[0001] 本发明涉及车载连接线技术领域，具体为一种用于车载H‑MTD以太网光纤连接线。

[0002] 目前市场上车载以太网线束分为 MTD连接器和 HMTD连接器两种，随着的汽车的各种新功能，对于以太网线束的弯折及装配后线束的承受力比较严格，传统以太网产品的加工方式会有主体胶芯松动，端子脱落，整个产品处理失效的状态，此外MTD连接器和HMTD连接器的产品都是以铜丝为传输媒介，接头损耗高，传输速率较低。

[0003] 因此，需要一种用于车载H‑MTD以太网光纤连接线来解决上述背景技术中提出的问题。

[0017] 下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0018] 为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述,给出了本发明的若干实施例,但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

[0019] 需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

[0020] 除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明,本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

[0021] 实施例，请参阅图1‑7，本发明提供一种技术方案：一种用于车载H‑MTD以太网光纤连接线，包括防错塑壳1，防错塑壳1的内部固定连接有H‑MTD光电模块连接器2，H‑MTD光电模块连接器2的背面安装有PVC网尾3，防错塑壳1的底部安装有防退二次锁扣4，PVC网尾3的背面固定连接有锁定机构5；
其中H‑MTD光电模块连接器2与PVC网尾3中的光电复合缆连接后，使用低压注塑软胶，完成后整体包覆铜箔再穿入防错塑壳1中，H‑MTD光电模块连接器2高速传输数据在
18GHZ以上，防错塑壳1的表面可以喷涂有五种颜色，五种颜色分别为白、黑、绿、灰、棕，PVC网尾3采用PVC注塑保护光电复合缆，防错塑壳1的外壁设置有插入导向槽，H‑MTD光电模块连接器2使用标准的H‑MTD连接口，并带有防错安装接口；
在该实施例中，参考图5、图6和图7，锁定机构5包括固定连接在PVC网尾3外壁的固定板501，固定板501的内部转动连接有调节轴502，调节轴502的外壁且在靠近固定板501位置处固定连接有导线管503，调节轴502的外壁且在固定板501内固定连接有转动板504，转动板504的外壁且在远离调节轴502位置处开设有凹槽505，凹槽505的内壁滑动连接有滑动块506，固定板501的内部且在调节轴502的上方和下方均滑动连接有限位块507，限位块507的外壁且在远离转动板504的一端固定连接有压紧弹簧508，滑动块506的外壁且在调节轴
502内固定连接有推动块509，推动块509的外壁且在调节轴502的内部滑动连接有挤压锥
510，挤压锥510的外壁且在远离转动板504的一侧固定连接有调节杆511，滑动块506的外壁且在转动板504的内部固定连接有复位弹簧512，调节杆511的外壁且在固定板501外转动连接有转动环513，转动环513的顶部和底部均固定连接有卡块514，固定板501的外壁且在转动环513的正面和背面均开设有通槽515，转动环513的内壁固定连接有涡卷弹簧516，导线管503的外壁且在远离固定板501的一端固定连接有扩张管517；
其中固定板501、导线管503、扩张管517均由ABS塑料制成，凹槽505、限位块507、滑动块506、推动块509均设置有多组，限位块507与凹槽505、推动块509与调节轴502、滑动块
506与调节轴502的连接方式均为滑动连接，限位块507、滑动块506、推动块509以及调节杆
511均由铝合金制成，凹槽505和滑动块506的形状均与限位块507的形状相适配，滑动块506贯穿转动板504并延伸至调节杆511内，涡卷弹簧516与调节杆511、压紧弹簧508与固定板
501以及复位弹簧512与转动板504的连接方式均为固定连接，固定板501设置有两组，且两组固定板501对称设置在PVC网尾3的两侧，推动块509为梯形结构设计，通槽515的形状与卡块514的形状相适配，调节杆511贯穿调节轴502并延伸至固定板501外，扩张管517为锥形结构设计，扩张管517和导线管503的内壁均固定连接有硅胶垫，导线管503的两端均经过倒圆角处理，PVC网尾3的线缆贯穿导线管503并延伸至扩张管517外，旋转转动环513，转动环513带动卡块514对准通槽515，卡块514不再卡住转动环513和调节杆511,按压转动环513，转动环513带动调节杆511向内移动，向内移动的调节杆511通过挤压锥510挤压推动块509，受到挤压的推动块509会带动滑动块506向外移动，向外移动的滑动块506会推动凹槽505中的限位块507，限位块507被推出凹槽505，限位块507不再卡住转动板504，推动导线管503，导线管503会带动PVC网尾3上的光电复合线缆发生转动，当光电复合线缆转动到合适角度后，松开转动环513，复位弹簧512会推动挤压锥510向外移动，向外移动的挤压锥510不再挤压推动块509，推动块509在复位弹簧512推动下向内移动，向内移动的推动块509会带动滑动块
506进入转动板504内，滑动块506不再抵住限位块507，压紧弹簧508带动限位块507向内移动，限位块507插入凹槽505中，插入凹槽505中的限位块507会卡住转动板504，被卡住的转动板504使调节轴502无法转动，从而锁定导线管503与PVC网尾3之间的角度，导线管503内部的光电复合线缆无法随意弯折，同时向外移动的挤压锥510会推动调节杆511和转动环
513向外移动，转动环513退出通槽515，涡卷弹簧516会带动转动环513反向转动，反向转动的转动环513会带动卡块514远离通槽515，卡块514会卡住转动环513和调节杆511。

[0022] 本发明工作流程：使用本方案设计的用于车载H‑MTD以太网光纤连接线在运行时，根据防错塑壳1的颜色判断其功能以及对应插口，将防错塑壳1插入连接器插口中，防错塑壳1上的插入导向槽使光纤对配插头插入居中，安装牢靠并避免车辆运行时的颠簸振动异响声，防错塑壳1底部的防退二次锁扣4能够防止产品锁扣收到挤压碰撞导致锁紧功能失效；旋转转动环513，转动环513带动卡块514对准通槽515，卡块514不再卡住转动环
513和调节杆511,按压转动环513，转动环513带动调节杆511向内移动，向内移动的调节杆
511通过挤压锥510挤压推动块509，受到挤压的推动块509会带动滑动块506向外移动，向外移动的滑动块506会推动凹槽505中的限位块507，限位块507被推出凹槽505，限位块507不再卡住转动板504，推动导线管503，导线管503会带动PVC网尾3上的光电复合线缆发生转动，当光电复合线缆转动到合适角度后，松开转动环513，复位弹簧512会推动挤压锥510向外移动，向外移动的挤压锥510不再挤压推动块509，推动块509在复位弹簧512推动下向内移动，向内移动的推动块509会带动滑动块506进入转动板504内，滑动块506不再抵住限位块507，压紧弹簧508带动限位块507向内移动，限位块507插入凹槽505中，插入凹槽505中的限位块507会卡住转动板504，被卡住的转动板504使调节轴502无法转动，从而锁定导线管
503与PVC网尾3之间的角度，导线管503内部的光电复合线缆无法随意弯折，同时向外移动的挤压锥510会推动调节杆511和转动环513向外移动，转动环513退出通槽515，涡卷弹簧
516会带动转动环513反向转动，反向转动的转动环513会带动卡块514远离通槽515，卡块
514会卡住转动环513和调节杆511。

[0023] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。