[0001] 本发明涉及供电车厢领域，尤其涉及一种新能源多功能供电车厢。

[0002] 随着技术的发展，新能源供能技术日益成熟，使用新能源作为供电设备的移动供电站日渐增多，但是由于新能源供电设备没有统一的技术标准，各产品厂商生产的产品型号不一、尺寸不同、安装条件各异。供电车厢的供电方式相对单一，不能满足不同环境下的需求。

[0003] 中国专利号CN109367466A提供一种电力操作电源车，电源车本体下面还设置有支撑腿组件；所述操作车厢、供电车厢及其发电车厢之间通过隔板组件隔开；所述主车厢的两侧分别配合设置有排风门组件和维护门组件；所述主车厢的两侧还分别设置有可自动开启和关闭的散热门体组件，所述发电车厢上面配合发电机组的排烟管道设置有排烟组件；该发明实现远距离的应急供电提供电的可能，并可最大限度地满足对新能源电动汽车移动充电的高可靠性、高稳定性、和卓越使用性的要求；同时通过可以自动开启和关闭的散热门体组件实现该电源车在酷暑情况下的散热性的要求，并且再配合排烟组件实现了烟气的过滤净化处理，实现发电机组排放的零污染。

[0004] 现有的新能源供电车厢的供电相对比较单一，不具有多渠道的新能源供电的多功能，不便于调节太阳能电池板的倾斜角度，导致太阳能电池板对太阳能接收转化的效率的缺点，因此亟需研发一种新能源多功能供电车厢。

[0027] 下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的说明如下：如图1‑图8所示，本发明提供的一种新能源多功能供电车厢，包括车厢本体1，车厢本体1的一侧通过螺栓安装有固定壳2，车厢本体1的顶部设置有顶板4，固定壳2的顶部设置有防护盖3，顶部4的顶部嵌入安装有太阳能电池板一5，太阳能电池板一5能将太阳能转化成电能，车厢本体1的正面和背面均同合页转动连接有侧板6，侧板6的一侧嵌入安装有太阳能电池板二7，太阳能电池板二7能将太阳能转化成电能，车厢本体1的正面和背面均开有矩形槽12，矩形槽12的内部转动连接有电动伸缩杆一13，电动伸缩杆一13带动侧板6转动，侧板6的另一侧焊接有固定架14，固定架14的内部转动连接有转动板一15，电动伸缩杆一13的输出端焊接在转动板一15的底部，侧板6的一侧内部滑动连接有延展板16，延展板16的顶部嵌入安装有太阳能电池板三17，太阳能电池板三17能将太阳能转化成电能，侧板6的内部通过螺栓安装有电动伸缩杆二19，电动伸缩杆二19能够将太阳能电池板三17移出侧板6的内部，太阳能电池板三17增加了供电车厢接触太阳光的接触面积，车厢本体1的内壁通过螺栓安装有升降机构23，升降机构23包括有固定座26，且固定座26通过螺栓安装在车厢本体1的内壁上，固定座26的顶部焊接有卡接座27，卡接座27的内部转动连接有转动板二28，转动板二28的顶部通过输料安装有电动伸缩杆三29，电动伸缩杆三29能够带动顶板4和太阳能电池板一5进行升降，电动伸缩杆三29的输出端焊接有万向球32，顶板4的底部焊接有连接座
30，连接座30的内部开有万向槽31，且万向球32转动在万向槽31的内部，便于调节太阳能电池板一5的倾斜角度，提高太阳能电池板一5对太阳能接收转化的效率，采用多块太阳能电池板能够增加供电车厢来自太阳光转化的能量，固定壳2的内部焊接有固定板二33，固定板二33的底部同沥水安装有电动伸缩杆四34，电动伸缩杆四34能够带动升降板35升降，电动伸缩杆四34的输出端设置有升降板35，升降板35升降能够带动风力发电机构40升降，便于在使用风力发电机本体46时升起露出固定壳2的顶部，同时便于在风力发电机本体46不使用时进行保护，升降板35的顶部安装有风力发电机构40，风力发电机构40包括有连接座41，连接座41焊接在升降板35的顶部，连接座41的内部开有转动槽42，转动槽42的内部转动连接有旋转板43，旋转板43的顶部焊接有支撑架44，至陈家44的顶部设置有风力发电机本体
46，采用的风力发电机本体46能够将风能转化成电能，使得供电车厢来自多方面的新型能源，同时使得供电车厢具有多渠道的新能源供电的多功能，固定壳2的内部安装有换气管
47，换气管47的内部通过螺栓安装有支撑架48，换气管47的内部通过支撑架48安装有马达
49，马达49能够带动扇叶50转动，实现对车厢本体1的进行换气，马达49的输出轴套接有扇叶50，换气管47的一端内部通过螺栓安装有防护网51，换气管47的另一端与车厢本体1的内部连通，固定壳1的内部焊接有两个隔板52，且换气管47位于两个隔板52的之间，顶部4的底部通过螺栓安装有照明灯53，照明灯53能够对车厢本体1的内部进行照明。

[0028] 从上述描述可知，本发明具有以下有益效果：通过设置的太阳能电池板和风力发电机本体46，采用多块太阳能电池板能够增加供电车厢来自太阳光转化的能量，采用的风力发电机本体46能够将风能转化成电能，使得供电车厢来自多方面的新型能源，同时使得供电车厢具有多渠道的新能源供电的多功能。

[0029] 进一步地，车厢本体1的底部焊接有安装板10，车厢本体1通过安装板10和螺栓能够安装到指定车辆上，安装板10的两侧均开有安装孔11。

[0030] 进一步地，车厢本体1的另一侧通过合页转动连接有厢门8，厢门8的一侧通过螺栓安装有把手9，把手9便于打开厢门8。

[0031] 进一步地，电动伸缩杆二19的输出端焊接有扩展板一20，扩展板一20能够增加电动伸缩杆二19的输出端与延展板16的接触面积，提高电动伸缩杆二19带动延展板16移动时的稳定性，扩展板一20的一侧通过螺栓安装在延伸板16的一侧。

[0032] 进一步地，延展板16的一侧焊接有导向杆一22，固定板一18的一侧开有导向孔一21，导向杆一22滑动插接在导向孔一21的内部，导向杆一22能够对延展板16起到导向作用，提高延展板16移动时的稳定性。

[0033] 进一步地，车厢本体1的顶部开有卡接槽24，顶板4的底部焊接有卡接柱25，且卡接柱25卡接在卡接槽24的内部，顶板4通过卡接柱25能固定在车厢本体1的顶部，提高顶板4固定在车厢本体1上的稳定性。

[0034] 进一步地，电动伸缩杆四34的输出端焊接有扩展板二36，扩展板二36能够增加电动伸缩杆四34的输出端与升降板35的接触面积，提高电动伸缩杆四34带动升降板35移动时的稳定性，扩展板二36的顶部通过螺栓安装在升降板35的底部。

[0035] 进一步地，升降板35的底部焊接有导向杆二38，固定板二33的顶部开有导向孔二37，且导向杆二38滑动插接在导向孔二37的内部，导向杆二38能够对升降板35起到导向作用，提高升降板35升降时的稳定性。

[0036] 进一步地，升降板35的顶部焊接有支撑杆39，支撑杆39用于对防护盖3的支撑与固定，支撑杆39的顶部焊接在防护盖3的底部。

[0037] 进一步地，支撑架44的顶端焊接有扩展板三45，扩展板三45能够增加风力发电机本体46与支撑架44的接触面积，提高风力发电机本体46安装在支撑架44上的稳定性，风力发电机本体46通过螺栓安装在扩展板三45的顶部。

[0038] 采用上述设置的卡接柱25和卡接槽24，卡接柱25能卡接在卡接槽24的内部，顶板4通过卡接柱25能固定在车厢本体1的顶部，提高顶板4固定在车厢本体1上的稳定性。

[0039] 以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本发明的技术内容以及本发明相对于现有技术所做出的技术贡献：实施例1
综上所述，本发明提供的一种新能源多功能供电车厢，包括车厢本体1，车厢本体1的一侧通过螺栓安装有固定壳2，车厢本体1的顶部设置有顶板4，固定壳2的顶部设置有防护盖3，顶部4的顶部嵌入安装有太阳能电池板一5，太阳能电池板一5能将太阳能转化成电能，车厢本体1的正面和背面均同合页转动连接有侧板6，侧板6的一侧嵌入安装有太阳能电池板二7，太阳能电池板二7能将太阳能转化成电能，车厢本体1的正面和背面均开有矩形槽
12，矩形槽12的内部转动连接有电动伸缩杆一13，电动伸缩杆一13带动侧板6转动，侧板6的另一侧焊接有固定架14，固定架14的内部转动连接有转动板一15，电动伸缩杆一13的输出端焊接在转动板一15的底部，侧板6的一侧内部滑动连接有延展板16，延展板16的顶部嵌入安装有太阳能电池板三17，太阳能电池板三17能将太阳能转化成电能，侧板6的内部通过螺栓安装有电动伸缩杆二19，电动伸缩杆二19能够将太阳能电池板三17移出侧板6的内部，太阳能电池板三17增加了供电车厢接触太阳光的接触面积，车厢本体1的内壁通过螺栓安装有升降机构23，升降机构23包括有固定座26，且固定座26通过螺栓安装在车厢本体1的内壁上，固定座26的顶部焊接有卡接座27，卡接座27的内部转动连接有转动板二28，转动板二28的顶部通过输料安装有电动伸缩杆三29，电动伸缩杆三29能够带动顶板4和太阳能电池板一5进行升降，电动伸缩杆三29的输出端焊接有万向球32，顶板4的底部焊接有连接座30，连接座30的内部开有万向槽31，且万向球32转动在万向槽31的内部，便于调节太阳能电池板一5的倾斜角度，提高太阳能电池板一5对太阳能接收转化的效率，采用多块太阳能电池板能够增加供电车厢来自太阳光转化的能量，固定壳2的内部焊接有固定板二33，固定板二33的底部同沥水安装有电动伸缩杆四34，电动伸缩杆四34能够带动升降板35升降，电动伸缩杆四34的输出端设置有升降板35，升降板35升降能够带动风力发电机构40升降，便于在使用风力发电机本体46时升起露出固定壳2的顶部，同时便于在风力发电机本体46不使用时进行保护，升降板35的顶部安装有风力发电机构40，风力发电机构40包括有连接座41，连接座41焊接在升降板35的顶部，连接座41的内部开有转动槽42，转动槽42的内部转动连接有旋转板43，旋转板43的顶部焊接有支撑架44，至陈家44的顶部设置有风力发电机本体46，采用的风力发电机本体46能够将风能转化成电能，使得供电车厢来自多方面的新型能源，同时使得供电车厢具有多渠道的新能源供电的多功能，固定壳2的内部安装有换气管47，换气管47的内部通过螺栓安装有支撑架48，换气管47的内部通过支撑架48安装有马达49，马达
49能够带动扇叶50转动，实现对车厢本体1的进行换气，马达49的输出轴套接有扇叶50，换气管47的一端内部通过螺栓安装有防护网51，换气管47的另一端与车厢本体1的内部连通，固定壳1的内部焊接有两个隔板52，且换气管47位于两个隔板52的之间，顶部4的底部通过螺栓安装有照明灯53，照明灯53能够对车厢本体1的内部进行照明。

[0040] 其中，车厢本体1的底部焊接有安装板10，车厢本体1通过安装板10和螺栓能够安装到指定车辆上，安装板10的两侧均开有安装孔11；车厢本体1的另一侧通过合页转动连接有厢门8，厢门8的一侧通过螺栓安装有把手9，把手9便于打开厢门8；电动伸缩杆二19的输出端焊接有扩展板一20，扩展板一20能够增加电动伸缩杆二19的输出端与延展板16的接触面积，提高电动伸缩杆二19带动延展板16移动时的稳定性，扩展板一20的一侧通过螺栓安装在延伸板16的一侧；延展板16的一侧焊接有导向杆一22，固定板一18的一侧开有导向孔一21，导向杆一22滑动插接在导向孔一21的内部，导向杆一22能够对延展板16起到导向作用，提高延展板16移动时的稳定性；车厢本体1的顶部开有卡接槽24，顶板4的底部焊接有卡接柱25，且卡接柱25卡接在卡接槽24的内部，顶板4通过卡接柱25能固定在车厢本体1的顶部，提高顶板4固定在车厢本体1上的稳定性；电动伸缩杆四34的输出端焊接有扩展板二36，扩展板二36能够增加电动伸缩杆四34的输出端与升降板35的接触面积，提高电动伸缩杆四34带动升降板35移动时的稳定性，扩展板二36的顶部通过螺栓安装在升降板35的底部；升降板35的底部焊接有导向杆二38，固定板二33的顶部开有导向孔二37，且导向杆二38滑动插接在导向孔二37的内部，导向杆二38能够对升降板35起到导向作用，提高升降板35升降时的稳定性；升降板35的顶部焊接有支撑杆39，支撑杆39用于对防护盖3的支撑与固定，支撑杆39的顶部焊接在防护盖3的底部；支撑架44的顶端焊接有扩展板三45，扩展板三45能够增加风力发电机本体46与支撑架44的接触面积，提高风力发电机本体46安装在支撑架44上的稳定性，风力发电机本体46通过螺栓安装在扩展板三45的顶部。

[0041] 具体的，本发明的工作原理如下：车厢本体1通过安装板10和螺栓安装到指定车辆上，在有太阳使用时，启动电动伸缩杆一13，电动伸缩杆一13带动侧板6转动，之后启动电动伸缩杆二19，电动伸缩杆二19能够将太阳能电池板三17移出侧板6的内部，太阳能电池板三17增加了供电车厢接触太阳光的接触面积，进一步提高太阳光转化的能量，启动电动伸缩杆三29，电动伸缩杆三29能够带动顶板4和太阳能电池板一5进行升降，电动伸缩杆三29的输出端与顶板4连接采用的万向球32的结构连接，便于调节太阳能电池板一5的倾斜角度，提高太阳能电池板一5对太阳能接收转化的效率，采用多块太阳能电池板能够增加供电车厢来自太阳光转化的能量，在有风时，启动电动伸缩杆四34，电动伸缩杆四34能够带动升降板35升降，升降板35升降能够带动风力发电机构40升降，便于在使用风力发电机本体46时升起露出固定壳2的顶部，同时便于在风力发电机本体46不使用时进行保护，采用的风力发电机本体46能够将风能转化成电能，使得供电车厢来自多方面的新型能源，同时使得供电车厢具有多渠道的新能源供电的多功能，在对车厢本体1内部换气时，启动马达49，马达49能够带动扇叶50转动，实现对车厢本体1的进行换气，换气管47能够通过马达49带动扇叶50转动进行对车厢本体1的内部空气排出，能够对车厢本体1的内部空气保持流通，在车厢本体1移动时，将风力发电机构40收回到固定壳2的内部。

[0042] 本发明已由上述相关实施例和附图加以描述，然而上述实施例仅为实施本发明的范例。必须指出的是，已揭露的实施例并未限制本发明的范围。相反地，包括于权利要求的精神及范围的修改及均等设置均包括于本发明的范围内。