[0001] 本实用新型涉及汽车衡领域，尤其涉及一种汽车衡智能化管理系统。

[0002] 随着经济发展，与之相伴的物流业发展迅速。作为物流业发展的基础，货运汽车发挥着重要的作用。

[0003] 在当前需要计重的物流运输过程中，驾驶人员需要先将货运汽车驾驶到商家仓库处的地磅(也称之为汽车衡)处，由地磅处的工作人员人工记录或者通过电脑人工输入货运汽车未装货时的重量以及该货运汽车的车牌号，然后在货运汽车装上货物后，驾驶人员再次驾驶货运汽车到地磅处，地磅处的工作人员需要再次人工记录或利用电脑人工输入当前的货运汽车车牌号以及该货运汽车的当前重量，然后计算出该货运汽车前后两次的重量差值，并将该重量差值作为该货运汽车所装载的货物实际重量。该地磅处的工作人员通过不断人工记录或者人工输入各货运汽车的车牌号以及各车牌号所对应货运汽车装载的货物重量，以便于实现对经地磅所称重货运汽车的管理。

[0004] 不过，现有的汽车衡管理方法也存在一些问题：由于针对货运汽车的称重过程过于依赖人工，需要地磅处几乎时刻有工作人员在岗，以确保货运车辆称重工作的正常运行，这无疑增加了工作人员的劳动强度，并且从长远情况看，也不利于针对汽车衡称量工作的管理效率以及物流业的发展。实用新型内容

[0005] 本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种汽车衡智能化管理系统。

[0006] 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：汽车衡智能化管理系统，其特征在于，包括：

[0007] 汽车车牌采集装置，设置于汽车衡的前端入口处；其中，所述汽车衡具有重量采集装置；

[0008] 第一车辆位置检测装置，设置于汽车衡的前端；

[0009] 第二车辆位置检测装置，设置于汽车衡的后端；

[0010] 读取计量卡内信息的阅读器；

[0011] 控制器，分别连接汽车车牌采集装置、重量采集装置、第一车辆位置检测装置、第二车辆位置检测装置和阅读器；

[0012] 汽车衡后台管理终端，连接控制器。

[0013] 改进地，所述汽车衡智能化管理系统还包括：

[0014] 入口道闸，连接控制器，该入口道闸位于汽车衡的前端入口处；

[0015] 出口道闸，连接控制器，该出口道闸位于汽车衡的后端出口处；

[0016] 显示屏，连接控制器；

[0017] 监控设备，连接控制器。

[0018] 另外，在该汽车衡智能化管理系统中，所述第一车辆位置检测装置和所述第二车辆位置检测装置均采用一对红外对射探测器；其中，所述第一车辆位置检测装置采用的两个红外对射探测器分别设置在汽车衡前端的两侧，所述第二车辆位置检测装置采用的两个红外对射探测器分别设置在汽车衡后端的两侧。

[0019] 当然，为了及时提示汽车衡的工作状态，还可以令此处的汽车衡智能化管理系统，包括有连接控制器的灯光提示装置。该灯光提示装置可以根据控制器的指令在绿灯和红灯之间做切换。例如，当汽车衡处于称重状态时，控制器命令该灯光提示装置切换至红灯状态；当汽车衡处于非称重状态时，控制器命令该灯光提示装置切换至绿灯状态。

[0020] 为了方便汽车驾驶人员可以对汽车的过磅情况做到明确了解，本实用新型的汽车衡智能化管理系统还包括打印汽车过磅单据的打印装置，打印装置连接控制器。

[0021] 与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该汽车衡智能管理方案通过利用汽车车牌采集装置获取驶向汽车衡的汽车车牌信息，并且经控制器判断汽车车牌信息与被刷的计量卡内车辆信息匹配时，利用汽车衡的重量采集装置获取汽车在载货前的当前重量，在该汽车再次驶向汽车衡时，重量采集装置再次获取汽车在载货后的当前重量，将该汽车前后两次的重量差值作为该汽车所承载的货物重量，并且利用显示屏及时地显示出关于该车辆的载货前重量信息、载货后重量信息以及实际货物重量信息，实现了称重过程的自动化和智能化控制，可以满足无人值守的汽车衡计量需要。

[0024] 以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

[0025] 如图1所示，本实施例提供一种汽车衡智能化管理系统，该汽车衡智能化管理系统包括：

[0026] 汽车车牌采集装置1，设置于汽车衡2的前端入口处；其中，汽车衡2具有重量采集装置3；此处的汽车车牌采集装置1可以是具有图形识别功能的摄像头；例如，摄像头采集经汽车衡的入口道闸进入的汽车图像，然后再识别出所采集汽车图像的车牌信息；

[0027] 第一车辆位置检测装置4，设置于汽车衡2的前端；

[0028] 第二车辆位置检测装置5，设置于汽车衡2的后端；其中，该实施例中的第一车辆位置检测装置4和第二车辆位置检测装置5均采用的是一对红外对射探测器；第一车辆位置检测装置4所采用的两个红外对射探测器分别设置在汽车衡前端的两侧，第二车辆位置检测装置5所采用的两个红外对射探测器则分别设置在汽车衡后端的两侧，这样，可以最大程度规范车辆在汽车衡上的停放位置，同时可以防止因人为踩磅而造成仪表数据不准等问题；

[0029] 阅读器6，用于读取计量卡内的信息；

[0030] 控制器7，分别连接汽车车牌采集装置1、重量采集装置3、第一车辆位置检测装置4、第二车辆位置检测装置5和阅读器6；

[0031] 汽车衡后台管理终端8，连接控制器7。其中，在该汽车衡2的前端入口处还设置有入口道闸9，在该汽车衡2的后端出口处设置有出口道闸10，入口道闸9和出口道闸10均与控制器7连接，以接受控制器的控制指令，从而执行开闸或者落闸动作。汽车衡管理人员可以通过汽车衡后台管理终端8实现对汽车衡2的远程控制以及获取汽车衡2处的数据。

[0032] 当然，该汽车衡智能化管理系统也包括有连接控制器7的显示屏11以及监控汽车行驶过程、称重过程的监控设备12，该监控设备12需要连接控制器7。在汽车的称重过程中，此处的显示屏11可以显示关于汽车上、下汽车衡2的文字提示以及业务信息提示。例如显示屏11可以显示“车号xxxxx，重量xx吨，称重完毕，请离开秤台”的内容。

[0033] 为了及时提示汽车衡的工作状态，该汽车衡智能化管理系统还包括有连接控制器7的灯光提示装置13。该灯光提示装置13可以根据控制器7的指令在绿灯和红灯之间做切换。例如，当汽车衡2处于称重状态时，控制器7命令该光提示装置13切换至红灯状态；当汽车衡2处于非称重状态时，控制器7命令灯光提示装置13切换至绿灯状态。

[0034] 为了方便汽车驾驶人员可以对汽车的过磅情况做到明确了解，该实施例的汽车衡智能化管理系统增加设置有连接控制器7的打印装置14，该打印装置14可以打印汽车过磅单据。汽车过磅单据上记载有汽车的载货前重量、汽车的载货后重量和汽车所承载的货物重量。

[0035] 具体地，该实施例中汽车衡智能化管理系统的管理方法如下：

[0036] 步骤1，汽车车牌采集装置1获取经入口进入汽车衡2的汽车车牌信息；其中，汽车车牌信息为已备案需称重的汽车车牌；

[0037] 步骤2，第一车辆位置检测装置4和第二车辆位置检测装置5监测汽车是否正常驶入汽车衡做称重，并由控制器7根据监测结果做出判断处理：

[0038] 当汽车已正常驶入汽车衡时，说明此时的汽车状态符合称重的要求，则转入步骤3；否则，执行针对当前车辆未正常驶入汽车衡的应对操作；例如，一旦判断汽车没有正常驶入到汽车衡上时，即汽车整体上没有进入到汽车衡上时，就可以由显示屏执行诸如播放“请将车开到秤台中间”的提示或者其他的提示形式；

[0039] 步骤3，阅读器6读取经人员刷卡操作的计量卡内信息；其中，在计量卡内存储了与该计量卡相对应的汽车车牌信息；

[0040] 步骤4，控制器7根据阅读器6所读取的计量卡信息和汽车车牌采集装置1所获取的汽车车牌信息做匹配判断：

[0041] 当计量卡内信息与汽车车牌信息匹配时，说明此时的车牌、计量卡一致，符合正常称重，则由重量采集装置3获取汽车的当前重量；否则，说明车牌、计量卡不一致，称重异常，则执行针对计量卡内信息与汽车车牌信息不匹配的应对操作；例如，当计量卡内信息与汽车车牌信息不匹配时，汽车车牌采集装置1采集当前汽车的车牌信息并做异常报警提示；其中，在检测到汽车的重量超过预设重量阈值时，可以记录汽车的当前重量以及当前的检测时间；当然，在该实施例中，称重过程中所获取的汽车重量数据还可以以图形的形式通过显示屏11进行实时显示，从而让客户能明确地看出汽车重量数据的变化，以判断是否存在干扰情况的发生。

[0042] 步骤5，再次执行步骤1～4，由重量采集装置3获取汽车的当前重量且将该当前重量作为汽车的载货后重量，将前一次获取的重量作为汽车的载货前重量；在该实施例中，汽车的载货前重量又称为汽车的皮重，汽车的载货后重量又称为汽车的毛重；

[0043] 步骤6，控制器7计算该汽车的载货后重量与载货前重量之间的重量差值，并将该重量差值作为该汽车所承载的货物重量；其中，此处汽车的载货后重量与载货前重量之间的重量差值又称之为汽车的净重；

[0044] 步骤7，利用显示屏11显示汽车的载货前重量、汽车的载货后重量和汽车所承载的货物重量。当然，在显示出汽车的载货前重量、汽车的载货后重量和汽车所承载的货物重量后，也可以根据需要利用打印装置14打印该汽车的过磅单据，以便于汽车驾驶人员可以对汽车的过磅情况做到明确了解。

[0045] 在利用汽车衡2对汽车称重过程中，根据需要对经入口进入的汽车行驶过程以及针对该汽车的承重过程进行监控记录，以便于后续的管理需要。当然，也可以在汽车与汽车衡后台管理终端8建立通信连接后，实现汽车驾驶人员与汽车衡后台管理人员做音频或/和视频互动，满足计量员与司机进行对话沟通的实际需求。