[0001] 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种屏蔽门。

[0002] 随着城市和经济的发展，铁路建设步伐加快，通过铁路出行的乘客越来越多，站台的乘客的乘车安全也越来越重要，目前铁路站台没有安装防护装置，仅仅在站台上画设有安全线，因此站台的安全整体靠站台管理人员维护。

[0003] 这样的话，不仅加大了站台管理人员的工作量，而且安全效果不明显，依旧会出现乘客从站台跌落轨道的事件发生。

[0060] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0061] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0062] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通工人而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0063] 此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

[0064] 随着城市和经济的发展，铁路建设步伐加快，通过铁路出行的乘客越来越多，站台的乘客的乘车安全也越来越重要，目前铁路站台没有安装防护装置，仅仅在站台上画设有安全线，因此站台的安全整体靠站台管理人员维护。这样的话，不仅加大了站台管理人员的工作量，而且安全效果不明显，依旧会出现乘客从站台跌落轨道的事件发生。

[0065] 有鉴于此，本发明提供了一种屏蔽门，以解决铁路站台没有安装防护装置的问题。

[0066] 下面结合图1至图10，描述本发明的实施例。

[0067] 根据本发明的实施例，一方面，提供了一种屏蔽门，该屏蔽门包括基座1、移动支座2、伸缩机构3以及挡板机构4。

[0068] 具体地，在本发明实施例中，基座1可以是由基板以及沿竖直方向设置在基板上的工字钢组成。对于工字钢的整体高度，应该不低于2000mm，这样的话，在将挡板机构4完全升起之后，挡板机构4与站台地面之间的距离能够保证乘客正常进出车辆即可。

[0069] 当然，本实施例仅仅是对基座1的具体构造进行举例说明，但是并不对此进行限制，本领域技术人员可以根据实际情况进行调整，能够起到相同的技术效果即可。

[0070] 进一步地，在本发明实施例中，移动支座2同样可以由工字钢组成，移动支座2可活动地设置在所述基座1上，所述移动支座2在所述基座1上升降时，具有处于所述基座1顶部的第一位置和所述基座1底部的第二位置。对于移动支座2的移动方式，可以是人工操作升降齿轮进行移动，也可以是通过升降装置自动带动移动支座2进行移动。当然，本实施例仅仅是对移动支座2的移动方式进行举例说明，但是并不对此进行限制，本领域技术人员可以根据实际情况进行调整，能够起到相同的技术效果即可。

[0071] 进一步地，在本发明实施例中，所述伸缩机构3的第一端固定在所述移动支座2上，所述伸缩机构3的第二端可滑动地设置在所述移动支座2上。这样的话，伸缩机构3的第二端在滑动时，会使得所述伸缩机构3具有收缩位置以及展开位置。也就是说，伸缩机构3的第二端在靠近伸缩机构3的第一端运动时，伸缩机构3具有收缩位置，伸缩机构3的第二端在远离伸缩机构3的第一端运动时，伸缩机构3具有展开位置。

[0072] 进一步地，在本发明实施例中，多个挡板机构4可转动地设置到所述伸缩机构3上，多个挡板机构4之间间隔设置。当然，对于挡板机构4的转动方式，可以是通过驱动设备自行转动，也可以是人为操作进行拨动。当然，本实施例仅仅是对挡板机构4的转动方式进行举例说明，但是并不对此进行限制，本领域技术人员可以根据实际情况进行调整，能够起到相同的技术效果即可。

[0073] 在所述移动支座2处于所述第一位置时，所述伸缩机构3收缩，多个挡板机构4转动，并所有挡板机构4均转动到同一倾斜角度，使得所有挡板机构4可以相互堆叠，此时屏蔽门处于打开状态。在所述移动支座2处于所述第二位置时，所述伸缩机构3展开，多个挡板机构4转动到竖直平面，使得所有挡板机构4可以相互拼接呈门体，此时屏蔽门处于关闭状态。

[0074] 如此设置，本发明实施例通过设置挡板机构4和伸缩机构3，在站台候车时，可以将移动支座2移动到基座1底部，伸缩机构3移动到展开位置，并将挡板机构4转动，使得多个挡板机构4可以相互拼接形成门体，从而可以对列车站台的轨道侧和站台侧的完全隔离，减少了过路车产生的风压对乘客的影响，提高了乘客候车的安全性。同时，在准备上车时，可以将移动支座2移动到基座1顶部，伸缩机构3操作到收缩位置，使得并将挡板机构4转动，使得多个挡板机构4可以相互堆叠，从而可以将屏蔽门打开，不影响乘客上下车。

[0075] 进一步地，在一种可选的实施方式中，所述伸缩机构3包括剪叉式伸缩组件31以及第一驱动组件32。

[0076] 具体地，在本发明实施例中，剪叉式伸缩组件31设置有多个剪叉单元311，每个挡板机构4对应安装在每个剪叉单元311上。所述剪叉式伸缩组件31的第一端固定在所述移动支座2上，所述剪叉式伸缩组件31的第二端可滑动地设置在所述移动支座2上。也就是说，剪叉式伸缩组件31在伸缩时，剪叉式伸缩组件31的第一端是位置固定的，在剪叉式伸缩组件31的第二端移动时，可以对剪叉式伸缩组件31的状态进行改变。

[0077] 进一步地，在本发明实施例中，第一驱动组件32设置在所述移动支座2上，所述第一驱动组件32的驱动端与所述剪叉式伸缩组件31的第二端连接。当然，由于剪叉式伸缩组件31上所有的剪叉单元311的状态都是统一变化的，所以第一驱动组件32的驱动端与所述剪叉式伸缩组件31上的某一个位置进行连接即可，在某一个剪叉单元311发生变化时，剪叉式伸缩组件31就会整体发生变化。

[0078] 实际应用过程中，在所述移动支座2处于所述第一位置时，所述第一驱动组件32带动所述剪叉式伸缩组件31收缩，从而可以在挡板机构4与站台之间预留一定的空间。在所述移动支座2处于所述第二位置时，所述第一驱动组件32带动所述剪叉式伸缩组件31展开，使得挡板机构4可以与站台接近，保证了乘客的安全。

[0079] 进一步地，在一种可选的实施方式中，所述伸缩机构3还包括第一滑轨33以及多个第一滑块34。

[0080] 具体地，在本发明实施例中，第一滑轨33设置在所述移动支座2上，且第一滑轨33顺着移动支座2的方向进行延伸。多个第一滑块34滑动地设置在所述第一滑轨33上，所述剪叉式伸缩组件31设置在多个第一滑块34上。这样的话，即可通过操作其中一个滑块的移动位置，对剪叉式伸缩组件31整体进行伸缩操作。并且，所述剪叉式伸缩组件31处于收缩位置时，多个第一滑块34之间间隔设置，从而可以使多个滑块均匀地对剪叉式伸缩组件31整体进行受力支撑。

[0081] 进一步地，在本实施例中，固定块35固定在所述第一滑轨33上，所述固定块35与所述剪叉式伸缩组件31的第一端连接，所述第一驱动组件32的驱动端与其中一个第一滑块34连接。

[0082] 进一步地，在一种可选的实施方式中，所述第一驱动组件32包括驱动齿轮321、从动齿轮322以及传动链条323。

[0083] 具体地，在本实施例中，驱动齿轮321可转动地设置在所述移动支座2的顶部，从动齿轮322可转动地设置在所述移动支座2的底部，传动链条323套在所述驱动齿轮321和所述从动齿轮322上。所述传动链条323上设置有固定板，所述固定板与其中一个第一滑块34连接。在驱动齿轮321的驱动作用下，可以带动传动链条323进行转动，从而驱动固定板移动，再带动剪叉式伸缩组件31进行伸缩。

[0084] 进一步地，在一种可选的实施方式中，所述剪叉单元311由两个相互铰接的连杆构成，所述挡板机构4包括固定支架41和屏蔽挡板42。

[0085] 具体地，在本发明实施例中，固定支架41设置在所述剪叉单元311的其中一个连杆上，屏蔽挡板42设置在所述固定支架41上。所述屏蔽挡板42在转动时具有呈竖直平面的拼接位置，以及呈倾斜平面的堆叠位置。

[0086] 所述剪叉单元311在伸缩时，两个相互铰接的连杆进行转动，并通过所述固定支架41带动所述屏蔽挡板42在堆叠位置和拼接位置之间进行切换。

[0087] 进一步地，在一种可选的实施方式中，该屏蔽门还包括滑动组件5和第二驱动组件6。

[0088] 具体地，在本发明实施例中，滑动组件5设置在所述基座1上，所述移动支座2适于在所述滑动组件5上滑动。第二驱动组件6设置在所述基座1上，所述第二驱动组件6的驱动端与所述滑动组件5连接。

[0089] 进一步地，滑动组件5可以是滑轨滑块，或者是轨道滚轮。当然，本实施例仅仅是对滑动组件5的类型进行举例说明，但是并不对此进行限制，本领域技术人员可以根据实际情况进行调整，能够起到相同的技术效果即可。

[0090] 进一步地，在一种可选的实施方式中，所述滑动组件5包括第二滑轨51以及第二滑块52。

[0091] 具体地，在本发明实施例中，第二滑轨51设置在所述基座1上，多个第二滑块52设置在所述移动支座2上。所述第二滑块52适于在所述第二滑轨51上滑动，且所述第二滑块52与所述第二驱动组件6的驱动端连接。

[0092] 这样的话，可以通过第二驱动组件6驱动第二滑块52在第二滑轨51上进行滑动。

[0093] 进一步地，在一种可选的实施方式中，所述第二驱动组件6包括驱动电机61以及链条组件62。

[0094] 具体地，在本发明实施例中，驱动电机61设置在所述基座1上，链条组件62沿竖直方向设置在所述基座1上，所述链条组件62同时与所述驱动电机61的驱动端、所述第二滑块52连接。

[0095] 进一步地，在一种可选的实施方式中，该屏蔽门还包括柜体7，柜体7设置有容纳腔，所述容纳腔中设置有所述基座1，所述容纳腔在顶部设置有适于所述移动支座2经过的开口，以及在侧面开设有适于所述挡板机构4伸出的通槽。

[0096] 进一步地，在一种可选的实施方式中，所述柜体7上设置有操作面板，所述操作面板与所述驱动电机61通信连接。操作面板上设置有上升按钮、暂停按钮、下降按钮以及显示屏。并且，柜体7上还设置有门体，门体与柜体7之间设置有钥匙开关，用来打开和锁上门体。

[0097] 以下为本实施例的具体工作过程：

[0098] 上升运动：

[0099] 驱动电机61得到电气发出的上升信号后，上升信号可以是由技术人员按下上升按钮发出的，此时，驱动电机61动作开始驱动件链条组件62开始运动，链条组件62通过第二滑块52带动移动支座2，移动支座2上的第一驱动组件32运动，通过传动链条323带动其中一个第一滑块34运动，使得移动支座2在上升过程中，剪叉式伸缩组件31会带动剪叉单元311动作，进而带动固定支架41和屏蔽挡板42转动，在上升的同时，把屏蔽挡板42由底部的竖直状态，上升到顶部与水平大约30度的倾斜状态。所有的屏蔽挡板42折叠在一起之后，挡板机构4的最底部距离站台面约2000mm，保证了乘客的通行。屏蔽挡板42上升到顶部时，驱动电机
61和驱动齿轮321停止工作，驱动电机61的电子制动器在断电状态下将驱动电机61抱死，从而使屏蔽门保持打开状态。

[0100] 下降运动：

[0101] 同样地，驱动电机61得到电气发出的下降信号后，下降信号可以是由技术人员按下下降按钮发出的，此时，驱动电机61动作开始驱动件链条组件62开始运动，链条组件62通过第二滑块52带动移动支座2，移动支座2上的第一驱动组件32运动，通过传动链条323带动其中一个第一滑块34运动，使得移动支座2在下降过程中，剪叉式伸缩组件31会带动剪叉单元311动作，进而带动固定支架41和屏蔽挡板42转动，在下降的同时，把屏蔽挡板42由顶部的倾斜状态，下降到底部的竖直状态。所有的屏蔽挡板42一起展开之后，形成屏蔽门，也就是形成隔离屏障，保证了站台上乘客的安全。

[0102] 并且，柜体7中还设置有不间断供电设备，在无电状态时，启用不间断供电设备对柜体7中的设备进行供电，保证屏蔽门可以正常运作。

[0103] 虽然结合附图描述了本发明的实施例，但是本领域技术人员可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。