技术领域
[0001] 本发明属于路面材料领域，尤其涉及一种近全固废抗车辙路面材料及其施工方法。
相关背景技术
[0002] 车辙是沥青路面典型病害之一，频繁的维修占用了大量养护资金，同时影响交通出行。半柔性路面是一种在大孔隙沥青路面中灌注高流态水泥基材料而形成的复合路面技术，可有效根治车辙病害，已在交叉路口、公交站台、BRT车道等诸多严酷车辙路段得以应用，应用前景十分广阔。
[0003] 基于此，现亟需一种新型的路面材料，能够几乎全部由固体废弃物组成，不仅能够具有优异的路面力学性能，且关键节能环保。
具体实施方式
[0022] 下面结合实施例对本发明的技术方案做进一步详细说明。
[0023] 需说明的是，本发明所采用的餐厨废弃油脂来源于湖南仁和环境股份有限公司、钢渣来源于南京钢铁集团有限公司、赤泥来源于山东信发氧化铝厂、水渣来源于南京钢铁集团有限公司、电石渣来源于陕西北元化工集团股份有限公司和白泥来源于徐州天元纸业有限公司。其中，各物质的成分检测如下表1和表2所示。
[0024] 表1餐厨废弃油脂的理化性质
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[0026] 表2原料的化学成分
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[0028] 实施例1
[0029] 该实施例1的路面材料包括以及分数80％的大空隙沥青混合料和体积分数20％的灌浆料。其中，大空隙沥青混合料和灌浆料的组分含量分别如下表3和表4所示。
[0030] 表3实施例1的大空隙沥青混合料的组分含量
[0031]
[0032]
[0033] 表4实施例1的灌浆料的组分含量
[0034]
[0035] 该实施例1的路面材料的施工方法，包括如下步骤：
[0036] (1)将餐厨废弃油脂和三乙醇胺加入到120℃的基质沥青中，并采用机械搅拌混合均匀；
[0037] (2)加入沥青路面回收料，与步骤(1)中的材料混合均匀，待将至常温后，密闭保存，制得大空隙沥青混合料；
[0038] (3)在路面基层或中下面层上摊铺(2)中制得的大空隙沥青混合料，并碾压密实，铺装厚度为8cm；
[0039] (4)将钢渣、赤泥、水渣、电石渣和白泥混合均匀，制得固废胶凝材料；将固废基胶凝材料与尾矿砂、硫酸钠和炭黑混合均匀后，加入水，搅拌制得灌浆料。
[0040] (5)待沥青混合料形成强度后，按配比制备灌浆料，灌入所述的大空隙沥青混合料中；
[0041] (6)采用毛拖把或橡胶拖把将浆体来回推平刮除表面浮浆，形成构造缝，然后养护至开放交通。
[0042] 实施例2
[0043] 该实施例2的路面材料包括以及分数78％的大空隙沥青混合料和体积分数22％的灌浆料。其中，大空隙沥青混合料和灌浆料的组分含量分别如下表5和表6所示。
[0044] 表5实施例2的大空隙沥青混合料的组分含量
[0045]
[0046] 表6实施例2的灌浆料的组分含量
[0047]
[0048] 该实施例2的路面材料的施工方法与实施1相同。
[0049] 实施例3
[0050] 该实施例3的路面材料包括以及分数75％的大空隙沥青混合料和体积分数25％的灌浆料。其中，大空隙沥青混合料和灌浆料的组分含量分别如下表7和表8所示。
[0051] 表7实施例3的大空隙沥青混合料的组分含量
[0052]
[0053] 表8实施例3的灌浆料的组分含量
[0054]
[0055] 该实施例3的路面材料的施工方法，包括如下步骤：
[0056] (1)将餐厨废弃油脂和三乙醇胺加入到110℃的基质沥青中，并采用机械搅拌混合均匀；
[0057] (2)加入沥青路面回收料，与步骤(1)中的材料混合均匀，待将至常温后，密闭保存，制得大空隙沥青混合料；
[0058] (3)在路面基层或中下面层上摊铺(2)中制得的大空隙沥青混合料，并碾压密实，铺装厚度为6cm；
[0059] (4)将钢渣、赤泥、水渣、电石渣和白泥混合均匀，制得固废胶凝材料；将固废基胶凝材料与尾矿砂、硫酸钠和炭黑混合均匀后，加入水，搅拌制得灌浆料。
[0060] (5)待沥青混合料形成强度后，按配比制备灌浆料，灌入所述的大空隙沥青混合料中；
[0061] (6)采用毛拖把或橡胶拖把将浆体来回推平刮除表面浮浆，形成构造缝，然后养护至开放交通。
[0062] 实施例4
[0063] 该实施例4的路面材料包括以及分数85％的大空隙沥青混合料和体积分数15％的灌浆料。其中，大空隙沥青混合料和灌浆料的组分含量分别如下表9和表10所示。
[0064] 表9实施例4的大空隙沥青混合料的组分含量
[0065]
[0066] 表10实施例4的灌浆料的组分含量
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[0068]
[0069] 该实施例4的路面材料的施工方法，包括如下步骤：
[0070] (1)将餐厨废弃油脂和三乙醇胺加入到130℃的基质沥青中，并采用机械搅拌混合均匀；
[0071] (2)加入沥青路面回收料，与步骤(1)中的材料混合均匀，待将至常温后，密闭保存，制得大空隙沥青混合料；
[0072] (3)在路面基层或中下面层上摊铺(2)中制得的大空隙沥青混合料，并碾压密实，铺装厚度为10cm；
[0073] (4)将钢渣、赤泥、水渣、电石渣和白泥混合均匀，制得固废胶凝材料；将固废基胶凝材料与尾矿砂、硫酸钠和炭黑混合均匀后，加入水，搅拌制得灌浆料。
[0074] (5)待沥青混合料形成强度后，按配比制备灌浆料，灌入所述的大空隙沥青混合料中；
[0075] (6)采用毛拖把或橡胶拖把将浆体来回推平刮除表面浮浆，形成构造缝，然后养护至开放交通。
[0076] 对比例
[0077] 基本步骤与实施例1相同，不同之处在于冷补沥青中采用柴油替代餐厨废弃油脂，组分含量如下表11和表12所示。
[0078] 表11对比例的大空隙沥青混合料的组分含量
[0079]
[0080]
[0081] 表12对比例的灌浆料的组分含量
[0082]
[0083] 将上述实施例1‑4和对比例的路面材料制备成抗车辙试样，并进行性能检测，所获得的结果如下表13所示。
[0084] 表13实施例1‑4和对比例的试样性能检测
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[0086]
[0087] 通过表13可知，本发明通过采用由基质沥青、餐厨废弃油脂和三乙醇胺构成冷补沥青，由钢渣、赤泥、水渣、电石渣和白泥构成灌浆料的胶凝材料，再两者的组合下，作为稀释剂的餐厨废弃油脂通过与固废基胶凝材料中电石渣、白泥及水化产物等碱性物质发生反应进而去除，避免了稀释剂采用挥发去除的方式，且有效降低了灌浆料的灌浆时间，达到大空隙沥青混合料压实后即可实现灌浆的目的。
