技术领域
[0001] 本发明涉及电池领域，具体而言，涉及一种电池包和汽车。
相关背景技术
[0002] 电池包由上覆盖件、电池模块和电池托盘组成，电池包可以装配在汽车上，为汽车提供动力。电池包和汽车的成本始终是本领域致力于研究的重要方向。
具体实施方式
[0027] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0028] 因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0029] 应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0030] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031] 此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0032] 在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0033] 请参阅图1至图3，本发明实施例提供一种电池包100。该电池包100可以应用于汽车，并作为汽车的动力输出。本发明实施例提供的电池包100可以减少零部件，有利于降低成本，提高电池包100和汽车的经济效益。
[0034] 在本发明实施例中，电池包100包括电池模块110、电池托盘120和车身钣金件130，电池托盘120与车身钣金件130连接，电池模块110安装于电池托盘120上并位于电池托盘120与车身钣金件130之间。
[0035] 需要说明的是，车身钣金件130为汽车上的部件。也就是说，本发明实施例将汽车上的车上钣金件作为电池包100的上覆盖件，从而减少现有技术中电池包100的上覆盖件，相应地减少了上覆盖件的成本。
[0036] 同时，还需要指出的是，在本发明实施例中，电池模块110指的是包括多组电芯的模块，多组电芯相互并联和/或串联，并通过输出端子输出，该输出端子与汽车的运动部件连接，比如与电机连接，用于为运动部件提供动力。在本发明实施例中，对于电池模块110的具体形式不做要求和限定。
[0037] 在可选的实施方式中，车身钣金件130凹设有安装腔体131，电池模块110容置于安装腔体131内。
[0038] 需要指出的是，安装腔体131大体是开口朝下的腔体。电池托盘120可以为扁平化结构，便于将电池模块110安装在电池托盘120上。在电池托盘120与车身钣金件130连接时，电池模块110容置在安装腔体131内，电池托盘120封闭安装腔体131的开口。
[0039] 在可选的实施方式中，电池托盘120设置有液冷通道或者电池托盘120在朝向安装腔体131的一侧集成有大冷板，以对电池模块110起到散热作用。
[0040] 在可选的实施方式中，安装腔体131的侧壁上开设有防爆阀开口132，且防爆阀开口132朝向汽车的车身两侧，电池包100还包括防爆阀150，防爆阀150设置于防爆阀开口132。
[0041] 也就是说，电池包100的防爆阀150可以设置在车身钣金件130上。而防爆阀开口132是位于汽车的车身两侧，在电池开阀后，气流的喷射方向沿着防爆阀150开头喷射，由于防爆阀开口132在车身两侧，喷射的气流不会达到乘员舱和驾驶舱，有利于保证司乘人员的使用体验。
[0042] 在可选的实施方式中，安装腔体131上设置有与防爆阀开口132连通的防爆阀喷射槽133，防爆阀喷射槽133用于将电池模块110的排气引导至防爆阀开口132。即内部的电池模块110的气流可以沿着防爆阀喷射槽133通过防爆阀开口132排出，实现了对气流的引导，有利于提高电池包100的安全性。
[0043] 请参阅图4至图5，在可选的实施方式中，电池包100还包括连接组件140，电池托盘120通过连接组件140与车身钣金件130连接。
[0044] 在本发明实施例中，电池托盘120可以通过四周的螺栓与车身钣金件130直接连接，缩短从整车固定点到电池模块110之间载荷传递的路径，有利于提升电池结构的刚度。
[0045] 进一步地，可以在电池托盘120和车身钣金件130之间设置定位导向结构，便于将电池托盘120安装在车身钣金件130上。在电池托盘120和车身钣金件130装配时，可以先将电池模块110集成在电池托盘120上，再将集成有电池模块110的电池托盘120装配在车身钣金件130上，有利于提升装配效率。
[0046] 可选地，电池包100还可以包括密封件，密封件设置于电池托盘120和车身钣金件130之间，用于密封安装腔体131。
[0047] 此时，可以在电池托盘120上设置用于安装密封件的凹槽，凹槽大体沿电池托盘120的四周外延布置，密封件可以为密封圈或者密封胶。
[0048] 在可选的实施方式中，连接组件140包括第一连接器141、第二连接器142和固定支架143，第一连接器141设置于车身钣金件130上，第二连接器142设置于电池托盘120上，固定支架143与电池模块110、电池托盘120和第二连接器142均连接，第一连接器141与第二连接器142连接。
[0049] 在可选的实施方式中，第一连接器141上设置有导向槽1411，第二连接器142上设置有导向柱1421，导向柱1421能够沿导向槽1411滑动，共同用于对第一连接器141和第二连接器142的连接导向。
[0050] 应当理解的是，导向槽1411和导向柱1421的配合可以实现第一连接器141与第二连接器142的快速定位安装，有利于提高第一连接器141和第二连接器142的装配效率，使得电池包100易于装配。
[0051] 请参阅图6和图7，电池包100还包括电池罩体160，电池罩体160罩设于电池模块110的外侧。在电池包100未安装在车身上时，电池罩体160罩设在电池模块110外侧，可以防止灰尘进入电池包100内部的电池模块110上。同时电池罩体160在电池包100安装在车体上时，可以不用取下，可以起到隔热防火作用。
[0052] 可选地，电池罩体160安装在电池托盘120上，并罩设在电池模块110的外侧，以对电池模块110起到防尘保护以及防火隔热保护的作用。
[0053] 本发明提供一种汽车，包括如前述实施方式中任一项的电池包100。该汽车的车身钣金件130作为电池包100的覆盖件，电池托盘120与车身钣金件130连接，将电池模块110安装在电池托盘120和车身钣金件130之间。
[0054] 需要指出的是，汽车既可以是大巴车、货车、汽车、轿车等，在本发明实施例中，对于汽车的类型不做要求和限定。
[0055] 请结合参阅图1至图5，本发明实施例提供的电池包100和汽车：该电池包100包括电池模块110、电池托盘120和车身钣金件130，电池托盘120与车身钣金件130连接，将电池模块110包裹在电池托盘120和车身钣金件130之间。在本发明实施例中，车身钣金件130作为电池包100的上覆盖件，可以减少上覆盖件的使用，有利于减少零部件数量，同时也可以减轻汽车的整车质量，有利于提高汽车的性能。
[0056] 以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
