[0001] 本发明涉及组合式座椅技术领域，具体为一种便于维修的轨道车辆用组合式座椅。

[0002] 近几年，由于国家对公共交通事业的支持力度不断加大，公交车的运用需求不断提高。相应的，人们对座椅的舒适性也提出了更高的要求，随着车辆紧凑化的要求越来越迫切，座椅下方通常会布置一些列车设备，布置列车设备区域就无法正常布置常用固定座椅。

[0003] 根据公开专利202322033792.X可知，一种轨道车辆用的组合式座椅，包括支撑架，支撑架上端部间隔安装有支撑椅，支撑椅下方设有存储框，存储框内部安装有灭火设备，支撑椅包括有安装座，安装座前端面卡接有椅坐板，椅坐板和安装座之间设有加强靠垫和加强底垫，加强靠垫和加强底垫均通过螺丝固定安装于安装座上，安装座下端面固定安装有
滑动座，支撑架上固定安装有连接杆，连接杆上开设有插接孔，连接杆和滑动座通过螺栓连接，螺栓插接于插接孔内部，在实现发明的过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题没有得到解决，通过支撑架、支撑椅、安装座、加强靠垫、加强底垫、滑动座、连接杆、插接孔、第二卡接扣、椅坐板、存储框、灭火设备和第一卡接扣解决了座椅下面设备需要检修或需要填注材料时，以往的做法通常是将已经安装好的固定式座椅整体拆下后再实施检修或
填注材料，检修完成或材料填注完毕后再恢复安装，工作人员操作繁琐，造成人力、物力、财力浪费的问题，使用过程中，传统的轨道车辆用组合式座椅都是采用螺栓或焊接式对座椅
上的座板进行安装固定，减慢了操作人员在对座板拆装时的速度，操作人员对座板拆装时
的时间比较长，降低了组合座椅在拆装座板时的便捷性，而且组装后的座椅容易出现位置
偏离的现象。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

[0032] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0033] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0034] 实施例1：一种便于维修的轨道车辆用组合式座椅，参见图1至图9，包括座椅安装架1，座椅安装架1的两端对称开设有两个安装槽11，两个安装槽11的两侧对称开设有两个
轨道槽12，一个轨道槽12的一端开设有凹槽13，凹槽13的内部安装有转钮14，一个轨道槽12的内部固定连接有导杆15，另一个轨道槽12的内部安装有两段式双向螺纹丝杆16，转钮14
的一端固定连接在两段式双向螺纹丝杆16的一端，转钮14的另一端转动连接在凹槽13的内
部，转钮14的2/5部位位于凹槽13的外部，导杆15和两段式双向螺纹丝杆16分别通过连接块
17连接有抵置板18，两段式双向螺纹丝杆16的两端转动连接在另一个轨道槽12内部的两
端，一个连接块17滑动连接在导杆15的外部，另一个连接块17通过螺纹与两段式双向螺纹
丝杆16的外部相连接，抵置板18的一侧固定连接在两个连接块17的一端，并且与座椅安装
架1的外表面滑动连接，当座板2需要拆卸的时候，操作人员直接转动凹槽13内的转钮14，以至于让转钮14带动两段式双向螺纹丝杆16在轨道槽12的内部进行转动，再由两段式双向螺
纹丝杆16通过连接块17带动抵置板18向方形板21进行移动，在此过程中抵置板18上的另一
个连接块17会在导杆15的外部进行滑动，从而让抵置板18推动卡块25移动到收纳槽22的内
部，在此过程中卡块25会对弹簧件24进行压缩，然后操作人员再将座板2上的方形板21直接从安装槽11内的抽出即可，从而加快了操作人员在对座板2拆卸时的速度，节省了操作人员对座板2拆卸时的时间，提升了组合座椅在拆装座板2时的便捷性。

[0035] 安装槽11通过限位机构连接有座板2，限位机构包括有方形板21，方形板21的内部开设有收纳槽22，收纳槽22的两侧开设有限位槽23，收纳槽22的内部通过弹簧件24连接有
卡块25，卡块25的两端安装有限位块26，方形板21的一端固定连接在座板2的底部，放形块的大小与安装槽11的大小相吻合，并且与其位置相对应，收纳槽22的一端与方形板21的外
部相通，卡块25一端的大小与收纳槽22的大小相吻合，并且与其内壁滑动连接，弹簧件24的一端抵置在收纳槽22的内壁，弹簧件24的另一端抵置在卡块25的一端，限位块26的一端滑
动连接在限位槽23的内部，限位块26的另一端固定连接在卡块25的一端，当座板2需要安装的时候，操作人员直接将座板2上的四个限位机构对准四个安装槽11，然后再将四个限位机构完全插入到四个安装槽11的内部，这时方形板21内的弹簧件24会对卡块25产生弹力，以
至于让卡块25抵置在座椅安装架1的底部，从而达到对座板2进行安装固定，提升了座板2在安装固定时的效率。

[0036] 具体的，参见图3、图4、图6和图7，座椅安装架1底端的中间处通过横梁3连接支撑脚31，横梁3的一端开设有插接槽32，横梁3的另一端固定连接有插接头33，横梁3的两端固定连接在座椅安装架1底端的中间处，两个支撑脚31的一端分别固定连接在横梁3的两端，插接头33的大小与插接槽32的大小相吻合，并且与其位置相对应，当多个座椅安装架1进行组装的时候，操作人员首先将一个座椅安装架1上的横梁3通过插接头33与另一个座椅安装
架1上横梁3内的插接槽32进行连接，然后再将支撑腿固定在适当的位置即可，从而实现了
对座椅在组装时进行定位，避免了组装后的座椅不在同一水平线上。

[0037] 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或
基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说
明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明
内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

[0038] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员
可以理解的其他实施方式。