[0001] 本发明涉及停车楼技术领域，特别涉及一种可增长扩建型自行走停车楼及施工方法。

[0002] 伴随社会经济水平逐年提高，我国私家车保有量快速上升，但停车设施的建设却远远滞后，导致停车供需矛盾激化。尤其是在商业繁华区和学校、医院等功 能性区域，“停车难”问题更加突出。自走式停车楼因占地面积小、空间利用率高和方便停车取车而得到快速发展和应用。建立自走式停车楼，可以有效缓解交通压力，增加停车空间，促进交通通顺。模块化建筑是建筑工业化发展的高级阶段，是一种高度集成的装配式建筑，是将传统建筑根据建筑功能进行模块式划分并在工厂预制模块单元，施工现场仅需完成基础施工和模块单元拼接，因此施工现场的工作量大大减少。与传统建筑模式相比，模块化建筑具有绿色环保、质量精良、施工高效、节省人力物力，方便拆卸、灵活组合等技术优势。

[0003] 目前，随着我国经济水平的不断提高，汽车保有量也在急剧增加，导致原先建立的停车设施无法满足日益增长的停车需求。若将原先建立的停车设施拆掉重新建成停车量更大的停车设施，将会大大增加时间、人力和资金。因此，有必要设计一种可以随着停车需求增长而进行扩建的钢结构模块化自走式停车楼来解决上述出现的问题。

[0024] 为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

[0025] 如图1‑19所示，一种可增长扩建型自行走停车楼，包括通过连接装置相互拼接的拼装单元模块，其中拼装单元模块由于功能分区不同，设计有停车区模块1、水平交通模块2、坡道模块3、垂直交通模块4；停车区模块安装有多层，停车区模块包括相互拼接的多个停车区模块单元，每个停车区模块单元均配置有多个停车位，拼接后形成2*N层停车区域，其中N≥1；水平交通模块包括通过连接装置相互拼接的多个水平交通模块单元，拼接后形成水平行车通道；坡道模块安装在相邻两层停车区模块过渡之间，坡道模块包括通过连接装置相互拼接的多个坡道模块单元，拼接后形成一架设于两层水平交通模块之间的行车坡道；垂直交通模块4配置有步梯及电梯间，用于行人跨越相邻两层停车区域；停车区模块单元、水平交通模块单元、坡道模块单元、垂直交通模块单元的外轮廓尺寸相一致，以便拼接后的平整性及受力稳定性；首先，该停车楼采用模块化设计，通过连接装置实现停车区模块、水平交通模块、坡道模块和垂直交通模块的相互拼接。这种设计使得停车楼在建设和扩建过程中具有极高的灵活性和便利性。可以根据实际需求，随时增加或减少模块数量，从而轻松实现停车楼规模的调整。其次，停车区模块采用多层设计，每个停车区模块单元配置有多个停车位，通过拼接可以形成2*N层停车区域（N≥1）。这种设计大大提高了停车楼的停车容量，有效缓解了城市停车难的问题。同时，多层设计也使得停车楼的空间利用率得到显著提升。此外，水平交通模块和坡道模块的引入，使得停车楼内部形成了完整的行车通道和行车坡道。这不仅方便了车辆的进出和停放，也提高了停车楼的使用效率。同时，垂直交通模块配置的步梯和电梯间，为行人提供了便捷的跨层通道，进一步提升了停车楼的便捷性和舒适性。最后，该停车楼的各个模块单元外轮廓尺寸相一致，这有助于实现模块的标准化生产和快速安装。这不仅降低了生产成本，也提高了施工效率。同时，标准化的设计也使得停车楼在外观和结构上更加统一和美观。

[0026] 其中拼装单元模块还包括卫生间模块单元5、智能控制室模块单元6，卫生间模块单元、智能控制室模块单元的外尺寸轮廓与停车区模块单元、水平交通模块单元、坡道模块单元、垂直交通模块单元的外轮廓尺寸相一致，设计卫生间模块单元5、智能控制室模块单元6以提升停车场的整体功能完善性；通过引入卫生间模块单元和智能控制室模块单元，该停车楼不仅提供了基本的停车功能，还增加了人性化的设施。卫生间模块单元的设置解决了停车楼内人员如厕的问题，提升了使用的便捷性和舒适性。而智能控制室模块单元则可以实现停车楼的智能化管理，包括车辆进出控制、停车位分配、安全监控等功能，大大提高了停车楼的管理效率。此外，由于卫生间模块单元、智能控制室模块单元以及停车区模块单元、水平交通模块单元、坡道模块单元、垂直交通模块单元的外轮廓尺寸相一致，这进一步增强了停车楼模块化的特点。这种设计使得各个模块可以相互替换和扩展，提高了停车楼的灵活性和可扩展性。同时，标准化的模块尺寸也有助于降低生产成本和提高施工效率。综上所述，该优选方案通过增加卫生间模块单元和智能控制室模块单元，以及优化连接装置设计，进一步提升了停车楼的便捷性、舒适性和管理效率，同时保持了模块化的优点，为城市停车问题提供了更加高效和人性化的解决方案。

[0027] 其中连接装置包括水平连接机构7、竖直连接机构8，水平连接机构7包括盖板71和螺栓一72，盖板连接于任意两个水平相邻的拼装单元模块，四个呈“田”字形分布的拼装单元模块共用一个盖板，拼装单元模块顶部四角位置处安装有与螺栓一配合的螺纹孔一，螺栓一贯穿盖板安装有多个；竖直连接机构8包括连接板81、垫板82和螺栓二83；其中连接板、垫板安装在两个上下拼接的拼装单元模块之间位置，螺栓二贯穿连接板、垫板安装有多个，连接板安装在拼装单元模块顶点位置处，垫板安装在棱边靠近顶点位置，该优选方案中的连接装置设计精巧，包括水平连接机构和竖直连接机构。水平连接机构通过盖板和螺栓一实现任意两个水平相邻的拼装单元模块的稳固连接，四个呈“田”字形分布的拼装单元模块共用一个盖板，这种设计不仅简化了连接过程，还提高了连接的稳定性和可靠性。竖直连接机构则通过连接板、垫板和螺栓二实现两个上下拼接的拼装单元模块的紧密连接，连接板设置在拼装单元模块顶点位置处，垫板设置在棱边靠近顶点位置，这种设计确保了停车楼在垂直方向上的稳定性和安全性。

[0028] 停车区模块位于中部，坡道模块对称安装在停车区模块两侧，水平交通模块安装在停车区模块两端及中部位置呈工字形，坡道模块两端分别与相邻两层的水平交通模块相搭接，垂直交通模块安装在水平交通模块外侧。

[0029] 停车区模块1包括方形框架101，方形框架顶部安装有顶板102，方形框架底部安装有底板103，底板靠近内侧一端对应停车位处安装有多个停车阻挡件104，该优选方案通过合理的模块布局设计，实现了停车楼的高效利用和稳定结构。停车区模块位于中部，便于车辆停放和管理；坡道模块对称设置在停车区模块两侧，使得车辆能够平稳地进出停车区；水平交通模块设置在停车区模块两端及中部位置呈工字形，为车辆提供了便捷的通行路径；垂直交通模块设置在水平交通模块外侧，便于车辆在不同楼层之间的转移。这种布局设计不仅提高了停车空间的利用率，还确保了停车楼的结构稳定性和安全性。其次，停车区模块的设计充分考虑了停车的便捷性和安全性。方形框架顶部设置的顶板能够防止雨水等外界因素进入停车区，保护车辆免受损害；底板靠近内侧一端对应停车位处设置的多个停车阻挡件，能够有效防止车辆在停放过程中发生滑动或碰撞，提高了停车的安全性。

[0030] 针对部分区域处，停车区模块上还安装有斜向支撑机构，即停车区模块有两种单元类型：停车区模块单元一11不带斜向支撑机构、停车区模块单元二12带有斜向支撑机构9，其中斜向支撑机构9包括倾斜安装在方形框架上对应顶板、底板之间位置的支撑件93；支撑件93与方形框架形成三角形支撑，支撑件93呈八字形分布于方形框架上且有两组，其中一组支撑件对应停车阻挡件一侧位置设置，另一组与停车阻挡件一侧相垂直。支撑件93包括相互连接的上加强板、中加强板、下加强板，中加强板安装在上加强板、下加强板之间且垂直于上加强板、下加强板，上加强板、中加强板、下加强板拼接后截面为工字型，其中支撑件的上、下两端位置分别安装有支撑接头一91、支撑接头二92，其中支撑接头一91、支撑接头二92分别用于连接方形框架的顶部及底部，支撑件93的腹部与支撑接头一、支撑接头二通过支撑腹板拼接板94连接，支撑件的翼缘位置与支撑接头一、支撑接头二分别通过支撑翼缘拼接板一95、支撑翼缘拼接板二96相连接；支撑接头一、支撑接头二的端部安装有加劲肋98；支撑翼缘拼接板一位于上加强板、下加强板外侧，支撑翼缘拼接板二96位于上加强板、下加强板内侧，支撑翼缘拼接板一、支撑翼缘拼接板二位置对应且通过多个螺栓三97连接；利用上述斜向支撑机构进一步提升整体装配式建筑的抗扭强度及支撑强度；斜向支撑机构的设计进一步增强了停车区模块的稳定性。支撑件倾斜设置在方形框架上对应顶板、底板之间位置，与方形框架形成三角形支撑，这种结构形式具有出色的稳定性和承载能力。
支撑件呈八字形分布于方形框架上对应停车阻挡件一侧位置，能够有效地分散和抵抗外部荷载，确保停车区模块在受到外力作用时能够保持稳定。最后，支撑件的具体设计也体现了该优选方案的精细化和高效化。支撑件由上加强板、中加强板、下加强板相互连接而成，截面为工字型，这种结构形式不仅具有高强度和刚度，还能够减轻整体重量，降低材料成本。
支撑接头一和支撑接头二的设置，使得支撑件与方形框架之间的连接更加牢固可靠。加劲肋的加入则进一步增强了支撑件的承载能力和稳定性。

[0031] 其中当N大于1时，即后续扩建成四层、六层、八层等停车楼时，相邻多层停车模块的斜向支撑机构的支撑强度由上至下线性递增，即钢结构模块化自走式停车楼第一层和第二层的支撑尺寸相同，第三层和第四层的支撑尺寸相同，并且，第一层和第二层的支撑尺寸大于第三层和第四层的支撑尺寸。

[0032] 一种基于可增长扩建型自行走停车楼的施工方法，包括以下步骤：首先拼装二层钢结构自行走停车楼，将停车区模块单元、水平交通模块单元、坡道模块单元、垂直交通模块单元、卫生间模块单元、智能控制室模块单元根据布局进行拼接；
如图1所示，作为基础的二层钢结构自走式停车楼，其中水平交通模块呈“工”字形分布，坡道模块位于二层钢结构自走式停车楼两侧且与水平交通模块对接，实现层阶跨越，其中停车区模块分布于水平交通模块的两侧，可自由通过水平交通模块实现驶入、驶出；其中垂直交通模块单元、卫生间模块单元、智能控制室模块单元设计在二层钢结构自走式停车楼的两端，保证功能的完善性基础上，不影响水平交通模块、停车区模块的快速通行需求。

[0033] 如图2所示四层钢结构自行走停车楼的布局示意图，为了方便后期扩建为四层钢结构自走式停车楼，二层钢结构自走式停车楼拼装完成后，第二层钢结构模块单元顶部水平连接机构的上一半部分是预留的第二层和第三层钢结构模块单元之间水平连接机构中的盖板；二层钢结构自走式停车楼扩建成四层钢结构自走式停车楼的过程为：第三层钢结构模块单元底部通过钢结构模块单元之间的竖直连接机构与第二层钢结构模块单元顶部进行竖直连接，第三层钢结构模块单元底部通过钢结构模块单元之间的水平连接机构与第二层钢结构模块单元顶部进行水平连接，水平连接机构中的盖板为的预留的第二层和第三层钢结构模块单元之间水平连接机构中的盖板；如图3、4所示六层钢结构自行走停车楼的布局示意图，为了方便后期扩建为六层钢结构自走式停车楼，四层钢结构自走式停车楼拼装完成后，第四层钢结构模块单元顶部水平连接机构的上一半部分是预留的第四层和第五层钢结构模块单元之间水平连接机构中的盖板；四层钢结构自走式停车楼扩建成六层钢结构自走式停车楼的过程为：第五层钢结构模块单元底部通过钢结构模块单元之间的竖直连接机构与第四层钢结构模块单元顶部进行竖直连接，第五层钢结构模块单元底部通过钢结构模块单元之间的水平连接机构与第四层钢结构模块单元顶部进行水平连接，水平连接机构中的盖板为的预留的第四层和第五层钢结构模块单元之间水平连接机构中的盖板。

[0034] 采用这种可增长扩建型自行走停车楼的施工方法，其有益效果主要体现在以下几个方面：首先，该方法实现了停车楼的灵活扩建。通过预留水平连接机构中的盖板，使得在需要扩建时，能够便捷地将新的钢结构模块单元与原有结构进行水平和竖直连接，从而快速增加停车楼的层数和容量。这种设计不仅满足了城市停车需求不断增长的趋势，还避免了传统停车楼因固定结构而无法适应变化的局限性。其次，该方法提高了施工效率和成本效益。由于采用了模块化设计和拼装方式，使得停车楼的施工过程更加简便和高效。同时，预留的连接机构减少了扩建时的额外工作量，降低了施工成本和时间成本。此外，模块化设计还使得停车楼在维护和更换部分模块时更加便捷，降低了维护成本。再者，该方法增强了停车楼的结构稳定性和安全性。通过合理的模块布局和连接设计，确保了停车楼在扩建过程中的结构稳定性和安全性。同时，智能控制室模块单元的设置，使得停车楼能够实现智能化管理和监控，提高了停车楼的安全性和便利性。最后，该方法还具有良好的环保性能。由于采用了钢结构模块单元，使得停车楼在材料使用和回收方面更加环保。同时，自行走停车楼的设计也减少了土地资源的占用，有利于城市的可持续发展。综上所述，这种可增长扩建型自行走停车楼的施工方法具有灵活扩建、高效施工、结构稳定、安全便捷和环保节能等有益效果，对于解决城市停车问题具有重要的现实意义和应用价值。

[0035] 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。