技术领域
[0001] 本实用新型涉及新能源汽车能量回收技术领域，尤其涉及一种新能源汽车能量回收装置。
相关背景技术
[0002] 随着环境污染和能源危机的日益严峻，新能源汽车作为一种节能和环保的交通工具，受到了越来越多的关注和发展。新能源汽车主要包括混合动力汽车、纯电动汽车和增程
式电动汽车等，它们都采用了电动机作为驱动装置，以电池组或其他形式的储能装置作为
能量来源。电动汽车相比传统的燃油汽车，具有更高的能量转换效率和更低的排放污染，但
也存在着续航里程短、充电速度慢等问题，这限制了电动汽车的广泛应用和推广。
[0003] 为了提高电动汽车的能效和续航能力，制动能量回收技术作为一种有效的方法，引起了人们的广泛关注。制动能量回收技术是指在车辆减速或制动过程中，利用电动机或
其他装置将车辆的部分机械能(动能或位能)转化为其他形式的能量(如电能、液压能等)，
并储存在储能装置中，以供车辆再次加速或驱动时使用。这样可以减少制动过程中的能量
损失，延长电池组的使用寿命，增加车辆的续航里程，同时也降低了对制动系统的依赖和磨
损。在相关技术中的制动能量回收技术制动能量回收的稳定性较低，制动的安全和驾驶的
舒适性较低，难以兼顾不同的车型和工况，难以与其他车辆系统协调和集成，有鉴于此，有
必要对目前的新能源汽车能量回收装置予以改进，以解决上述问题；
[0004] 本背景技术部分中公开的以上信息仅用于理解本发明构思的背景技术，并且因此，它可以包含不构成现有技术的信息。
实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车能量回收装置，以解决上述背景技术中提出的制动能量回收技术制动能量回收的稳定性较低，制动的安全和驾驶的舒适性较
低，难以兼顾不同的车型和工况，难以与其他车辆系统协调和集成的问题。
[0006] 为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0007] 一种新能源汽车能量回收装置，包括电动机、电池组、制动系统和控制系统，其特征在于，所述电动机与车轮相连，用于驱动或制动车辆；所述电池组与电动机相连，用于储
存或提供电能；所述制动系统包括摩擦制动器和液压泵，摩擦制动器与车轮相连，用于提供
摩擦制动力；液压泵与摩擦制动器相连，用于将摩擦制动器产生的热能转化为液压能；所述
控制系统与电动机、电池组、制动系统相连，用于控制各部件的工作状态和协调各部件之间
的能量转换。
[0008] 作为一种优选的技术方案，所述控制系统包括温度传感器和压力传感器，温度传感器用于检测摩擦制动器的温度，压力传感器用于检测液压泵的压力；控制系统根据温度
传感器和压力传感器的信号，调节摩擦制动器和液压泵的工作量，使得摩擦制动器的温度
保持在一个合理的范围内，避免过热或过冷；同时使得液压泵的压力保持在一个合理的范
围内，避免过高或过低。
[0009] 作为一种优选的技术方案，所述控制系统包括液压马达和发电机，液压马达与液压泵相连，用于将液压能转化为机械能；发电机与液压马达相连，用于将机械能转化为电
能，并将电能输送到电池组；控制系统根据车辆的行驶状态和电池组的电量情况，控制液压
马达和发电机的启停和输出功率，使得车辆在行驶过程中可以有效地回收多余的热能和液
压能，并将其转化为电能储存到电池组中。
[0010] 作为一种优选的技术方案，所述控制系统还包括一个显示屏和一个语音识别模块，显示屏用于显示车辆的能量回收情况和电池组的电量剩余；语音识别模块用于接收驾
驶员的语音指令，并将其转化为控制信号，传送给控制系统；驾驶员可以通过语音指令来调
节车辆的行驶模式和能量回收模式，或者查询车辆的能量回收数据和电池组的电量状态。
[0011] 作为一种优选的技术方案，所述控制系统包括无线通信模块和云端服务器，无线通信模块用于与云端服务器进行数据交换；云端服务器用于储存和分析车辆的能量回收数
据，并提供优化建议和故障预警；车辆可以通过无线通信模块向云端服务器发送能量回收
数据，并接收云端服务器的优化建议和故障预警；云端服务器还可以根据车辆的位置和路
况，为车辆提供最佳的行驶路线和能量回收策略。
[0012] 作为一种优选的技术方案，所述控制系统包括温度调节器和散热器，温度调节器用于控制摩擦制动器和液压泵的温度，散热器用于散发多余的热量；当摩擦制动器或液压
泵的温度过高时，温度调节器会启动散热器，将多余的热量通过散热器散发到空气中；当摩
擦制动器或液压泵的温度过低时，温度调节器会启动加热器，将部分电能转化为热能，提高
摩擦制动器或液压泵的温度。
[0013] 本实用新型的有益效果是：
[0014] 通过本装置，能量回收装置可以有效地利用新能源汽车在行驶过程中产生的多余能量，不仅提高了车辆的能效和续航能力，而且降低了对环境的影响；
[0015] 通过温度传感器和压力传感器对摩擦制动器和液压泵进行智能调节，可以保证各部件的工作效率和安全性；
[0016] 通过液压马达和发电机对液压能进行二次回收，可以进一步增加回收效率和储存容量；
[0017] 通过显示屏和语音识别模块与驾驶员进行交互，可以提高驾驶员的便利性和舒适性；
[0018] 通过无线通信模块和云端服务器与云端进行数据交换，可以提高车辆的智能化和网络化水平。
具体实施方式
[0021] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。
[0022] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的
方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0023] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个
以上，除非另有明确具体的限定。
[0024] 参照图1‑2，一种新能源汽车能量回收装置，包括电动机、电池组、制动系统和控制系统，其中：电动机与车轮相连，用于驱动或制动车辆；电池组与电动机相连，用于储存或提
供电能；
[0025] 制动系统包括摩擦制动器和液压泵，摩擦制动器与车轮相连，用于提供摩擦制动力；液压泵与摩擦制动器相连，用于将摩擦制动器产生的热能转化为液压能；控制系统与电
动机、电池组、制动系统相连，用于控制各部件的工作状态和协调各部件之间的能量转换，
控制系统还包括温度传感器和压力传感器，温度传感器用于检测摩擦制动器的温度，压力
传感器用于检测液压泵的压力；控制系统根据温度传感器和压力传感器的信号，调节摩擦
制动器和液压泵的工作量，使得摩擦制动器的温度保持在一个合理的范围内，避免过热或
过冷；同时使得液压泵的压力保持在一个合理的范围内，避免过高或过低。
[0026] 控制系统还包括液压马达和发电机，液压马达与液压泵相连，用于将液压能转化为机械能；发电机与液压马达相连，用于将机械能转化为电能，并将电能输送到电池组；控
制系统根据车辆的行驶状态和电池组的电量情况，控制液压马达和发电机的启停和输出功
率，使得车辆在行驶过程中可以有效地回收多余的热能和液压能，并将其转化为电能储存
到电池组中。
[0027] 控制系统还包括一个显示屏和一个语音识别模块，显示屏用于显示车辆的能量回收情况和电池组的电量剩余；语音识别模块用于接收驾驶员的语音指令，并将其转化为控
制信号，传送给控制系统；驾驶员可以通过语音指令来调节车辆的行驶模式和能量回收模
式，或者查询车辆的能量回收数据和电池组的电量状态。
[0028] 控制系统还包括一个无线通信模块和一个云端服务器，无线通信模块用于与云端服务器进行数据交换；云端服务器用于储存和分析车辆的能量回收数据，并提供优化建议
和故障预警；车辆可以通过无线通信模块向云端服务器发送能量回收数据，并接收云端服
务器的优化建议和故障预警；云端服务器还可以根据车辆的位置和路况，为车辆提供最佳
的行驶路线和能量回收策略。
[0029] 控制系统还包括一个温度调节器和一个散热器，温度调节器用于控制摩擦制动器和液压泵的温度，散热器用于散发多余的热量；当摩擦制动器或液压泵的温度过高时，温度
调节器会启动散热器，将多余的热量通过散热器散发到空气中；当摩擦制动器或液压泵的
温度过低时，温度调节器会启动加热器，将部分电能转化为热能，提高摩擦制动器或液压泵
的温度。
[0030] 当车辆需要加速时，电池组向电动机提供电能，电动机驱动车轮转动，推动车辆前进；
[0031] 当车辆需要减速或停止时，电动机切换为发电模式，对车轮施加反向扭矩，产生制动力，并将机械能转化为电能，输送到电池组；同时，摩擦制动器也对车轮施加摩擦力，产生
制动力，并将机械能转化为热能；液压泵将摩擦制动器产生的热能转化为液压能，并储存在
液压缸中；
[0032] 当车辆处于匀速行驶或惰行状态时，电动机不需要提供或消耗电能，保持恒定转速；此时，控制系统根据车辆的行驶状态和电池组的电量情况，决定是否启动液压马达和发
电机；如果启动，则液压马达将液压缸中的液压能转化为机械能，并驱动发电机旋转；发电
机将机械能转化为电能，并输送到电池组；如果不启动，则液压缸中的液压能保持不变，等
待下一次使用。
[0033] 本实施例中，能量回收装置可以有效地利用新能源汽车在行驶过程中产生的多余能量，不仅提高了车辆的能效和续航能力，而且降低了对环境的影响；
[0034] 通过温度传感器和压力传感器对摩擦制动器和液压泵进行智能调节，可以保证各部件的工作效率和安全性；
[0035] 通过液压马达和发电机对液压能进行二次回收，可以进一步增加回收效率和储存容量；
[0036] 通过显示屏和语音识别模块与驾驶员进行交互，可以提高驾驶员的便利性和舒适性；
[0037] 通过无线通信模块和云端服务器与云端进行数据交换，可以提高车辆的智能化和网络化水平。
[0038] 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范
围之内。
