[0001] 本发明涉及车辆速度监测领域，尤其涉及智能实时测速监测系统。

[0002] 随着我国经济建设的腾飞，公路建设日益完善，道路交通也非常便利，但在车辆行驶过程中，“十次事故九次快”，超速行驶是造成交通事故的主要原因占绝大多数。如何避免和减少超速问题？我们的交通部门和执法部门想了很多办法，包括定点测速，流动测速，区间测速等都是目前常用办法，对该测速区段有效，但在高速公路全程行驶中都不是十分有效。因为这些测速点的设备或安装设备的装置容易被行车驾驶员提前发现，只需在设备探测范围刹车减速即可，因为投资成本和建设规模也不可能在高速路段全程的短距离设置监测设备。所以，目前对高速公路车辆的行驶难以真正做到让其驾驶员主动按照法定速度行驶，尤其是低速违规行驶行为根本还无法进行有效的取证和执法。而且，监控和探测设备的维护、维修、以及图像传输都有很大的不便，从人力、物力、财力上都形成很大的压力。

[0003] 在现有技术中，测速的方式主要有：定点测速、区域测速、流动测速，见表1：综上所述，本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：
在现有技术中，由于在现有技术中采用定点测速、区域测速、流动测速等方式进行测速，存在设备安全无保障，供电和数据提取困难，驾驶车辆提前会减速避开抓拍，非监测路段无法测速控制，维护和维修成本高，安装施工成本高无法进行全程、实时监测超速车辆，监控范围有限的问题，所以，现有技术中的车辆测速方式存在设计不合理，成本较大，无法全面实时监测，监测效率较低的技术问题。

[0017] 本发明提供了智能实时测速监测系统，解决了现有技术中的车辆测速方式存在设计不合理，成本较大，无法全面实时监测，监测效率较低的技术问题，实现了车辆测速方式设计合理，成本较低，能够全面实时的对车辆速度进行监测，监测效率较高的技术效果。

[0018] 本申请实施中的技术方案为解决上述技术问题。总体思路如下：采用了在智能实时测速监测系统中设置了车辆信息获取单元、车辆速度位置获取单元、信息匹配单元、判断单元、存储单元、读取单元的技术手段，即先获取车辆的特有信息与系统中的车辆速度位置获取单元进行匹配，然后利用车辆速度位置获取单元对车辆的实时速度和位置进行监控，并存储相应的监控信息，在车辆行驶完毕时，将行驶信息读取出来，生产行驶报告，对车辆进行相应的处理，即能够对车辆的行驶速度进行全面实时的监测，所以，有效解决了现有技术中的车辆测速方式存在设计不合理，成本较大，无法全面实时监测，监测效率较低的技术问题，进而实现了车辆测速方式设计合理，成本较低，能够全面实时的对车辆速度进行监测，监测效率较高的技术效果。

[0019] 为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

[0020] 实施例一：在实施例一中，提供了智能实时测速监测系统，用于对车辆的行驶速度进行实时监测，请参考图1，所述系统1包括：
车辆信息获取单元10，所述车辆信息获取单元10用于获取车辆的特征信息；
车辆速度位置获取单元20，所述车辆速度位置获取单元20用于获得所述车辆的实时速度及实时位置；
信息匹配单元30，所述信息匹配单元30用于将所述车辆的特征信息与所述车辆速度位置获取单元进行匹配；
判断单元40，所述判断单元40用于基于所述车辆的实时位置生成第一车速预设范围，并判断所述车辆的实时速度是否位于所述第一车速预设范围，并生成相应的行驶信息；
存储单元50，所述存储单元50用于将所述经判断单元40判断后生成的所述行驶信息进行存储；
读取单元60，所述读取单元60从所述存储单元40中读取出所述行驶信息，并生成相应的行驶报告。

[0021] 其中，在本申请实施例中，所述系统1还包括：显示单元，所述显示单元用于将所述行驶报告进行显示。

[0022] 其中，在本申请实施例中，所述系统还包括：处理单元，所述处理单元用于将所述行驶信息进行处理，并上传至交通管理系统。

[0023] 其中，在本申请实施例中，所述车辆信息获取单元10包括：车辆信息获取子单元101，所述车辆信息获取子单元101用于通过摄像或拍照获取车辆图像信息；
车辆特征信息生成子单元102，所述车辆特征信息生成子单元102用于基于所述车辆图像信息获得所述车辆特征信息。

[0024] 其中，在实际应用中，所述车辆信息获取子单元101具体可以为摄像头或者高清照相机，当车辆在经过预设的闸口时，如高速路收费口，使用摄像头将车辆拍摄下来，利用车辆特征信息生成子单元102基于所述车辆图像信息获得所述车辆特征信息，其中，车辆特征信息生成子单元内有扫描识别生成系统，利用扫描识别生成系统扫描识别摄像头拍摄的车辆照片，然后生成车辆特种信息。

[0025] 其中，在本申请实施例中，所述车辆信息获取单元还包括：判断子单元103，在本申请实施例中，所述判断子单元103用于基于所述车辆的特征信息判断所述车辆是否为正常车辆，并生成判断结果。

[0026] 其中，在实际应用中，所述判断子单元103具体为处理器，且与交通管理局的数据库联通，当所述车辆的特征信息传输到处理器时，如A车牌号，将A车牌号与交通管理局的数据库中才车牌信息进行匹配，若匹配成功，则判断为正常车辆，若匹配不成功，则为非法车辆，并将判断结果进行显示告知管理人员。

[0027] 其中，在本申请实施例中，所述车辆特征信息包括但不限于：车牌号、车型、车辆信息获取时间、车辆行驶方向。

[0028] 其中，在实际应用中，当一辆车辆进入高速路口时，利用本申请实施例中的车辆信息获取单元10即可获取该车辆的车辆特征信息，如：车牌号为B、车型为L、车辆信息获取时间（即进站时间）C、车辆行驶方向从D到E等。

[0029] 其中，在本申请实施例中，所述车辆速度位置获取单元20具体包括：车辆速度获取模块201，所述车辆速度获取模块用于获得所述车辆的实时速度；
车辆位置获取模块202，所述车辆位置获取模块用于获得所述车辆的实时速度位置。

[0030] 其中，在实际应用中，所述车辆速度位置获取单元20具体可以为车辆行驶智能卡，当车辆经过高速路口收费站时，利用车辆信息获取单元获取车辆的特征信息，然后利用信息匹配单元将车辆信息与车辆速度位置获取单元进行匹配，即将车辆特征信息与车辆行驶智能卡进行匹配。

[0031] 其中，在实际应用中，车辆速度位置获取单元包括：车辆速度获取模块、车辆位置获取模块，所述车辆速度获取模块具体为GPS速度获取芯片，利用GPS速度获取芯片可以实时获得车辆的行驶速度，并传递到存储单元中进行存储，所述车辆位置获取模块具体为GPS位置获取芯片，GPS位置获取芯片可以实时获得车辆的位置信息。

[0032] 其中，在实际应用中，所述判断单元40用于基于所述车辆的实时位置生成第一车速预设范围，并判断所述车辆的实时速度是否位于所述第一车速预设范围，并生成相应的行驶信息，在实际应用中，当车辆在高速路上行驶时，这时首先利用车辆速度获取模块获取车辆的速度信息如90km/h，然后利用车辆位置获取模块获取车辆的位置信息，由于高速路上车道不同车辆的限速不同，本申请中的车辆位置获取模块具体为高精度的GPS位置获取芯片，获取车辆的精确位置，然后利用车辆速度位置获取单元中的导航系统获取该位置上的限速信息，进而利用判断单元判断车辆是否超速，并将判断结果存储在存储单元中，即违章信息，然后在车辆出站时进行显示，并且违章信息上传给交通管理系统进行相应的处罚。

[0033] 其中，在本申请实施例中，所述行驶信息包括但不限于：车辆的行驶速度、车辆的位置、道路车速范围。

[0034] 其中，在本申请实施例中，所述车辆速度位置获取单元20具体为车辆行驶智能卡，所述车辆行驶智能卡包括：数据接口、车辆速度获取模块、车辆位置获取模块、存储模块、太阳能接收板、电源指示灯、电池模块，其中，所述车辆行驶智能卡还匹配有特有的编号。

[0035] 其中，在实际应用中，请参考图4为本申请实施例一中车辆行驶智能卡的结构示意图，其中，车辆行驶智能卡包括：GPS/BD模块及存储器2，太阳能接收板3，编码区4，充电接口5，数据接口6，电源指示灯7，智能卡主体8。

[0036] 其中，在实际应用中，当利用充电卡槽为车辆行驶智能卡充电时，电源指示灯处于点亮状态，而用户将车辆行驶智能卡放置于车辆中太阳光照射的地方，也可以利用太阳能接收板为电池模块充电。

[0037] 其中，在实际应用中，利用数据接口可以将存储模块中的数据进行输出，也可以利用数据接口将车辆行驶智能卡中的导航软件进行更新。

[0038] 其中，在实际应用中，本申请实施例中的智能实时测速监测系统主要是依据将GPS/BD测速监测芯片安装于（高速）公路收费卡中，车辆进入收费站取卡同时通过匝道摄像头拍照记录车辆牌照、驾驶员、车型等，车辆行驶智能卡编号并与摄像头摄取的该车（车牌号、车型、颜色等）信息同步绑定，当该卡随车行驶过程中，除了用于存储传统高速IC卡（车牌号、车型、颜色等）信息外，还随时记录了该车在整个持卡过程中的行驶路线、停留时间、行驶速度等。车辆出站时，通过匝道摄像机进行拍照，读卡器读出数据，除显示传统高速收费信息外，还会显示该车超速信息：超速地点、行驶速度；并将该超速信息和出站拍摄照片储存于收费站主机，通过联网上传至交管局进行进一步违章处理。同理，也适用于低速违法监测。

[0039] 其中，在本申请实施例中，所述系统还包括：充电单元，所述充电单元用于为所述电池模块进行充电。

[0040] 在实际应用中，太阳能接收板可以为车辆行驶智能卡中的电池模块充电，也可以利用充电卡槽直接为车辆行驶智能卡充电，车辆行驶智能卡与传统收费系统ic卡不同，其内安装有gps/bd导航模块、导航系统及存储器，可以满足实时测速监测的功能要求，并且车辆行驶智能卡中的电池模块最少可保障持续供电48小时，进而可以保障绝大多数车辆在高速公路上一次性行驶使用。

[0041] 其中，在实际应用中，利用本申请实施例中的智能实时测速监测系统监测高速路上行驶的车辆时，实时记录车辆在高速路上的行驶信息，当车辆出站时，将车辆行驶智能卡在收费读卡器上读卡时，显示屏上将显示收费信息，车辆信息和违法信息，如在A路段某处超速行驶，超速的时间、实际的速度、超速的量等违章信息进行显示。

[0042] 其中，在实际应用中，当车辆行驶智能卡在一次完整的使用过后，即进站出站后，可设置自动或手动删除记录的车辆的行驶信息，对存储单元中的车辆信息进行删除，方便记录下次车辆的行驶信息。即使不删除，因时间、车辆信息和卡号绑定唯一性，也不会对下次使用造成违法错误信息记录。存储器存储满后会自动进行覆盖。存储器容量可根据实际存储量进行设计，如存储1000次，2000次违法信息等均可。

[0043] 其中，在实际应用中，本申请实施例中的智能实时测速监测系统还能有效避开电子狗、导航仪的侦测。

[0044] 其中，在实际应用中，本申请实施例中的智能实时测速监测系统包括：导航测速监测系统和高速收费系统，两个系统互补影响，均可单独使用，收费站中的处理器装有导航配对系统软件和收费系统软件，以便实时测速监测系统的功能实现。

[0045] 上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：由于采用了在智能实时测速监测系统中设置了车辆信息获取单元、车辆速度位置获取单元、信息匹配单元、判断单元、存储单元、读取单元的技术手段，即先获取车辆的特有信息与系统中的车辆速度位置获取单元进行匹配，然后利用车辆速度位置获取单元对车辆的实时速度和位置进行监控，并存储相应的监控信息，在车辆行驶完毕时，将行驶信息读取出来，生产行驶报告，对车辆进行相应的处理，即能够对车辆的行驶速度进行全面实时的监测，所以，有效解决了现有技术中的车辆测速方式存在设计不合理，成本较大，无法全面实时监测，监测效率较低的技术问题，进而实现了车辆测速方式设计合理，成本较低，能够全面实时的对车辆速度进行监测，监测效率较高的技术效果。

[0046] 对应实施例一中的智能实时监测系统，本申请实施例还提供了一种智能实时监测方法，请参考图5，所述方法包括：S10，利用车辆信息获取单元获取车辆的特征信息；
S20，将所述车辆的特征信息与车辆速度位置获取单元进行匹配；
S30，利用所述车辆速度位置获取单元用于获得所述车辆的实时速度及实时位置；
S40，利用判断单元基于所述车辆的实时位置生成第一车速预设范围，并判断所述车辆的实时速度是否位于所述第一车速预设范围，并生成相应的行驶信息；
S50，利用存储单元将经所述判断单元判断后生成的所述行驶信息进行存储；
S60，利用读取单元从所述存储单元中读取出所述行驶信息，并生成相应的行驶报告。

[0047] 其中，在本申请实施例中，在步骤S60之后还包括步骤S70：利用显示单元将所述行驶报告进行显示。

[0048] 其中，在本申请实施例中，在步骤S70之后还包括步骤S80：利用处理单元将所述行驶信息进行处理，并上传至交通管理系统。

[0049] 其中，在本申请实施例中，所述利用车辆信息获取单元获取车辆的特征信息具体包括：首先利用车辆信息获取子单元通过摄像或拍照获取车辆图像信息；
然后利用车辆特征信息生成子单元基于所述车辆图像信息获得所述车辆特征信息。

[0050] 其中，在本申请实施例中，所述利用车辆信息获取单元获取车辆的特征信息还包括：利用判断模块基于所述车辆的特征信息判断所述车辆是否为正常车辆，并生成判断结果。

[0051] 其中，在本申请实施例中，所述车辆特征信息包括但不限于：车牌号、车型、车辆信息获取时间、车辆行驶方向。

[0052] 其中，在本申请实施例中，所述利用所述车辆速度位置获取单元用于获得所述车辆的实时速度及实时位置具体包括：首先利用车辆速度获取模块获得所述车辆的实时速度；
然后利用车辆位置获取模块获得所述车辆的实时速度位置。

[0053] 其中，在本申请实施例中，所述行驶信息包括但不限于：车辆的行驶速度、车辆的位置、道路车速范围。

[0054] 其中，在本申请实施例中，所述车辆速度位置获取单元具体为车辆行驶智能卡，所述车辆行驶智能卡包括：数据输出接口、车辆速度获取模块、车辆位置获取模块、存储模块、太阳能接收板、电源指示灯、电池模块，其中，所述车辆行驶智能卡还匹配有特有的编号。

[0055] 其中，在本申请实施例中，所述步骤S80之后还包括步骤S90：利用充电单元为所述电池模块进行充电。

[0056] 上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：由于采用了在智能实时测速监测系统中设置了车辆信息获取单元、车辆速度位置获取单元、信息匹配单元、判断单元、存储单元、读取单元的技术手段，即先获取车辆的特有信息与系统中的车辆速度位置获取单元进行匹配，然后利用车辆速度位置获取单元对车辆的实时速度和位置进行监控，并存储相应的监控信息，在车辆行驶完毕时，将行驶信息读取出来，生产行驶报告，对车辆进行相应的处理，即能够对车辆的行驶速度进行全面实时的监测，所以，有效解决了现有技术中的车辆测速方式存在设计不合理，成本较大，无法全面实时监测，监测效率较低的技术问题，进而实现了车辆测速方式设计合理，成本较低，能够全面实时的对车辆速度进行监测，监测效率较高的技术效果。

[0057] 尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

[0058] 显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。