技术领域
[0001] 本申请涉及路灯技术领域，尤其是涉及一种城市智慧集群节能路灯。
相关背景技术
[0002] 路灯通常由灯杆、灯具和电器设备组成，可以根据不同的环境和需求选择不同的路灯类型和功率。在现代化城市中，路灯已经成为城市基础设施的重要组成部分，对于提高夜间行车安全性、美化城市夜景和提升城市形象都具有重要意义。
[0003] 目前，现代化城市夜晚道路上的路灯都是常亮的，对于车辆、行人通行量较多的路段自然是能给人们和驾驶员带来较好的照明体验，但是对于一些通行量较少的路段，整夜常亮的路灯会耗费较大的电能，存在明显不足。
具体实施方式
[0026] 以下结合附图1‑3对本申请作进一步详细说明。
[0027] 本申请实施例公开一种城市智慧集群节能路灯。
[0028] 参照图1，一种城市智慧集群节能路灯包括密布在道路上的多个路灯1，位于路头、路尾和各个岔路口处的路灯1作为测点路灯，其余位置的路灯1作为相应路灯。
[0029] 参照图1，路灯1包括灯杆101和位于灯杆101顶部的灯具102，灯杆101上相对车辆驶入和驶离的方向均嵌设有光敏传感器3，灯杆101上嵌设有用于检测周围是否有行人的红外传感器4。
[0030] 参照图1，灯杆101内还布置有用于控制灯具102与供电电路通、断的控断组件，该路段所有路灯1的光敏传感器3、红外传感器4和控断组件均电连接于控制系统。
[0031] 参照图2，控断组件包括分别导通于灯具102正负极的两根导线51，两根导线51分别导通有导电块52，两个导电块52之间布置有磁块53，磁块53与两个导电块52之间均粘接有绝缘垫片11。
[0032] 参照图2，灯杆101内栓接有呈凹字型且相对两侧均竖向开有升降槽61的承载架6，一个导电块52对应一个升降槽61且与其滑动配合，承载架6由绝缘的塑料制成。
[0033] 参照图2，灯杆101内相对磁块53上方的位置架设有电连接于控制系统的电磁铁54，电磁铁54用于与磁块53磁性相吸。
[0034] 两个导电块52的底部通过第一拉线55共同系有配重块56，承载架6上相对两个导电块52上方的位置分别栓接有导电片57，两个导电片57均接入上述的供电电路中。
[0035] 参照图1，当测点路灯上的光敏传感器3检测到车辆、红外传感器4检测到行人进入该路段时，控制系统对响应路灯和测点路灯整体实现通电。
[0036] 电磁铁54通电，其产生磁吸力并吸附磁块53，磁块53被吸至与电磁铁54紧贴。此过程中，磁块53带动两个导电片57同步向上运动，直至导电块52与对应的导电片57接触。
[0037] 通过上述导电块52与导电片57的接触，将灯具102接入供电电路中，灯具102亮起，为车辆或行人提供照明。
[0038] 参照图1，在实际工作时，检测到车辆驶入和行人进入路段时，并不是所有的响应路灯全部亮起，而且逐个、依次亮起，以此较大限度的节省电能。
[0039] 参照图1，由于行人的行进方向较为随机且不确定，例如横穿马路或掉头等等，因此仅用单个路灯1难以为行人提供较好的照明。
[0040] 针对于该问题，相邻两个路灯1上红外传感器4的监测范围存在重叠区域，重叠区域的存在能够保障对行人所处的位置实现全路段监测，进而确保行人所处位置周围的多个路灯1亮起为其提供照明。
[0041] 参照图1，当响应路灯上的光敏传感器3监测到车辆、红外传感器4监测到行人离开该路段时，控制系统重新对响应路灯断电，仅留下测点路灯上的光敏传感器3和红外传感器4保持通电监测状态。
[0042] 参照图1，当电磁铁54断电时，其对磁块53的磁吸力消失，配重块56的重力作用在导电块52上，以此拉动导电块52向下运动实现复位，而导电块52与导电片57分离。
[0043] 参照图1，导电片57具有弹性且导电块52上布置有触片弧面62，触片弧面62用于与导电片57接触。当导电块52向上运动与导电块52接触时，导电片57抵触在触片弧面62上且发生一定的弯曲形变。
[0044] 弯曲的导电片57仅仅的抵触在导电块52上且两者之间的接触面积较大，有利于提高导电片57与导电块52之间导通的稳定性。
[0045] 参照图2和图3，由于导电块52与升降槽61的接触位置存在一定的摩擦，当电磁铁54断电后，摩擦会阻碍磁块53的下降复位。
[0046] 为此，磁块53上系有第二拉线7，灯杆101的内侧壁上焊接有换向环8、位于换向环8下方的弹性撞片9，弹性撞片9的一端滑动穿出至灯杆101外且焊接有粘接于灯杆101外侧壁的安装片10，第二拉线7穿过换向环8并系于弹性撞片9上。
[0047] 当磁块53被吸至与电磁铁54紧贴时，磁块53通过第二拉线7拉动弹性撞片9弯曲形变。当电磁铁54断电后，磁块53与电磁铁54自动脱离，第二拉线7对弹性撞片9的拉持作用消失，弹性撞片9恢复形变的过程中通过磁块53能够将导电块52拉回低处。
[0048] 本申请实施例一种城市智慧集群节能路灯的实施原理为：进入夜晚时，处于路头、路尾和各个岔路口处的测点路灯处于观测状态，其对应的
光敏传感器3和红外传感器4正常工作，而其余位置的响应路灯则处于完全断电状态。
[0049] 当测点路灯上的光敏传感器3检测到车辆、红外传感器4检测到行人进入该路段时，控制系统对响应路灯和测点路灯整体实现通电。
[0050] 电磁铁54通电，其产生磁吸力并吸附磁块53，磁块53被吸至与电磁铁54紧贴。此过程中，磁块53带动两个导电片57同步向上运动，直至导电块52与对应的导电片57接触，灯具102接入供电电路中，灯具102亮起，为车辆或行人提供照明。待行人或车辆驶出该路段时，响应路灯重新恢复断电状态，而测点路灯依旧始终保持观测状态。
[0051] 由于响应路灯在无车辆或行人通行时处于断电状态，且测点路灯能够实时检测是否有行人或车辆通行，并反馈给响应路灯，使其及时响应照明，以此在满足道路照明的条件下，能够节省大量的电能。
[0052] 以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
