[0001] 本发明涉及一种车钩提杆防跳固定装置，属于铁路机车车辆制造技术领域。

[0002] 目前，轨道车辆的下作用式车钩提杆安装在提杆座上，提杆座上有钥匙形通孔，通孔的下部为卡槽形，上部为圆形，提杆在车辆运行过程中位于通孔的卡槽部位，处于可移动状态，垂向仅受重力约束，由于振动等、冲击等因素的存在可能引起车钩提杆非正常移位，造成车钩自动解钩，为有效防止车钩自动解钩，造成列车分离，甚至出现安全事故，就需要一种安全可靠的车钩提杆防跳固定装置。

[0013] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0014] 实施例1：参见图1至图3，一种车钩提杆防跳固定装置，包括L形车钩提杆1和提杆座2，所述车钩提杆1安装在所述提杆座2上，所述提杆座1上设有安装板3，所述安装板3位板状结构，其上开设螺纹孔，所述安装板通过焊接的方式固定在所述提杆座上。所述螺纹孔内设有固定螺栓4，所述固定螺栓4的螺杆由与所述螺纹孔相适配的上螺纹段和下螺纹段以及设置在上、下螺纹段之间的光杆段组成，当所述上螺纹段与所述螺纹孔配合连接时，该固定螺栓4的螺杆下端面顶压在所述车钩提杆1上，以压紧所述车钩提杆，防止车钩提杆1产生非正常位移，大大提高车钩提杆的安全性和可靠性，为轨道车辆运行安装提供保障。所述车钩提杆分为直杆部和柄部的L形杆体，其直杆部上设有限制段。所述的固定螺栓的螺杆下端面顶压在所述车钩提杆的限制段上表面上。所述的车钩提杆限制段的上表面为平面。

[0015] 实施例2：图中未显示，实施例2与实施例1结构基本相同，相同之处不重述，不同之处在于：所述的车钩提杆限制段的上表面上设有防跳凹槽，固定螺栓下端伸入所述防跳凹槽内，所述固定螺栓的螺杆下端面顶压在所述凹槽的槽底上。

[0016] 实施例3：图中未画出，实施例3与实施例1结构基本相同，相同之处不重述，不同之处在于：为了提高防跳效果，增加本实施例的工作可靠性，所述的固定螺栓头部和安装板之间设有弹簧垫片或者防松垫圈。