[0001] 本发明属于铁路车辆构件设计技术领域，具体涉及一种开口型钩提杆座。

[0002] 铁路货车下作用式钩提杆装置主要由钩提杆、钩提杆座、钩提杆座底板组成。钩提杆座底板焊接在铁路货车钢结构的端梁上，钩提杆一端穿过钩提杆座的孔后，另一端与车钩连挂，最后将钩提杆座采用紧固件固定在钩提杆座底板上，此时操作钩提杆即可实现车钩三态作用。既有钩提杆座为闭合型结构，其中间设有孔；钩提杆为杆状部件，一端为L型手把，便于人员操作，另一端为U型，用于与车钩连接，中部为避让其它零部件一般需要进行折弯；在车辆运用过程中，车钩提杆易转动，且钩提杆易被外物撞击弯曲变形，对钩提杆进行调修时，由于钩提杆座原因，拆卸钩提杆须将钩提杆座一并拆下，因此，钩提杆的安装和维修费事费力，效率低。

[0017] 下面结合具体实施方式对本发明进一步说明，具体实施方式是对本发明原理的进一步说明，不以任何方式限制本发明，与本发明相同或类似技术均没有超出本发明保护的范围。

[0018] 结合附图。

[0019] 如图1所示，本发明开口型钩提杆座其主要特征为：在钩提杆座1铸件基体上设有与车体安装用孔1.1，在基体中部向上设置有安装提钩杆的缺口，该缺口由下部扁孔1.2和上部U型孔1.3组成、U型孔顶部预留圆销用孔1.4构成。

[0020] 如图2所示，钩提杆座1采用紧固件与钩提杆座底板4连接，钩提杆座底板4焊接在车体钢结构上，提钩杆2通过钩提杆座的U型缺口可直接放入扁孔内，在限位座U型孔顶部圆销孔安装圆销和开口销3后，依靠圆销和开口销3限制钩提杆2脱出提钩杆座4。

[0021] 如图4所示，在钩提杆2常态时，钩提杆2依靠其重力落入长条型扁孔1.2中，由于扁孔1.2和钩提杆扁平部位2.1间隙只有2mm‑4mm，钩提杆2绕杆中心转角非常小，不足以解锁车钩，如图3所示，同时由于钩提杆座1扁孔1.2截面形状为弧形1.2.1，即使由于车钩摆动带动车钩提杆整体在扁孔内进行小角度的摆动、位移，钩提杆也不会与扁孔过度冲突别劲造成经常性损坏。

[0022] 如图5所示，需要操作钩提杆2时，将钩提杆2上抬进入U型孔1.3中，U型孔1.3孔径均大于钩提杆2的最大截面轮廓，提钩杆2在U型孔1.3内能自由转动进行车钩解锁。

[0023] 本发明钩提杆座1使得安装、维修车钩提杆2时，只需拔下开口销和圆销3，方便、快捷、效率高；同时，提杆座扁孔1.2的设置防止了钩提杆意外转动，扁孔1.2截面为弧形1.2.1增加了摆角，提升了安全性。