技术领域
[0001] 本发明属于健康监测技术领域，尤其涉及职业驾驶员健康状态在途实时监测方法。
相关背景技术
[0002] 交通事故已成为威胁全球多国人民生命安全的主要因素之一。据交通部门的事故统计数据揭示，我国每年因交通事故导致的死亡人数不少于50万，其中约有20％的车祸直接归因于疲劳驾驶和驾驶员健康问题，这一状况给社会带来了高达数百万的直接经济损失。更令人担忧的是，职业驾驶员群体中普遍存在着长期加班、熬夜以及长时间连续驾驶等不良生活习惯，这些习惯致使他们的身体状况长期处于亚健康或疲劳状态，从而在驾驶过程中埋下了安全隐患，极大地增加了交通事故的风险。鉴于此，本发明提出了职业驾驶员健康状态在途实时监测方法。
具体实施方式
[0034] 为了对本发明的技术特征、目的和有益效果有更加清楚的理解，现对本发明的技术方案进行以下详细说明，但不能理解为对本发明的可实施范围的限定。
[0035] 以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
[0036] 本发明一个实施例提供了职业驾驶员健康状态在途实时监测方法，其流程图如图1所示，该方法包括以下步骤：
[0037] 步骤一、驾驶员佩戴状态监测手环后，利用监测手环周期性统计驾驶员的一系列生理的指标数据，具体包括心率、脉搏波前面积S1、脉搏波后面积S2、血压‑舒张压、血压‑收缩压和心率变异性(HRV)；同时利用车载传感器周期性统计关于驾驶行为的指标数据，具体包括超速预警次数a、车距过近监测次数f，碰撞风险预警次数g、疲劳驾驶预警次数b、分神预警次数c、偏离驾驶位次数d、打电话次数e和脱离方向盘次数h；
[0038] 步骤二、根据医学研究和安全驾驶标准，为每个生理及行为指标设定一个临界生理参数阈值；
[0039] 步骤三、判断监测手环和车载传感器统计的指标数据是否超过其对应的临界生理参数阈值；
[0040] 步骤四、当对应的生理参数超出所设定的生理参数阈值时，发出预警，并基于数据进行综合评估，提供驾驶员的健康监测状态。
[0041] 作为本发明的一种优选实施例，驾驶员的健康监测状态包括驾驶疲劳、驾驶适宜性、在岗健康趋势、活力、压力、心脏泵血功能、动脉硬化风险、驾驶倾性、行车风险趋势，还包括低血压、高血压和心率。实时监测驾驶员的健康状况，可以在驾驶员身体出现异常时及时发出预警，避免驾驶员因身体不适而导致的交通事故。实时监测驾驶员的驾驶倾性和行车风险趋势能够发现并及时避免驾驶员的过激驾驶行为和行车风险，健康的驾驶行为也能以更高的效率完成运输任务，提高整体运输效率。
[0042] 1)如图2所示，所述驾驶疲劳状态监测所用的指标为心率；每半小时统计心率状态6次，若持续下降，则发出预警，预警内容为驾驶疲劳预警。驾驶疲劳状态监测在预防交通事故、提高行车安全性、辅助驾驶员判断、促进智能驾驶发展以及提升驾驶体验等方面都发挥着重要作用。
[0043] 2)如图3所示，所述驾驶适宜性状态监测所用的指标为脉搏波前面积S1和脉搏波后面积S2；定义PAI＝S1/S2，当PAI>0.75时，则发出预警，预警内容为不适宜驾驶。驾驶适宜性状态监测在提高驾驶员整体素质、预防交通事故、优化驾驶培训、促进智能驾驶技术发展以及提升道路交通安全水平等方面都发挥着重要作用。
[0044] 3)如图4所示，所述在岗健康趋势状态监测所用的指标为心率、血压‑舒张压和血压‑收缩压；每15分钟统计前1h统计心率和血压的报警次数，在1h内累积报警次数超过3次即表明健康趋势变差，则发出预警，预警内容为健康趋势变差。在岗健康趋势状态监测在保障劳动者健康、提高工作效率、优化人力资源配置、提升企业形象等方面都发挥着重要作用。
[0045] 4)如图5所示，所述活力状态监测所用的指标为脉搏波前面积S1和脉搏波后面积S2；定义当脉搏波后面积S2与脉搏波前面积S1差值即S2‑S1<600时，则发出预警，预警内容为活力下降。活力状态监测在驾驶领域具有广泛的应用前景和重要的作用，它不仅能够提高驾驶安全性、优化驾驶体验，还能辅助智能驾驶系统、提升驾驶员健康管理水平以及支持驾驶培训和评估。
[0046] 5)如图6所示，所述压力状态监测所用的指标为心率变异性；定义心率变异性(HRV)<0.4s，当超出阈值时(即HRV≥0.4s)，则发出预警，预警内容为压力增大。驾驶员压力状态监测在驾驶领域发挥着至关重要的作用，它不仅有助于提高驾驶安全性、优化驾驶体验与舒适度，还支持智能驾驶系统的发展并提升驾驶员的健康管理水平。
[0047] 6)如图7所示，所述心脏泵血功能状态监测所用的指标为脉搏波前面积S1；定义脉搏波前面积S1>3000，当超出阈值时(即S1≤3000)，则发出预警，预警内容为心脏泵血功能异常。心脏泵血功能状态监测在驾驶领域具有重要的作用，它不仅能够评估驾驶员的健康状况、预防驾驶风险，还支持智能驾驶辅助系统的发展并促进驾驶员的健康管理。
[0048] 7)如图8所示，所述动脉硬化风险状态监测所用的指标为脉搏波后面积S2；定义脉搏波后面积S2>10000，当超出阈值(即S2≤10000)时，则发出预警，预警内容为动脉硬化风险增大。动脉硬化风险状态监测在驾驶领域具有多方面的作用，包括保障驾驶安全、预防突发疾病、优化驾驶安排、支持健康管理和提升驾驶体验等。因此，对于驾驶员来说，进行动脉硬化风险状态监测是非常重要的。
[0049] 8)如图9所示，所述驾驶倾性状态监测所用的指标为超速预警次数、车距过近监测次数和碰撞风险预警次数，统计超速预警、车距过近监测、碰撞风险预警这三个指标在10分钟周期内的预警次数，分别为a、f、g，定义t＝a+f+g超过10次，即当t>10时，则发出预警，预警内容为驾驶过激。
[0050] 9)如图10所示，所述行车风险趋势状态监测所用的指标为超速预警次数、疲劳驾驶预警次数、分神预警次数、偏离驾驶位次数、打电话次数和脱离方向盘次数，统计超速预警、疲劳驾驶预警、分神预警、偏离驾驶位、打电话和脱离方向盘这六指标在30分钟周期内的报警次数，分别为a、b、c、d、e、h，并加权计算总分Score，公式如下：
[0051] Score＝0.15a+0.16b+0.14c+0.18d+0.29e+0.08h；
[0052] 当Score≥3时，则发出预警，预警内容为行车有风险。
[0053] 10)所述低血压状态监测所用的指标为血压‑舒张压和血压‑收缩压，定义血压‑舒张压的正常范围为<60mmHg，血压‑收缩压的正常范围为<90mmHg，若血压‑舒张压数据、血压‑收缩压数据分别超出阈值，则发出预警，预警内容为血压偏低。
[0054] 11)所述高血压状态监测所用的指标为血压‑舒张压和血压‑收缩压，定义血压‑舒张压的正常范围为>80mmHg，血压‑收缩压的正常范围为>130mmHg，若血压‑舒张压数据、血压‑收缩压数据分别超出阈值，则发出预警，预警内容为血压偏高。
[0055] 12)定义所述心率的标准范围是60‑120bpm/min，超出阈值后，连续测量3次，每次间隔15s，再次超出阈值即发出预警；若心率高于标准范围的最大值，则预警内容为心率过高，若心率低于标准范围的最小值，则预警内容为心率过低。
[0056] 本发明的工作原理是：
[0057] 该职业驾驶员健康状态在途实时监测方法，通过周期性统计实际的指标数据，确定各个指标数据的临界生理参数阈值，并将实际的指标数据与各个指标数据的临界生理参数阈值进行比对，超过阈值则预警。
[0058] 以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些均不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。
