技术领域
[0001] 本申请涉及沥青路面的领域，尤其是涉及一种路面封层结构及施工方法。
相关背景技术
[0002] 沥青路面长期暴露在自然环境下，且承受车辆的重复荷载作用，容易出现老化开裂现象，影响路面的使用性能，需要及时进行修复。路面封层的主要作用是保护路面免受水分侵蚀和车轮磨损，也能够用于旧沥青路面修复，提高路面的耐磨性、抗滑性和平整度，延长路面的使用寿命。
[0003] 相关技术中，路面封层由沥青混凝土铺设而成，应用在旧沥青路面的面层上侧时，容易出现新旧路面的层间粘结性能不足的情况，影响路面结构的整体性能，有待改进。
具体实施方式
[0028] 以下结合附图1‑8对本申请作进一步详细说明。
[0029] 本申请实施例公开一种路面封层结构及施工方法。
[0030] 参照图1，路面封层结构，包括由上至下依次设置的SMA薄层罩面1、土工栅格2和应力吸收层3，SMA薄层罩面1由沥青玛蹄脂碎石混合料铺设而成，土工栅格2为钢塑材质，应力吸收层3由SBS改性乳化沥青和玻璃纤维喷洒而成。SMA薄层罩面1可以改善路面的抗滑性能和平整度，恢复路面的使用性能和被磨耗的厚度；土工栅格2可以增大路面的承载能力，减少路面裂缝的产生；应力吸收层3主要起到防水作用和粘结作用，能够增强新旧路面的层间粘结性能。
[0031] 参照图2，土工栅格2包括多个等间隔设置的横向栅条21、多个等间隔设置的纵向栅条22以及用于连接横向栅条21和纵向栅条22的连接件23。横向栅条21和纵向栅条22交叉设置且相互垂直，连接件23设置于横向栅条21和纵向栅条22的交叉连接处，纵向栅条22设置于横向栅条21下侧。
[0032] 参照图3、图4，横向栅条21为PTFE材质且内部设置有一根横向钢筋24，横向钢筋24能够增强横向栅条21的横向抗拉强度。横向钢筋24对应于纵向栅条22的位置连接有紧固钢筋25，紧固钢筋25用于增大土工栅格2的抓地力。紧固钢筋25包括V型段251、一体成型于V型段251上侧两端的连接段252，V型段251下端穿出横向栅条21，两个连接段252由横向钢筋24上侧绕至下侧后互相旋拧成双螺旋状，两个连接段252的双螺旋部分伸出横向栅条21。通过紧固钢筋25抱紧在横向钢筋24表面，防止位置偏移，以便于横向栅条21挤出注塑成型。
[0033] 参照图5、图6，纵向栅条22为PTFE材质且内部设置有两根纵向钢筋26，纵向钢筋26能够增强纵向栅条22的纵向抗拉强度。纵向栅条22间隔贯穿设置有多个通孔221，通孔221供紧固钢筋25穿过，通孔221设置于两个纵向钢筋26之间。
[0034] 参照图5、图7，连接件23包括连接座231、分别连接于连接座231上下两侧的上盖板232和下盖板233，连接座231设置于横向栅条21和纵向栅条22之间。上盖板232设置于横向栅条21背离连接座231一侧，以用于对横向栅条21进行限位。下盖板233设置于纵向栅条22背离连接座231一侧，以用于对纵向栅条22进行限位。
[0035] 参照图5，连接座231包括两个侧座2312、固定连接于两个侧座2312相向一侧的连接垫2313以及固定连接于两个连接垫2313之间的连接杆2314，两个侧座2312相背一侧均设置有容纳槽，容纳槽供横向栅条21或纵向栅条22卡入。上盖板232和下盖板233相向一侧均固定连接有插柱234，连接座231设置有与插柱234过盈配合的插槽2311。上盖板232和下盖板233相向一侧均固定连接有防滑垫235，防滑垫235为橡胶材质，防滑垫235抵紧横向栅条21或纵向栅条22。
[0036] 参照图5，连接座231、下盖板233和位于下侧的防滑垫235均设置有供紧固钢筋25穿过的穿孔5，连接杆2314设置有两个且呈交叉分布。侧座2312、上盖板232、下盖板233均采用PTFE材质，能够承受160℃的摊铺温度而不易熔融，保持强度。连接垫2313和连接杆2314采用LDPE材质，在160℃的摊铺温度下容易熔融。
[0037] SMA薄层罩面1的摊铺过程中，受碾压机的重力作用后，连接杆2314容易断裂，使得两个连接垫2313相向靠近，进而使得横向栅条21下移靠近纵向栅条22，以便于紧固钢筋25下端相对于连接件23下表面穿出，进而便于紧固钢筋25扎入旧沥青路面的孔隙内。同时，连接件23受高温作用，连接垫2313和连接杆2314会发生熔融，待摊铺完成后随着自然冷却，连接垫2313和连接杆2314重新固化，连为一体。
[0038] 需要说明的是，土工栅格2铺设时，此时连接杆2314未断裂，紧固钢筋25的下端正好处于下盖板233的穿孔5内。因此，SMA薄层罩面1摊铺时紧固钢筋25能够立即穿出连接件23下端。此外，紧固钢筋25并非全部正对于旧沥青路面的孔隙，但不影响使用。
[0039] 参照图5、图8，连接垫2313设置有正对于连接杆2314的凹槽4，给予连接杆2314断裂后容纳的空间，以便于连接杆2314和连接垫2313熔融结合。
[0040] 本申请实施例的土工栅格2的实施原理为：在SMA薄层罩面1摊铺碾压过程中，紧固钢筋25受压而扎入旧沥青路面的孔隙内，
进而提高土工栅格2相对于旧沥青路面的抓地力，进一步提高封层强度及层间粘结性能，使得封层不容易开裂。
[0041] 一种路面封层结构的施工方法，包括如下步骤：第一步，先清洁旧沥青路面的面层，再喷洒第一层SBS改性乳化沥青，接着洒布玻璃纤维，然后喷洒第二层SBS改性乳化沥青，每层SBS改性乳化沥青的喷洒量均为1.0‑
1.5kg/m2，玻璃纤维的洒布量为80‑150g/m2，形成厚度为1mm的应力吸收层3；
第二步，将土工栅格2铺设在应力吸收层3上侧；
第三步，将SMA沥青混合料铺设在土工栅格2上侧，并反复碾压多次，形成厚度为
25mm的SMA薄层罩面1。
[0042] 以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
