铁29通过连接杆倾斜固定在盒体23的内壁上，盒体23的上端安装有开关27和指示灯26，充电电池通过导向和开关27、指示灯26以及电磁铁29通过导线连接，并形成回路，开关27断开时，导线回路断开，电磁铁29和指示灯26不通电，指示灯26不亮。
[0027] 盒体23内固定安装有支撑柱30和导板一31，导板一31位于电磁铁29的下端，支撑柱30的上端通过转轴转动连接有导板二32，导板二32位于导板一31的上端，导板二32的一端固定安装有弹簧二33，弹簧二33的另一端固定在盒体23的底端内壁上，导板一31和导板二32连接在电池组件22的线缆上，弹簧二33处于平衡状态时，导板一31和导板二32连接，电池组件22通过线缆和外部连接，当需要对电池组件22进行维修或者更换时，通过打开开关27接通电磁铁29和指示灯26的线路，指示灯26亮起，同时电磁铁29产生磁力将导板二32通过拉伸弹簧二33吸起，导板二32和导板一31分离，将电池组件22的电路切断，避免被电池电击的风险。
[0028] 本装置工作时，当汽车在高速行驶或行驶在凹凸不平的地面上时，汽车的底盘发生剧烈的晃动，电池包和防护箱3通过挤压或者拉伸阻尼器13和弹簧一14在防护外壳1内上下滑动，来抵消电池包收到的振动力，对电池包进行保护，同时在缓冲部件的作用下，可以将电池燃爆时产生的冲击力进行进一步的削弱，防止因爆炸时产生的冲击力过大导致在防护外壳1内部飞溅、碰撞，以至于形成更大的灾害现象的发生，保证车辆机舱内部其他设备的安全，避免了其旁侧的电力设备受过大的冲击力出现损坏的现象发生，石膏板20可以将电池快燃爆时产生的烟气和热量吸收在其内部，延缓电池燃爆时间的效果，促使电池燃爆时火势连带外界其他连接电力设备一并起火的时间也得到延缓，为人员及时处置争取时间，给车辆的驾驶人员留有一定的反应时间和紧急避险的时间，保护驾驶者的安全。
[0029] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
