[0001] 本发明涉及航空餐车刹车技术领域，特别涉及一种航空餐车的自动刹车装置及方法。

[0002] 随着经济水平的提高，人们在远距离出行时会选择乘坐飞机，且大多数情况下会选择在飞机上用餐，送餐时乘务员会选择使用送餐车进行依次送餐，为了应对飞机飞行过程中遇到气流导致颠簸的情况，目前的送餐车刹车装置大部分是脚刹装置，当飞机飞行遇到气流颠簸的情况时，人的稳定性很差，不方便使用脚刹，容易造成餐车滑动而误伤乘客。

[0003] 目前，公告号为CN209003108U的中国实用新型，公开了一种手刹式客机送餐车，包括餐车本体，餐车本体的底部安装有固定杆，所述固定杆另一端转动连接有活动杆，所述活动杆的底端一侧设有与万向轮相配的刹车片，所述活动杆另一端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆一端连接有第一弹簧，所述活动杆上端远离刹车片的一侧连接有刹车线，所述刹车线外侧套接有套筒，所述刹车线远离活动调节杆的一端连接有手刹把手，手刹把手转动连接有餐车把手；现有的实用新型通过使用手刹方式替代传统的脚刹装置实现餐车的锁定，从而避
免了飞机遇到颠簸气流时无法刹车的问题，但是，一方面，航空餐车在使用时需要频繁的启停，从而导致每次停止或是启动时均需要控制手刹实现刹车或解锁，提升了操作的复杂性，并且在刹车时有忘记刹车的可能，从而影响航空餐车的安全性；另一方面，现有的实用新型通过刹车片与万向轮之间相互摩擦来达到刹车的目的，在长时间使用后会由于刹车片磨损从而影响刹车性能，增加了刹车片的更换成本，具有改进的必要。

[0019] 以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

[0020] 实施例1：参考图1至图6，一种航空餐车的自动刹车装置，包括航空餐车1，在航空餐车1底部均匀固定连接有若干刹车脚轮组件2，在航空餐车1顶部固定连接有用于控制刹车脚轮组件
2解锁的刹车手柄组件3，通过用手握住刹车手柄组件3从而控制刹车脚轮组件2解锁从而使得航空餐车1能够被推动，当停止航空餐车1停止时，手脱离刹车手柄组件3，此时刹车脚轮组件2自动落锁从而阻止航空餐车1运动，刹车脚轮组件2包括锁紧固定连接在航空餐车1上的安装座21以及沿着水平方向转动连接在安装座21上的轮叉22，在安装座21与轮叉22之间固定连接有旋转轴承27从而使得轮叉22转动更加顺滑，在轮叉22上转动连接有锁紧盘23以及同轴心固定连接在锁紧盘23上的车轮24，车轮24可基于固定销或是锁紧螺丝等方式直接固定在锁紧盘23上从而跟随锁紧盘23同步运动，在轮叉22上转动连接有卡接锁紧盘23从而限制锁紧盘23旋转的卡接块25，在轮叉22上沿着竖直方向还滑动连接有带动卡接块25向上或向下转动从而实现锁紧盘23解锁或锁定的解锁组件26，解锁组件26与刹车手柄组件3刚性连接从而实现直接控制刹车脚轮组件2的刹车或解锁。在本实施例中，刹车脚轮组件2设有4组且呈方形均匀排列在航空餐车1底部。

[0021] 参考图2和图3，具体的，锁紧盘23沿着圆周方向均匀开设有若干卡接槽28，卡接块25包括基于销轴251转动连接在轮叉22上的旋转部252以及凸出固定连接在旋转部252上，用于卡入卡接槽28内的卡接部253，在旋转部252远离销轴251的一端固定连接有与解锁组件26配合的提压部254。解锁组件26包括沿着竖直方向开设在轮叉22上的滑移孔261以及滑动连接在滑移孔261内的滑移轴262，在滑移轴262底部固定连接有提压块263，在提压块263上开设有与提压部254配合从而实现带动卡接块25进行上下转动的提压槽264，在滑移轴
262上套设连接有带动提压块263进行复位的复位弹簧265，在滑移轴262上固定连接有沿着竖直方向设置且连接至刹车手柄组件3上的刚性提拉绳266，当解锁时，刚性提拉绳266向上提升带动滑移轴262以及提压块263向上滑移，复位弹簧265被压缩，开设在提压块263上的提压槽264与提压部254配合从而带动卡接块25在轮叉22上向上转动以使得卡接块25上的卡接部253脱离卡接槽28，锁紧盘23解锁从而使得车轮24能够自由转动，当刚性提拉绳266失去提升力时，复位弹簧265复位带动滑移轴262以及提压块263向下运动复位从而压动卡接块25向下转动，卡接块25上的卡接部253进入卡接槽28内从而限制锁紧盘23以及车轮24旋转从而自动刹车。

[0022] 参考图4和图5，具体的，刹车手柄组件3包括基于锁紧螺柱31锁紧固定连接在航空餐车1顶部的推拉手柄32以及沿着竖直方向滑动连接在推拉手柄32内的解锁块33，在推拉手柄32上开设有供解锁块33进行滑移的滑移槽34，刚性提拉绳266固定连接在解锁块33上，在解锁块33上开设有供锁紧螺柱31穿过的穿设孔35，在锁紧螺柱31在解锁块33与滑移槽34之间套设连接有第一回复弹簧36，当需要推动航空餐车1时用手同时握住推拉手柄32以及解锁块33，解锁块33向上滑移进入滑移槽34内并压缩第一回复弹簧36，解锁块33向上运动带动刚性提拉绳266向上运动从而实现刹车脚轮组件2解锁，当手脱离推拉手柄32以及解锁块33时，第一回复弹簧36回复带动解锁块33向下滑移从而实现复位，此时刚性提拉绳266同步向下运动从而使得刹车脚轮组件2自动刹车。

[0023] 参考图4和图6，具体的，在航空餐车1顶部固定连接有用于顶接解锁块33从而使得刹车脚轮组件2保持在解锁状态的顶接组件4，顶接组件4包括固定连接在航空餐车1上的固定座41以及固定连接于固定座41在的安装轴42，在安装轴42上同轴心转动连接有用于顶接解锁块33的顶接块43，顶接块43基于分段调节组件44转动连接在装轴上，分段调节组件44包括若干沿着圆周方向开设在安装轴42上且呈弧形构造的分段调节槽45，在顶接块43内开设有调节孔46，在调节孔46内基于第二回复弹簧47活动连接有用于卡接进入分段调节槽45内从而实现将顶接块43卡接固定连接于安装轴42上的分段调节球48，通过分段调节球48与不同的分段调节槽45配合从而使得顶级块能够稳定保持在不同的角度，当处于平稳的空域时，为了避免每次都需要同时握住推拉手柄32以及解锁块33，可通过旋转顶接块43顶住解锁块33底部从而使得刹车脚轮组件2始终保持在解锁状态，提升了使用的舒适性。在航空餐车1上对称固定连接有用于抵接支撑解锁块33底部从而使得解锁块33与航空餐车1之间保持间距以便于进行抓握的抵接支撑块49，在抵接支撑块49上开设有抵接支撑槽410，通过设置抵接支撑块49以使得解锁块33与航空餐车1之间保持间距，从而便于手伸入解锁块33与航空餐车1之间的间隙内以便于握住推拉手柄32以及解锁块33，避免需要使用手扣动解锁块33方能实现解锁，提升了操作的舒适性。

[0024] 参考图1，具体的，沿着航空餐车1推动方向一侧的刹车脚轮组件2的刚性提拉绳266交汇连接在解锁块33一侧上，刚性提拉绳266沿水平方向或是竖直方向在航空餐车1内进行布线以保证若干刹车脚轮组件2的刚性提拉绳266提升距离相等，从而保证了若干刹车脚轮组件2的状态保持相同。

[0025] 实施例2：一种航空餐车1的自动刹车方法，应用如实施例1所示的一种航空餐车的自动刹车
装置，包括：
步骤1、当推动航空餐车1时，同时用手握住推拉手柄32以及解锁块33从而将解锁
块33向上提升，第一回复弹簧36被压缩；
步骤2、解锁块33带动刚性提拉绳266向上运动从而带动滑移轴262以及提压块263
向上滑移，复位弹簧265被压缩，开设在提压块263上的提压槽264与提压部254配合从而带动卡接块25在轮叉22上向上转动以使得卡接块25上的卡接部253脱离卡接槽28，锁紧盘23解锁从而使得车轮24能够自由转动；
步骤3、当手松开时，第一回复弹簧36回复带动解锁块33向下复位从而带动刚性提拉绳266向下运动，此时复位弹簧265带动滑移轴262以及提压块263向下运动复位从而压动卡接块25向下转动，卡接块25上的卡接部253进入卡接槽28内从而限制锁紧盘23以及车轮
24旋转从而自动刹车。

[0026] 本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出具有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。