技术领域
[0001] 本发明涉及导航定位领域，尤其涉及一种用户大数据服务平台。
相关背景技术
[0002] 共享单车，这一新兴的出行方式能为市民带来许多便利。使用共享单车，是解决“最后一公里”问题的理想方案。开车怕堵，走路嫌累……在纠结于选择何种交通方式时，市民有了共享单车这一更便捷的选择。
[0003] 单车作为一种短距离出行工具，也有助于城市“慢交通”系统的搭建。搭配步行或者公交车、地铁等交通方式，共享单车可用作换乘接驳，这不仅节省了市民的出行成本，还对城市的低碳、绿色和可持续发展有不可忽视的推动作用。
[0004] 共享单车的存在是很有必要的，目前已有超过10万辆共享单车的城市越来越多，但单车的运营、停放、维护等一系列问题也接踵而至。例如有人故意或无意将共享单车放置在偏远地带，导致该共享单车使用率下降且难以维护，以及无法对骑行次数较少的用户养成他们的使用习惯。
具体实施方式
[0030] 下面将参照附图对本发明的用户大数据服务平台的实施方案进行详细说明。
[0031] 当前，共享单车的使用存在乱停乱放的现象。一些单车使用者缺乏责任心，在城市车站、轨道交通站点等交通集散地，以及学校、医院、商场等人员流动性强、密集度高的场所周边区域非停车区域停放单车，对公共资源进行非法占用，反而新增了城市交通拥堵。
[0032] 然而，上述情况由于人员众多，不会影响共享单车的使用率，也不会增加共享单车的维护难度，更恶劣的是，一些共享单车被停放在人烟罕至的偏僻区域，这些共享单车由于长时间无人骑行，造成运营商的经济利益受到较大的损害，同时，还有一些没养成骑行习惯的用户，现有技术也缺乏培养他们骑行习惯的技术方案。
[0033] 为了克服上述不足，本发明搭建了一种用户大数据服务平台，能够同时解决上述两个技术问题，尽可能地方便经营商的管理，有力地保障了他们的经济利益，从而进一步地推动了共享单车的发展。
[0034] 图1为根据本发明实施方案示出的用户大数据服务平台的结构方框图，所述平台包括：
[0035] 二维码平板，用于设置与所述共享单车对应的微信二维码以及所述共享单车的编号；
[0036] 信息接收设备，与远端的共享单车服务器建立双向无线通信链路，用于接收扫描所述二维码平板上微信二维码的当前用户信息，以及与当前用户信息对应的历史骑行次数；
[0037] 导航设备，设置在所述共享单车上，用于接收所述共享单车的导航定位数据以及与导航定位数据对应的所在区域编号；
[0038] 区域分析设备，与所述导航设备连接，用于基于所在区域编号以及区域编号数据库确定与所述区域编号对应的所在区域的偏远程度；
[0039] 定价权重设置设备，分别与所述信息接收设备和所述区域分析设备连接，用于基于所述信息接收设备的输出和所述区域分析设备的输出，确定所述共享单车的当前定价权重。
[0040] 接着，继续对本发明的用户大数据服务平台的具体结构进行进一步的说明。
[0041] 在所述平台中，还包括：静态存储设备，与所述区域分析设备连接，用于预先存储所述区域编号数据库；
[0042] 其中，所述区域编号数据库以区域编号为索引，分别保存了与每一个区域编号对应的区域的偏远程度。
[0043] 在所述平台中：所述信息接收设备与远端的共享单车服务器建立的双向无线通信链路为3G无线通信链路、时分双工无线通信链路和频分双工无线通信链路中的一种；
[0044] 其中，所述区域分析设备以及所述定价权重设置设备都设置在所述共享单车的车座下方的控制盒内，所述信息接收设备被嵌入在所述共享单车的车座下方的控制盒的盒体上。
[0045] 在所述平台中，还包括：
[0046] 信用判定设备，与所述信息接收设备连接，用于接收当前信用等级，并在所述当前信用等级大于等于预设等级上限阈值时，发出信用优秀信号，在所述当前信用等级小于等于预设等级下限阈值时，发出信用恶劣信号；
[0047] 电子锁，设置在所述共享单车上；
[0048] 锁控设备，分别与所述电子锁以及所述信用判定设备连接，用于在接收到所述信用恶劣信号时，拒绝开启所述电子锁；
[0049] 所述信息接收设备还用于接收与当前用户信息对应的信用等级以作为当前信用等级；
[0050] 所述定价权重设置设备基于所述信息接收设备的输出和所述区域分析设备的输出，确定所述共享单车的当前定价权重包括：接收与当前用户信息对应的历史骑行次数以及与所述区域编号对应的所在区域的偏远程度，与当前用户信息对应的历史骑行次数越多，当前定价权重越大，所述区域编号对应的所在区域的偏远程度越偏僻，当前定价权重越小；
[0051] 其中，所述定价权重设置设备还与所述信用判定设备连接，用于在接收到所述信用优秀信号时，提供所述共享单车的当前奖励金额；
[0052] 其中，所述静态存储设备还用于存储所述预设等级上限阈值和所述预设等级下限阈值，所述预设等级上限阈值大于所述预设等级下限阈值；
[0053] 其中，与当前用户信息对应的历史骑行次数是所述共享单车服务器基于扫描所述二维码平板上微信二维码的当前用户信息从其用户数据库中进行搜索而获得。
[0054] 在所述平台中：
[0055] 所述导航设备为GPS导航设备、北斗星导航设备、伽利略导航设备或格洛纳斯导航设备。
[0056] 在所述平台中，还包括：
[0057] 语音报警设备，与所述信用判定设备连接，用于在接收到所述信用恶劣信号时，发出与所述信用恶劣信号对应的警示语音。
[0058] 在所述平台中：
[0059] 所述语音报警设备包括语音播放芯片和双声道麦克风。
[0060] 在所述平台中，还包括：
[0061] 音乐播放器，被集成在所述语音报警设备内，与所述信用判定设备连接，用于在接收到所述信用优秀信号时，为当前用户提供音乐播放服务；
[0062] 其中，所述音乐播放器还与所述语音报警设备的双声道麦克风连接，用于通过所述语音报警设备的双声道麦克风提供音乐播放服务。
[0063] 另外，频分双工是指上行链路和下行链路的传输分别在不同的频率上进行。
[0064] 在频分双工模式中，上行链路和下行链路的传输分别在不同的频率上进行。其原理如下图所示。f1和f2分别为正在进行业务传输的某一移动台的发送频率和接收频率。
[0065] 在第一、二代蜂窝系统中，基本都是采用FDD技术来实现双工传输的。特别是在第一代蜂窝系统中，由于传输的是连续的基带信号，必须用不同的频率来提供双工的上下行链路信道。在第一代蜂窝系统中传输连续信息采用FDD技术时，收发两端都必须有产生不同载波频率的频率合成器，在接收端还必须有一个防止发射信号泄漏到接收机的双工滤波器。另外，为了便于双工器的制作，收发载波频率之间要有一定的频率间隔。在第二代的GSM、IS-136和IS-95等系统中，也采用了FDD技术。在这些系统中，由于信息是以时隙方式进行传输的，收发可以在不同的时隙中进行，移动台或基站的发射信号不会对本接收机产生干扰。所以，尽管采用的FDD技术，也不需要昂贵的双工滤波器。
[0066] FDD模式的特点是在分离(上下行频率间隔190MHz)的两个对称频率信道上，系统进行接收和传送，用保护频段来分离接收和传送信道。
[0067] 采用包交换等技术，可突破二代发展的瓶颈，实现高速数据业务，并可提高频谱利用率，增加系统容量。但FDD必须采用成对的频率，即在每2x5MHz的带宽内提供第三代业务。该方式在支持对称业务时，能充分利用上下行的频谱，但在非对称的分组交换(互联网)工作时，频谱利用率则大大降低(由于低上行负载，造成频谱利用率降低约40％)，在这点上，TDD模式有着FDD无法比拟的优势。
[0068] 采用本发明的用户大数据服务平台，针对现有技术难以同时解决偏僻地段共享单车难以维护以及无法养成观念固化的用户的骑行习惯，通过导航技术和地域搜索模式判断出所在区域的偏远程度，统计出与当前用户信息对应的历史骑行次数，从而基于所在区域的偏远程度、与当前用户信息对应的历史骑行次数以及用户信用程度，灵活确定鼓励骑行的力度，从而通过用户自行将共享单车带出偏僻地段。
[0069] 可以理解的是，虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
