[0001] 本发明涉及运输车技术领域，尤其是一种具备绝缘性能的配电开关运输试验组合车及使用方法。

[0002] 随着电力的普及，用电成为人们生活必不可少的部分，相应的，电力设备的运输也更加普遍，但是电力设备一般体型较大且存在带电情况，一般大型设备的运输一种是采用大型叉车运输，但是大型叉车较重，体型大，存放及运输均不便利，而且不具备绝缘性，在运输电力设备时存在安全隐患，并且不能在运输时进行电力试验，无法确认设备状况，同时不同类型叉车成本高，适用性差；叉车运输时与物品接触面较小，小物件无法通过叉车搬运；另一种是采用叉车托盘运输，将托盘固定在叉车上，扩大运输面积，成本较低，适用性高，但同样不具备绝缘性，存在安全隐患，无法在运输途中进行电力试验，放置前无法确认设备状况，而且托盘运输过重的设备容易断裂，实用性低，需要人力抬起移动到叉车上，拿取不便利，承载面有限，不同类型的大型设备因为间距不同不容易较好的放置，而且两种运输方式都在放置及运输设备时容易产生较大的晃动，设备容易脱落晃动，防晃性能差，设备运输过程的稳定性差，而且具有一定危险性，工作人员的安全性差。

[0027] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。本申请所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部实施例。基于本发明精神，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的有所其它实施例，都属于本发明的保护范围。

[0028] 如图1所示，本发明提供了一种具备绝缘性能的配电开关运输试验组合车及使用方法，本装置包括第一运输车1和第二运输车2，所述运输车包括：滑动装置3、第一支撑板4、第二支撑板6、绝缘子7、放置板8、防滑凸起9、第三支撑板10、第四支撑板11、第一衔接装置12和第二衔接装置13，其中滑动装置3用于运输车的移动，滑动装置3下部与地面接触，上部与第二支撑板6固定连接，第二支撑板6外边缘与第三支撑板10固定连接，第三支撑板10上部与第一支撑板4固定连接，第一支撑板4四角的上部设置第一衔接装置12，第一衔接装置
12上部与绝缘子7活动连接，绝缘子7上端通过第二衔接装置12与放置板8连接，所述绝缘子
7用于运输车对地绝缘，隔离电流，使设备能够带电运输，保证安全性，所述放置板8上表面设置防滑凸起9，防滑凸起9用于增加摩擦力，提高设备运输时的稳定性。

[0029] 如图2和图4所示，所述第一运输车1还包括叉车连接装置5，所述叉车连接装置5用于与叉车连接，便于通过叉车运输，叉车连接装置5包括：叉车卡合板5.1、旋转台5.2和叉车连接件5.3，其中叉车连接件5.3设置在第一支撑板4的中间，叉车连接件5.3下部与旋转台5.2活动连接，旋转台5.2用于转动方向，下部设置叉车卡合板5.1，叉车可通过叉车卡合板
5.1与装置连接。

[0030] 如图3所示，所述第二运输车2还包括：第四支撑板11，所述第四支撑板11设置在第一支撑板4和第二支撑板6两侧的中间，用于增加支撑板的稳定性。

[0031] 如图5所示，所述衔接装置用于减少运输及安装设备时的冲击力和晃动，提高装置安全性，衔接装置包括：壳体12.2、衔接杆12.4、减压台12.5、减压杆12.6、减压片12.7、ACF材料(仿生软骨超材料，减振材料)箱12.8、门型框架12.10、减压壁12.11、第一螺旋钢12.12、弹性结构12.13、牵引条12.14、固定件12.15、紧固件12.16和第二螺旋钢12.17，所述壳体12.2的内部安装门型框架12.10，门型框架12.10的凹槽内与ACF材料箱12.8固定连接，门型框架12.10凹槽上部与减压台12.5活动连接，减压台12.5下端面与两个减压杆12.6固定连接，减压杆12.6穿过ACF材料箱12.8的上部，进入储存箱内部，减压杆12.6底端与减压片12.7连接，减压片12.7设置在ACF材料箱12.8内部，同时ACF材料箱12.8内的ACF材料未到达箱体顶端留有较大空隙。

[0032] 所述第一衔接装置12的壳体12.2下部与第一支撑板4固定连接，壳体12.2上部与绝缘子7连接，衔接杆12.4与绝缘子7底部连接。

[0033] 所述第二衔接装置13的壳体12.2底部与绝缘子7固定连接，上部与放置板8固定连接，衔接杆12.4与放置板8底部连接。

[0034] 一种具体的实施例，当吊起的大型设备彻底放置在运输车上时，瞬间放置板8受到挤压，从而带动衔接杆12.4形成向下的移动，衔接杆12.4与减压台12.5接触形成较强的向下的冲击力，进而冲击力使减压台12.5带动两个减压杆12.6移动，与减压杆12.6连接的减压片12.7也在移动过程中不断的对ACF材料箱12.8的材料进行压迫，ACF材料在冲击力下被迫向箱体的空隙处移动，这时衔接装置完成了初步的减压减振的工作。

[0035] 所述门型框架12.10两侧的上端边缘与减压壁12.11固定连接，两侧的减压壁12.11的下表面与牵引条12.14固定连接，而减压壁12.11下面位置有与壳体内壁固定连接的固定件12.15，牵引条12.14通过固定件12.15上的开口与固定件12.15活动连接，固定件
12.15的下部位置设置紧固件12.16，紧固件12.16穿过牵引条12.14用于牵引条的紧固，牵引条12.14外壁设置第二螺旋钢12.17，第二螺旋钢12.17上端与减压壁12.11连接，下端与固定件12.15连接。

[0036] 所述门型框架12.10的下表面两侧设置弹性结构12.13，弹性结构12.13能够伸缩，缓解竖直方向的冲击力，弹性结构12.13中间设置三个第一螺旋钢12.12，第一螺旋钢12.12底部与壳体12.2内表面固定连接，上部与门型框架12.10下部外表面固定连接。

[0037] 另一种具体的实施例中，当减压片12.7在ACF材料箱12.8中无法进一步下移时，减压台12.5因此停止下移，其上的衔接杆12.4依旧有向下的冲击力，此时衔接杆12.4会带动门型框架12.10移动，此时门型框架12.10两侧的减压壁12.11带动牵引条12.14移动，移动中减压壁12.11与固定件12.15对中间的第二螺旋钢12.17进行挤压，第二螺旋杠12.17因此产生向上的反作用力，抵抗变形，因此装置能够对更大冲击力进行减压工作，同时对装置的侧偏也能减压纠正，防止侧移，同时门型框架12.10下部的也会对第一螺旋杠12.12进行挤压，第一螺旋杠12.12同样会产生向上的反作用力，抵抗变形，而且门型框架12.10下部的弹性结构12.13也能够缓解冲击力，运输车通过衔接装置能够更好的减压减振，防止侧移，在放置和运输过程中能够平稳，保证设备和工作人员的安全。

[0038] 本装置设置第一衔接装置12和第二衔接装置13，当第二衔接装置13对冲击力的减压效果达到极限，绝缘子7也发生移动，第一衔接装置13将会进行二次减压减振，充分保证运输车在放置和运输过程的稳定性。

[0039] 进一步的，本发明提供了一种具备绝缘性能的配电开关运输试验组合车的使用方法，包括以下步骤：

[0040] 步骤1：将两辆运输车移动到能够放置大型设备的合适间距；

[0041] 步骤2：将大型设备吊起放置在运输车上；

[0042] 步骤3：通过叉车连接装置与叉车连接，叉车推动运输车及其上的大型设备；

[0043] 步骤4：到达合适的安装部位，将大型设备从运输车上吊起到安装部位。

[0044] 本发明的有益效果在于，与现有技术相比本装置设置叉车连接装置，能够直接与叉车连接，使普通叉车也可运输大型设备，通用性强，适用性高，成本低，并且运输车承载面较大，小物件可放置于放置板上搬运，运输车底部设置滑轮，移动便捷，节省人力成本，同时可根据运输设备的大小，调整两辆运输车的间距，使不同类型的设备均可在运输中位置适宜，稳定性更强，可兼顾小型设备和大型设备的运输；

[0045] 本装置绝缘性能优异，采用高品质的35kV绝缘子作为支柱，确保了对地绝缘性能，能够有效隔离电流，保护操作人员和设备安全，同时该产品不仅适用于配电开关的运输试验，还可用于工频和雷电冲击的断口试验，在运输途中就可确认设备状态，工作人员可以快速、安全地进行试验设备的移动和测试，提高试验效率，节约了人力物力成本；

[0046] 本装置设置衔接结构，能够在运输和放置设备过程中防晃动防冲击，衔接装置设置多重减压减振结构，当大型设备放置在运输车上时，瞬间放置板受到挤压，带动衔接杆移动，衔接杆与减压台接触形成较强的冲击力，冲击力使减压台带动减压杆和减压片移动，进而减压片在移动过程中不断的对ACF材料箱的材料压迫，ACF材料在冲击力下被迫向箱体的空隙处移动，衔接装置此时进行了初步的减压减振工作。当减压片在ACF材料箱中无法进一步下移，减压台停止下移，当衔接杆依旧有向下的冲击力，衔接杆会带动门型框架移动，此时门型框架两侧的减压壁带动牵引条移动，移动中减压壁与固定件对中间的第二螺旋钢进行挤压，第二螺旋杠因此产生向上的反作用力，抵抗变形，装置能够对更大冲击力减压，同时对装置的侧偏也能减压纠正，防止侧移，同时门型框架下部的会对第一螺旋杠进行挤压，第一螺旋杠同样会产生向上的反作用力，抵抗变形，而且门型框架下部的弹性结构也能够缓解冲击力，保证设备和工作人员的安全，而且本装置设置第一衔接装置和第二衔接装置，当第二衔接装置对冲击力的减压效果达到极限，第一衔接装置将会进行二次减压减振，达到全面充分的减压效果，保证运输过程稳定和工作人员的安全。