[0001] 本发明属于铁路客站建筑构造及消防技术领域，具体涉及一种防火型屏蔽门门机构造及消防应对策略方法。

[0002] 防火型屏蔽门的作用是在火灾发生时，阻碍和延缓火势及烟气蔓延至站台区，给站内人员、旅客及消防人员时间进行疏散和扑救。根据《站城一体化工程消防安全技术标准》DB11/1889‑2021第4.3.4条中明确规定了地下中庭轨道车站防烟屏蔽门的耐火完整性不应低于1.00h。目前传统的屏蔽门多见于地下轨道交通，由于城市地下轨道交通消防防火等级较低，无法满足地下铁路枢纽防火的相关需求。对于地下中庭式铁路客站，消防单位要求，火灾发生后，蔽门警报系统发出报警信息，随即列车进站停车，列车停稳后，屏蔽门开启，将车内旅客疏散至安全区域，6分钟内完成全部人员疏散，10分钟内屏蔽门可以完成开启合关闭动作，屏蔽门关闭后站内工作人员或消防人员可手动控制开关门。根据上述的防火设计要求，传统的屏蔽门门机构造无法满足相关技术动作。

[0003] 当今国内大力发展地下空间，众多地下铁路客站涌现而出。如何解决相关的防火技术问题是目前地下铁路中庭车站屏蔽罩设计中的急需解决的问题。

[0004] 为解决现有技术的不足，本发明的目的是提供防火型屏蔽门门体及门机构造，保证门体和门机构造在特定时间保持安全稳定的工作状态，减少火灾损失，提高逃生效率。

[0024] 首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本发明的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本发明形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征( 或其等同物) 之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本发明的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的技术特征在同一附图中可能仅在一处进行标示。

[0025] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。下面就结合附图来具体说明本发明。实施例

[0026] 一种防火型屏蔽门门机构造，包括屏蔽门6和作为上部支撑结构的混凝土侧边板1，所述混凝土侧边板1上固定有钢结构框架2和防火门机顶箱5，所述混凝土侧边板1、屏蔽门6以及钢结构框架2三者之间的装配缝隙处通过防火结构进行封堵，所述防火结构包括防火组合构件3和耐火布毡4。

[0027] 本实施例中，本系统包括上部支撑结构混凝土侧边板1、 钢结构框架2、防火组合构件3、耐火布毡 4、防火门机顶箱共五部分。其中：防火门机顶箱5的线路侧为混凝土侧边板1，站台侧采用镀锌钢板进行包覆，防火门机顶箱5内设有屏蔽门驱动装置（驱动电机及门控单元），驱动装置较传统屏蔽门机设置更为靠上，最大程度上远离火源，内部线缆全部采用耐火等级不低于B类的阻燃、低烟、无卤型线缆，满足逃生时间需求，减少火灾发生时由于烟气进入门机顶箱给控制单元、传动机构等构件带来的不利影响。

[0028] 本实施例的施工过程如下：第一步，完成主体混凝土结构的浇筑，形成上部支撑结构混凝土侧边板1，采用常规钢筋混凝土结构施工方法进行施工；
第二步，在工厂生产完毕预制钢结构框架2，将其固定在上部支撑结构混凝土侧边板1上；
第三步，用在工厂预制完毕防火组合构件3构造封堵门体与上部支撑结构混凝土
侧边板1之间的缝隙；
第四步，将耐火布毡4通过托板和螺丝固定在屏蔽门滑动门门体结构侧方，封堵屏蔽门滑动门上方缝隙；
第五步，将防火门机顶箱5通过螺栓固定在上部支撑结构混凝土侧边板上1。

[0029] 本发明可适用于当前各类铁路客站，有效解决了当前各类车站站台屏蔽门不具备防火的相关安全问题，尤其针对存在地下中庭式铁路客站，提升了消防组织与救援的安全性，当列车发生火灾时，确保车站内候车旅客的生命财产安全。

[0030] 本发明实施方面具有施工简便、快捷、一体化程度高的优势，装配程度非常高，施工过程更加高效、灵活、便捷，对站台屏蔽门技术发展起到非常大的推进作用。

[0031] 更进一步的，还可在本实施例中考虑，所述混凝土侧边板1可采用钢筋混凝土材料，用以隔绝火灾发生时热量传导，作为优选的，混凝土侧边板1为厚度为150 mm厚的钢筋混凝土板，采用C40级混凝土，主要钢筋为HRB400级抗震钢筋。

[0032] 更进一步的，还可在本实施例中考虑，所述钢结构框架2可采用成品型钢，与混凝土侧边板1固定，用以固定防火门机顶箱5，具体地：通过螺栓将钢结构框架2固定在作为上部支撑结构的混凝土侧边板1上，将防火门机顶箱5的上顶板通过螺栓固定在作为上部支撑结构的混凝土侧边板1上与钢结构框架2上，保证整体结构稳定，实现顶箱空间的稳定与封闭，防止烟气扩散，钢结构框架2上涂刷有防火涂料。

[0033] 作为优选的，所述钢结构框架2用以固定防火门机顶箱5并通过螺栓与混凝土侧边板1固定，下方缝隙处采用防火结构进行封堵。

[0034] 更进一步的，还可在本实施例中考虑，所述防火门机顶箱5的上顶板通过螺栓固定在支撑结构混凝土侧边板1上，实现顶箱空间的封闭，防止烟气扩散，所述防火门机顶箱5的侧面设有可开启或关闭的顶箱盖板10，用于对防火门机顶箱5内构件进行检修。

[0035] 更进一步的，还可在本实施例中考虑，所述屏蔽门6包括屏蔽门固定门和屏蔽门滑动门606，所述防火门机顶箱5的材料选用成品镀锌钢板，可采用驱动电机、门控单元（DCU）上置型式形成防火门机构造，防火门机顶箱5的驱动电机及门控单元（DCU）7均位于顶箱内上部，驱动电机通过传动机构8带动滑轮拖板组9，进而驱动屏蔽门滑动门606动作，顶箱内构件均通过螺栓固定在门机梁上，顶箱上盖板通过螺栓固定在支撑结构混凝土侧边板1上，实现顶箱空间的封闭，防止烟气扩散。

[0036] 更进一步的，还可在本实施例中考虑，门控单元用于控制屏蔽门滑动门开启和关闭并受消防控制室系统统一控制，供人员疏散，且人员逃生后可手动开启门扇，过程简单高效。

[0037] 更进一步的，还可在本实施例中考虑，所述防火型屏蔽门门体包括屏蔽门滑动门、屏蔽门固定门，屏蔽门固定门通过螺栓或导靴固定在钢结构框架2上，并且屏蔽门固定门和混凝土侧边板没有缝隙，采用镀锌钢板封闭；屏蔽门滑动门606通过吊挂件固定在顶箱支承梁。所述屏蔽门固定门框的安装采用机械固定方式，所述屏蔽门固定门扇玻璃采用6+12AR+6厚高硼硅防火中空玻璃，提高耐火极限；所述屏蔽门滑动门框采用机械固定方式，所述屏蔽门滑动门的门体上的玻璃采用8厚高硼硅防火玻璃，提高耐火极限。

[0038] 所述屏蔽门6按照开启方式分为两种，一种为屏蔽门固定门（固定扇门体），一种为屏蔽门滑动门（开启扇门体），均包括屏蔽门框体和门扇玻璃，两种门体上均采用有防火玻璃，玻璃类型为高硼硅防火玻璃，屏蔽门框体均通过类防火窗构造体系与门扇玻璃连接，体系包括玻璃连接件、防火保温材料、防火密封胶条、防火垫块等，如图6‑7所示，门扇上部玻璃连接件采用1.5mm厚不锈钢或镀锌钢型材601，1.5mm厚不锈钢或镀锌钢型材601内部填充防火保温材料602，缝隙填充防火密封胶条603，下部填充防火垫块604，门扇玻璃连接件采用M4沉头螺钉605固定。屏蔽门框体主体为钢结构，涂刷防火涂料。其中，固定扇门体玻璃采用6+12+6厚高硼硅防火中空玻璃，滑动扇门体玻璃采用8厚高硼硅防火玻璃，固定扇玻璃密度为2.5，活动扇单层玻璃为2.7可以同时满足防火和噪声要求。

[0039] 更进一步的，还可在本实施例中考虑，门框在施工安装时采用防火膨胀橡胶填缝，在火灾时胶条预热膨胀可以把这些缝隙密闭。

[0040] 更进一步的，还可在本实施例中考虑，门框的安装方式放弃了传统屏蔽门胶粘的连接方式，采用嵌入式安装的方式，结构稳定且起到很好的隔声作用。

[0041] 更进一步的，还可在本实施例中考虑，所述门机构造内电机及电路系统采用耐高温电机、线缆采用耐高温线缆。

[0042] 更进一步的，还可在本实施例中考虑，所述防火组合构件3的材料可选用成品材料在工厂预制加工完成，通过螺栓将防火组合构件3固定在混凝土侧边板1上，其余门体缝隙通过耐火布毡4进行封堵。

[0043] 更进一步的，还可在本实施例中考虑，所述防火组合构件3用于封堵混凝土侧边板1和屏蔽门滑动门606之间的装配缝隙，所述防火组合构件3通过螺栓固定在混凝土侧边板1上。所述防火组合构件3通过自攻螺钉301，双向交错固定在混凝土侧边板1上。防火组合构件3为岩棉板与防火波特板302的组合体。岩棉板采用50mm厚岩棉（50X50X0.6轻钢龙骨构造）防火波特板采用9mm厚，防火波特板与岩棉板的轻钢龙骨采用螺丝进行固定。

[0044] 更进一步的，还可在本实施例中考虑，所述防火处理构件3可采用岩棉板与防火波特板组合固定用以封堵门机与主体结构的缝隙，隔绝火灾发生时烟气传导的热量。

[0045] 更进一步的，还可在本实施例中考虑，所述防火组合构件3与屏蔽门滑动门606之间的装配间隙处通过耐火布毡4进行封堵，所述钢结构框架2与屏蔽门滑动门606之间的装配间隙处通过耐火布毡4进行封堵。

[0046] 更进一步的，还可在本实施例中考虑，所述耐火布毡3的材料可选用成品无机布包硅酸铝毡材料在工厂预制加工完成，通过托板及螺丝对其进行固定。具体地：屏蔽门滑动门606与防火组合构件3之间的滑动缝隙采用无机布包硅酸铝毡，无机布甩边2cm,最大程度的限制火灾发生时不利烟气及热量对上部门机构造的不利影响。

[0047] 更进一步的，还可在本实施例中考虑，所述耐火布毡4为无机布与硅酸铝毡的组合体，作为优选的，所述耐火布毡4可采无机布与硅酸铝毡采用包裹缝制的手法固定，用以阻隔火灾发生时屏蔽门滑动门上方缝隙处烟气及热量。

[0048] 更进一步的，还可在本实施例中考虑，所述耐火布毡4的一端通过托板及螺丝固定在防火组合构件3或钢结构框架2上，所述耐火布毡4的另一端紧贴屏蔽门滑动门606。

[0049] 更进一步的，还可在本实施例中考虑，所述耐火布毡4靠近屏蔽门滑动门606的一端高于靠近防火组合构件3或钢结构框架2的一端，在不影响屏蔽门滑动门滑动的前提下，能够阻隔火灾发生时屏蔽门滑动门上方缝隙处烟气及热量进入防火门机顶箱内。

[0050] 本实施例解决了普通站台屏蔽门顶箱及上部支撑结构未考虑的防火性能方面的需求，适用于当前各类铁路客站，外观方面简洁、大方；性能方面具有安全、稳定、密闭、保温、防火、防烟、科技化程度高；功能方面有效解决了当前铁路客站站台屏蔽门顶箱在建筑防火方面的特殊要求；实施方面具有施工简便、快捷、一体化程度高的优势；实施方面具有安装便捷，模块化生产程度高的特点，对站台屏蔽门技术发展起到非常大的推进作用。最大程度的保证了站内旅客及工作人员的生命、财产安全，具有非常好的创新与使用价值。实施例

[0051] 一种防火型屏蔽门门机构造的消防应对策略方法，其步骤在于：防火型屏蔽门打开阶段：
 S1:发生火灾时，屏蔽门门机消防联动系统开启，警报系统发出报警信息，随即屏蔽门门体及门机构造进入应急状态；
具体地：当火灾发生时且人们需要总列车中通过站台进行逃生时，屏蔽门警报系
统发出报警信息，随即列车进站停车，列车停稳后，屏蔽门开启，将车内旅客疏散至安全区域，6分钟内完成全部人员疏散，10分钟内屏蔽门可以完成开启和关闭动作，屏蔽门关闭后站内工作人员或消防人员可手动控制开关门。从火灾发生10分钟内，防火型屏蔽门门体及门机构造可正常工作，保证人员疏散安全。

[0052] （二）防火型屏蔽门关闭阶段：S2：人员疏散后10分钟内，屏蔽门关闭，门体结构在1h内（包括承重结构、滑动门、固定门、玻璃）应能保持完好不垮塌，为控制火势蔓延及救援争取时间。

[0053] 疏散完成后，消防人员可依据火灾具体情况，根据屏蔽门门体上的指示对其玻璃破除，从而进行扑救。

[0054] 以上实施例对本发明进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。