[0001] 本发明涉及新能源汽车综合检测设备领域，尤其涉及一种新能源汽车综合检测主机及设备。

[0002] 汽车作为人们最熟悉的出行交通工具，而在其使用过程中或者出厂前，需要对汽车进行一系列的检测，保证汽车处于正常使用状态，减少驾乘人员意外的发生。其中，新能源汽车由于使用电源作为汽车的动力来源，车体上设置有更多的电气设备以及电路装置。

[0003] 目前，市面上用于新能源汽车的检测设备的功能相对都比较单一，而出于安全考虑，新能源汽车需要检测的项目比较多，用户或者厂家需要准备多种设备才能满足新能源汽车的检测要求。

[0028] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0029] 应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和、或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和、或其集合的存在或添加。

[0030] 还应当理解，在本发明说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本发明。如在本发明说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。

[0031] 还应当进一步理解，在本发明说明书和所附权利要求书中使用的术语“和、或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

[0032] 以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

[0033] 本发明公开了一种新能源汽车综合检测设备，可用于对新能源汽车的整车检测以及车辆电池包检测，并且可集成多种检测工具。如图1所示，该新能源汽车综合检测设备可包括新能源汽车综合检测主机1、检测盒2、检测枪3以及电流钳4。

[0034] 检测盒2与新能源汽车综合检测主机1通讯连接，用于检测电池包详细数据和故障信息，方便用户快速判断电池包异常状况和故障点。其中，新能源汽车综合检测主机1与检测盒2的通讯连接可以是WI‑FI通讯连接或者USB有线通讯连接。在进行检测时，使用相关连接线连接检测盒2与待检测车辆的电池包。完成检测盒2与电池包的连接后，检测盒2自动读取电池包的数据，并将读取到的数据发送至与检测盒2通讯连接的新能源汽车综合检测主机1，用户通过新能源汽车综合检测主机1获取电池包的检测数据以判断电池包的异常情况。电池包的检测数据可包括电池包内各模组电压参数、标注电池包内最高/最低电压单体、电池包内各模组及其他器件的温度参数以及标注电池包内最高/最低温度单体。

[0035] 检测枪3与新能源汽车综合检测主机1通讯连接，用于通过新能源汽车的直流快充口对电池包进行快速检测，以帮助维修人员快速判断电池包故障。新能源汽车综合检测主机1与检测枪3的通讯连接可以是蓝牙通讯连接。在进行检测时先将检测枪3插入待检测新能源汽车的直流快充口，然后再完成检测枪3与新能源综合检测主机的蓝牙配对以及连接。再次检测时，新能源汽车综合检测主机1自动连接上次进行过蓝牙连接的检测枪3。

[0036] 一同参阅图2及图3，电流钳4与新能源汽车综合检测主机1通讯连接，可用于进行直流/交流电流测试以及直流电压测试。新能源汽车综合检测主机1与电流钳4的通讯连接可以是蓝牙通讯连接。电流钳4可包括钳身41、钳头42、钳口43、扳机44以及航空插口45。钳头42设置在钳身41的一端，钳头42中空以形成钳口43，且钳头42可活动以使钳口43可开合，扳机44设置在钳身41上，用于控制钳口43的开合，航空插口45设置在钳身41的另一端。测量电流时，需要按动扳机44，打开钳口43以使钳头42钳住待测导线。测量电压时，需要使用相关夹具电流钳4的航空插口45以及待测电源的正负极线缆

[0037] 如图,4、图5、图7及图7所示，在一些实施例中，新能源汽车综合检测主机1可包括外壳11、显示屏12、控制组件13、检测组件14、扬声器15、摄像头16、电池17、背部支架18以及主机脚垫19。外壳11作为新能源汽车综合检测主机1的主体，其材料可采用PC+ABS(Polycarbonate+Acrylonitrile‑Butadien e‑Styrene，聚碳酸酯+丙烯腈‑丁二烯‑苯乙烯共聚物)塑料，具有优良的耐冲击性能，降低该新能源汽车综合检测主机1因掉落、撞击等造成损坏的风险。显示屏12装配于外壳11的外侧，显示屏12用于显示新能源汽车综合检测主机1的功能模块及操作过程中的UI界面，并且显示屏12可用于显示检测数据或者检测结果。显示屏12可为触摸屏，用户可通过触模显示屏12的方式选择相应的功能模块，并根据显示屏12上的提示进行下一步的操作。控制组件13一方面用于供用户操控该新能源汽车综合检测主机1，另一方面作为控制器，用于接收以及发送控制信号。检测组件14与控制组件13电性连接，在进行检测时，检测组件14作为与待检测新能源汽车的电器设备直接或者间接连接的组件，其用于检测新能源汽车的电器设备并获取检测数据，检测组件14包括示波器PCA、万用表PCA以及绝缘测试仪板PCA142中的至少两个。

[0038] 扬声器15设置在外壳11内部，与控制组件13电性连接，用于发出警报。摄像头16设置在外壳11内，其镜头穿过外壳11上与其对应的通孔以延伸至外壳11的外侧，摄像头16与控制组件13，用于拍照。扬声器15以及摄像头16均靠近外壳11的背面设置。电池17设置在外壳11内部，并且电池17和显示屏12、控制组件13检测组件14、扬声器15以及摄像头16均电性连接，为其提供工作所需的电源，电池17可为可充电、循环使用的蓄电池17。背部支架18设置在外壳11的背面，当该新能源汽车综合检测主机1放置在平面上时，该背部支架18与外壳11的底部同时与支撑平面接触，且背部支架18与外壳11的背面形成夹角，以提高新能源汽车综合检测主机1的放置稳定性。外壳11的背面即与显示屏12所在平面相背的一面。主机脚垫19分别设置在外壳11的四个底角处，其材料可采用硅胶，为该新能源汽车综合检测主机1放置或者下落时提供缓冲，并且主机脚垫19的底面可做磨砂处理，防止打滑。

[0039] 在一些实施例中，外壳11包括相对设置的前壳111、后壳112、第一装饰侧壳113以及第二装饰侧壳114，前壳111与后壳112的形状相似，前壳111与后壳112可相互拼接以形成完整的外壳11，显示屏12设置在前壳111上，后壳112的外端面即为外壳11的背面，第一装饰侧壳113以及第二装饰侧壳114分别装配于前壳111以及后壳112的两相对侧面，用于遮挡并保护外壳11内的零件以及组件。具体地，前壳111上设有与显示屏12的形状相匹配的安装窗口1110，显示屏12设置在安装窗口1110处，显示屏12的四周与前壳111连接。一同参阅图2，后壳112上设有与背部支架18形状相匹配的收纳槽1120，该收纳槽1120由后壳112的外端面向内凹陷形成，背部支架18在不做支撑使用时可收纳在该收纳槽1120中。该前壳111与后壳112均包括主体部115以及与主体部115上端连接的手提部116，具体地，主体部115整体呈矩形，前壳111的主体部115与后壳112的主体部115之间形成空腔，这个空腔用于装配新能源汽车综合检测主机1的内部组件和零件。手提部116的两端与主体部115连接，手提部116的中部向远离主体部115的方向凸起以使手提部116的中部与主体部115之间形成穿手孔117，用户在使用时可将手穿过该穿手孔117以握住手提部116，从而手持该新能源汽车综合检测主机1。

[0040] 在一些实施例中，控制组件13可包括主板PCA131(Printed CircuitAssembly，印制电路组装)、控制面板132、第一按键133、第一按键板PCA134、旋钮135、第二按键136以及第二按键板PCA137。主板PCA131设置在外壳11内，显示屏12与主板PCA131电性连接，主板PCA131用于接收用户触摸显示屏12所产生的操作信号，并将检测组件14检测到的数据信息发送至显示屏12，显示屏12将接收到的数据信息转换为文字、图片或图像以及视频信号反馈给用户。控制面板132设置在壳体的外侧，且控制面板132与显示屏12设置在外壳11的同一平面上，即控制面板132也设置在前壳111上，控制面板132设置在显示屏12的一侧，第一按键133与旋钮135均设置在控制面板132上，方便用户通过第一按键133或者旋钮135操作新能源汽车综合检测主机1时，能够直接看到显示屏12上的反馈。第一按键133与主板PCA131电性连接，具体地，第一按键板PCA134设置在外壳11内，第一按键133以及旋钮135均与第一按键板PCA134电性连接，第一按键板PCA134与主板PCA131电性连接，以使主板PCA131可接收用户操作第一按键133或者旋钮135产生的操作信号。第二按键板PCA137设置在外壳11内，第二按键136设置在前壳111的顶部，第二按键136与第二按键板PCA137电性连接，第二按键板PCA137与主板PCA131电性连接，以使主板PCA131可接收用户操作第二按键136产生的操作信号。

[0041] 在一些实施例中，第一按键133可包括功能按键1331以及主按键1332，用户可通过功能按键1331进行功能模块的切换，功能模块可包括示波器功能模块、万用表功能模块、绝缘检测仪模块以及电流钳功能模块。用户可通过主按键1332进行对示波器功能模块、万用表功能模块、绝缘检测仪模块进行相关设置或控制。第二按键136可包括音量键1361以及开机键1362，用户可通过音量键1361控制扬声器15的音量大小，通过开机键1362控制新能源汽车综合检测主机1的开机或关机。

[0042] 在一些实施例中，检测组件14与主板PCA131电性连接。检测组件14可包括示波器‑万用表板PCA141、绝缘测试仪板PCA142以及绝缘检测仪面板145，从而使新能源汽车综合检测主机1可包括示波器功能模块、万用表功能模块以及绝缘检测模块。示波器‑万用表板PCA141设置在外壳11内，其作为该新能源汽车综合检测主机1的示波器功能模块及万用表功能模块的核心组件，将示波器和万用表的功能模块集成到该新能源汽车综合检测主机1，可以满足用户在检测过程中对于示波器以及万用表的需求。并且将示波器和万用表组装在同一块PCB(Printed Circuit Board，印制电路板)上，有效降低生产成本以及提高外壳11内的空间利用率。示波器‑万用表板PCA141与主板PCA131电性连接，以使主板PCA131可接收示波器‑万用表板PCA141获得的测量数据信息。示波器‑万用表板PCA141上分别设有示波器端口143以及万用表端口144，示波器端口143以及万用表端口144间隔设置防止信号干扰，外壳11上与示波器端口143以及万用表端口144对应的位置分别设有允许示波器端口143以及万用表端口144通过的通孔。该通孔具体设置在后壳112的顶端，示波器端口143以及万用表端口144穿过通孔以延伸至外壳11的外部，从而在使用示波器功能模块或者万用表功能模块时，与该示波器端口143连接的连接线或者与万用表端口144连接的测试笔不会影响到用户对于设置在前壳111上的显示屏12或者第一按键133、旋钮135的使用或操作。绝缘检测仪面板145设置在前壳111以及后壳112的侧面，并且绝缘检测仪面板145上设有与绝缘测试仪板PCA142电性连接的绝缘检测仪端口146。

[0043] 示波器功能模块主要用于测量电压信号和分析电子信号的形态，汽车修理人员可通过观察整个信号的波形快速判断汽车电子设备及线路故障。在进行检测时，使用相关连接线连接示波器端口143与车辆待检测设备的信号端子以及地线端口。汽车修理人员可通过显示屏12、第一按键133或者旋钮135对示波器功能模块进行相关设置以及控制，显示屏12上可显示出测量获得的数据以及波形。

[0044] 万用表功能模块主要用于测量电压、电流、电阻、二极管和通断，只做简单测量即可判断器件好坏、线路是否完整等。在进行检测时，可使用相关的测试笔连接万用表端口144与待测点。用户可通过显示屏12或者第一按键133对万用表功能模块进行相关设置以及控制，显示屏12上可显示出测量获得的数据以及波形。

[0045] 绝缘检测功能模块主要用于测量电气设备的绝缘电阻，帮助汽车维修人员检查发现汽车电子设备和线路绝缘性能下降可能带来的短路和触电风险。在进行检测时，使用相关连接线连接绝缘测试仪端口与车辆待检测设备的导体以及外壳11或地上。用户可通过显示屏12或者第一按键133对绝缘检测功能模块进行相关设置以及控制，显示屏12上可显示出测量获得的电阻值或电压值。

[0046] 以上电阻、电压的测量，若测量值超过最大量程，主板PCA131向显示屏12发送警示信息，并控制扬声器15发出声音警报信号。

[0047] 在一些实施例中，背部支架18可与后壳112通过转轴连接，以使背部支架18可相对后壳112旋转，进而使背部支架18可在第一状态以及第二状态之间来回转换，第一状态为背部支架18收纳在收纳槽1120中的状态，第二状态为背部支架18远离所述收纳槽1120且与后壳112的背面形成夹角以用于辅助支撑的状态。

[0048] 一同参阅图8，具体地，背部支架18可包括纵长的连接杆181、支撑脚182以及支撑脚垫183，连接杆181可设置为一对，连接杆181的一端与后壳112通过转轴连接，支撑脚182与连接杆181的另一端连接，且支撑脚182与连接杆181垂直。支撑脚垫183与支撑脚182贴合，支撑脚垫183设置在支撑脚182靠近后壳112的一侧，其材料可使用硅胶，为背部支架18从第二状态转换到第一状态时提供缓冲。并且支撑脚垫183与支撑脚182的底部平齐，其底面可做磨砂处理，以增加背部支架18与放置面的摩擦力，提高背部支架18支撑的稳定性。支撑脚182的中部靠近后壳112的一侧向远离后壳112的方向凹陷以形成施力槽1820，该施力槽1820使支撑脚182与后壳112之间形成间隔，该间隔还可以是后壳112向远离支撑脚182的方向内凹形成。用户在将背部支架18之间从第一状态转换到第二状态时，可对该施力槽1820施加远离后壳112方向的力。该施力槽1820设置在一对连接杆181的中间，方便施力。

[0049] 以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。