技术领域
[0001] 本实用新型涉及铁路装备领域，尤指一种具有报警显示的锁芯。
相关背景技术
[0002] 列车的许多设备安装在车厢底部的设备舱内，设备舱的两侧壁，即车厢两侧下方的防护板通常称裙板，裙板属于非承载构件，其作用是减小列车运行中的空气阻力，加强对设备舱内各种装置的保护，同时还对车体外形起装饰、美化作用。为方便设备的安装和检修，列车的裙板分为固定裙板和活动裙板两种，前者直接焊接在车厢上，后者与车厢之间采用锁等可拆卸方式连接。
[0003] 目前常用的锁锁紧后产生松动不易发现、易造成事故，曾出现过裙板脱落现象。进行防松检测时劳动强度大、时间长。锁体自身密封效果不好。亟待改进。
具体实施方式
[0018] 下面结合附图进一步说明本实用新型的详细内容及其具体实施方式。
[0019] 参见图1及图2所示，本实用新型的具有报警显示的锁芯，，锁芯3的端部表面设置红色警示涂层且套设密封图2，所述锁芯3紧固时将密封圈2压入锁套1内。
[0020] 所述的锁芯3与锁套1套接且之间设置顶起装置7，所述锁芯3上安装挡圈4，所述锁芯3套入锁套1内且通过锁套1的台阶处，所述挡圈4恢复原状卡滞在锁套1的台阶内。
[0021] 所述的密封圈2为红色弹性密封圈。
[0022] 所述的挡圈4为聚四氟挡圈或尼龙挡圈。
[0023] 所述的顶起装置7为顶起弹簧。
[0024] 所述的锁芯的材质为表面钝化处理的不锈钢。
[0025] 使用时，将锁套1通过螺母6及防松垫圈5固定于侧部裙板上，将锁芯3镶嵌于锁套内部，通过锁芯螺纹连接进行锁紧。在锁套1与锁芯3之间安装松动顶起装置7，当锁芯3松动时，顶起装置7将锁芯3顶起高出锁套1外平面，以此来确认锁芯3是否松动。将锁芯3端部进行表面处理，使其为红色，以便当锁松动锁芯3被顶起时便于工作人员观测。当锁芯3锁紧时，上表面与锁套1上表面相平，在检查过程中如发现锁芯3上表面高出锁套1表面，即露出红色时就需要对锁进行紧固。锁芯3紧固时将密封圈2压入锁套1内起到密封作用。锁芯3上安装挡圈4，安装时使用专用工具将锁芯3安装至锁套1内部。进入锁套
1后通过锁套1的台阶处，挡圈4恢复原状卡滞在锁套1的台阶内，起到防止锁芯3脱出锁体的作用。拆卸时用软工装将锁芯3退出。
[0026] 应用本实用新型的锁的疲劳试验：
[0027] 将本实用新型固定到试验机上，使用试验机对锁芯紧固至锁紧状态后在将锁芯卸力松动，锁芯完全松动进行上述动作。要求次数达到1x105次，锁的工作状态良好。
[0028] 以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡对本实用新型所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
