技术领域
[0001] 本申请涉及汽车测试技术领域，具体涉及雨量关窗测试装置。
相关背景技术
[0002] 随着电子技术的不断发展，越来越多的事物被贴上了智能化的标签，比如：自动灯光依据环境的亮度自动进行点亮、熄灭操作；下雨自动关窗、室内有害气体超标则自动打开窗户等。当然，汽车窗户也拥有下雨自动关闭的智能化功能。但是，在零部件前期测试阶段，没有真实负载，无法通过模拟真实的下雨场景来验证该功能，因此如何尽早覆盖下雨自动关闭车窗测试点是研发人员面临的重要课题。
具体实施方式
[0024] 以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
[0025] 首先需要说明的是，负载箱是一种电源检测设备，主要是对发电机、不间断电源、电力传输设备、进行负载检测及维护，是发电机组与不间断电源周期性测试，维护保养工具设备。
[0026] 区域控制器：把很多功能相似、分离的ECU功能集成整合到一个比ECU性能更强的处理器硬件平台上，即汽车“域控制器(Domain Control Unit，DCU)”。域控制器的出现是汽车EE架构从ECU分布式EE架构演进到域集中式EE架构的一个重要标志。
[0027] 区域控制器是汽车每一个功能域的核心，它主要由域主控处理器、操作系统和应用软件及算法等三部分组成。平台化、高集成度、高性能和良好的兼容性是区域控制器的主要核心设计思想。依托高性能的域主控处理器、丰富的硬件接口资源以及强大的软件功能特性，区域控制器能将原本需要很多颗ECU实现的核心功能集成进来，极大提高系统功能集成度，再加上数据交互的标准化接口，因此能极大降低开发和制造成本。
[0028] CANOE硬件为测试工具。
[0029] 图1是本申请的一示例性实施例示出的雨量关窗测试装置结构示意图。
[0030] 参照图1所示，提供了一种雨量关窗测试装置，包括：计算机、负载箱、区域控制器、CANOE；所述计算机与所述CANOE相连；所述负载箱包括左负载箱、右负载箱和后负载箱；所述区域控制器包括左前区域控制器、右前区域控制器和后区域控制器；所述左前区域控制器与所述左负载箱相连，所述右前区域控制器与所述右负载箱相连，所述后区域控制器与所述后负载箱相连；所述左前区域控制器、右前区域控制器和后区域控制器相互通信；所述CANOE与所述左负载箱相连；所述计算机控制所述CANOE发送雨天关窗原因信号，所述左前区域控制器基于所述雨天关窗原因信号下发全部车窗关闭指令，若所述左负载箱和右负载箱上分别代表左前车窗电机上升的灯、左后车窗电机上升的灯、右前车窗电机上升的灯、右后车窗电机上升的灯被持续点亮，则下雨自动关闭车窗软件功能测试通过。
[0031] 整体上看，本实施例是使用CANOE模拟雨量传感器在感知下雨时发出的LIN信号，以此验证下雨自动关窗的软件功能。
[0032] 下雨自动关窗软件功能，本质上是雨量环境光传感器(RLS，Rain Light Sensor)在感知下雨时，将反馈信号通过LIN总线2上报到左前区域控制器(VIU_FL，Vehicle Intranet Unit Front Left)，控制器VIU_FL收到反馈信号后，下发关闭全部车窗的指令，进行关闭车窗动作。此时只需要通过CANOE模拟RLS发出的反馈信号，就可以完成整个测试流程，实现下雨自动关闭车窗的功能验证。
[0033] 本实施例公开的测试装置具体包括负载箱、VIU(即区域控制器)、连接负载箱和VIU的集成线束、CANOE。将负载箱和VIU用集成线束连接，使用以太网线1连接三台VIU进行通信(即通过以太网进行相互通信)，再在VIU_FL(即左前区域控制器)上接入CANOE，通过CANOE模拟RLS发出的反馈信号，观察负载箱上的车窗上升电机输出情况，完成下雨自动关窗的功能测试。
[0034] 具体地，通过以下过程完成下雨自动关窗的软件功能测试。
[0035] 第一、测试台架负载箱搭建。
[0036] 使用集成线束将三个VIU和对应负载箱连接起来，通过以太网线1将左、右、后VIU连接进行通信。然后使用刷版本工具TRACE32将VIU刷到待测版本，至此，一个简易负载箱台架就搭建完成。
[0037] 第二、CANOE接入左前区域控制器VIU_FL。
[0038] CANOE工具的USB接口接入到电脑(即计算机)，将CANOE工具的一路LIN通道接入到左负载箱的LIN5输入口，此处负载箱上的接口，我们可以查询项目中区域控制器总成(左)接口定义表，根据LIN雨量传感器模块对应的引脚找到负载箱面板对应的端口，这里的雨量传感器的引脚是J3‑70，负载箱上对应的端口是LIN5。
[0039] 第三、CANOE模拟RLS反馈信号。
[0040] 1)新建仿真工程：打开CANOE 11.0，单击File‑>New，选择模板LIN，生成一个空白的支持单通道的LIN总线仿真工程。
[0041] 2)添加数据库：右键单击Simulation Setup窗口右侧LIN网络下的Databases，选择Add，
[0042] 浏览文件选择对应的数据库添加，此处添加的是SDA_RLS&IBS&电子雨刮_VIUFL_LIN5.ldf。数据库添加完成后，自动生成网络节点ECU_RLS、ECU_VIUFL、ECU_WMM、ECU_IBS,以及交互式发送器IG(Interactive Generator),IG可以在后续测试过程中发送报文或改变特定的值。
[0043] 3)添加待发送的报文、信号：双击IG模块，进入IG窗口，双击Message Name下的空白单元格，选取需要的报文进行添加操作,我们可以查询项目中LIN通信协议矩阵表，查找待发送信号对应的报文名称。此处需要添加的报文是RLS_LIN_2，需要发送的信号是RLS_SunRoofCloseReqReason，雨天关窗原因信号有四个值，当参数为1时，就是下雨自动关窗场景。
[0044] 4)启动工程、发送信号：单击CANoe主界面的Start按钮，启动项目，修改IG窗下RLS_LIN_2报文下的RLS_SunRoofCloseReqReason参数，将此参数的Phys Value改为Rain detected，即RLS_SunRoofCloseReqReason的值为1。在Trace追踪窗口可以看到RLS节点发送的RLS_LIN_2报文下的RLS_SunRoofCloseReqReason参数值为1，至此，雨量关窗信号发送成功。
[0045] 第四、测试。
[0046] 首先，配置前置条件：
[0047] 1)使用遥控钥匙下电，电源状态为OFF档。
[0048] 2)四车窗电机无故障。
[0049] 3)左前、右前、左后、右后中任何一个车窗未全关，此处设置为四车窗全部未关闭。
[0050] 其次，模拟RLS检测到下雨，通过CANOE发送雨天关窗原因RLS_SunRoofCloseReqReason信号＝1，在Trace追踪窗口中查看该信号的值是否为1，确定信号是否发送成功。
[0051] 最后，在负载箱上观察左前/右前/左后/右后车窗电机的输出情况，若四车窗电机上升的灯被点亮，持续输出，则下雨自动关闭车窗功能测试通过。
[0052] 所述计算机控制所述CANOE发送雨天关窗原因信号，所述左前区域控制器基于所述雨天关窗原因信号下发全部车窗关闭指令，若所述左负载箱和右负载箱上分别代表左前车窗电机上升的灯、左后车窗电机上升的灯、右前车窗电机上升的灯、右后车窗电机上升的灯被持续点亮，则下雨自动关闭车窗软件功能测试通过。
