[0001] 本发明涉及建筑通车领域，更具体地说，它涉及一种多楼房联合的立体交通系统。

[0002] 普通高楼使用电梯运货的效率低，大型设备不能运上楼，然后有些楼房建造了车道又不能同时为很多汽车提供高效的上下楼服务，更不能把这种服务扩展到很多高楼的每个楼层，其性价比不高，所以更多的厂房和店铺只能建得很低，造成土地资源紧缺的困难局面，有时候不同使用功能的建筑物垂直建立在同一个楼体上，其建造难度大还会影响牢固度，而且高楼一旦发生火灾，消防车上不去会很难处理，人员逃生也很困难。

[0017] 下面结合附图和实施例，对本发明进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

[0018] 参照图1‑2所示，多楼房联合的立体交通系统包括八个楼房和一个用于让汽车上下楼的车房2，楼房的每个楼层都有一条相同号数的楼房横向车道1，车房2前后方的楼房数量相同，所有的楼房横向车道1的号数从后到前按顺序排列，每个楼房与相邻楼房或车房2之间都设置有天井12，每个楼层都设置有两条串联车道10为平行的纵向车道，分别连接本楼层的每条楼房横向车道1的左右两端，并且分别连接车房2的位于本楼层的左右两侧出入口。如果有数量特别多的楼房需要连接，那么本交通系统可以复制多个通过前后系统连接地带11把彼此的串联车道10前后对接实现互联互通，除了最外面的楼房横向车道1以外的其它楼房横向车道1均位于本楼房远离本交通系统的车房2一侧，这种安排是为了让准备经过各交叉路口的每辆汽车彼此可见确保安全。

[0019] 车房2同一个楼层的前后左右都设置有一条车道共同构成车房长方形车道3，本楼层的车房长方形车道3的内部连接有两条车房纵向车道4，这两条平行的车房纵向车道4相连且分别位于本楼层的纵向中轴线的两边。车房长方形车道3的左侧车道正中部和右侧车道正中部各有一段车道称为下端平台5，每条车房纵向车道4的正中部都有一段车道称为上端平台7。本楼层的两个上端平台7各自通过斜板6分别与下一楼层的两个下端平台5连接构成下一楼层的爬楼装置，本楼层的两个下端平台5各自通过斜板6分别与上一楼层的两个上端平台7连接构成本楼层的爬楼装置。同一个爬楼装置的两个斜板6“八”字形展开，每个斜板6跟本斜板6正上方的爬楼装置的斜板6平行，且每个斜板6都包括有两条彼此的行驶方向相反的车道。

[0020] 一楼的爬楼装置与二楼的两条车房纵向车道4连接后，通过车房长方形车道3跟二楼的爬楼装置连接可以通往三楼，二楼的爬楼装置与三楼的两条车房纵向车道4连接后，通过车房长方形车道3跟三楼的爬楼装置连接可以通往四楼，依次类推可以通往车房2的最高楼层。车房2每个楼层的爬楼装置的横向中心分界线与本楼层的上一楼层的纵向中轴线交叉后，把车房2分为四个立体的车道网，其中左后方和右前方的两个立体的车道网中的车道均为上楼车道，左前方和右后方的两个立体的车道网中的车道均为下楼车道，每个立体的车道网中还都包含有一个天井12。

[0021] 车房2各个楼层的前面和后面都分别设置有一条车房前面车道8和一条车房后面车道9，该两条车道8、9的中部都设置有车房出入口，且其左右两端都与相应的串联车道10连接。在楼房横向车道1与本楼房之间设置有停车位，本楼房的另一侧设置有人行道，串联车道10的的外侧也设置有人行道。

[0022] 爬楼装置的横向中心分界线与车房2楼层的纵向中轴线的适当部位都设置有柱子13。爬楼装置的下端平台5与斜板6的共用柱子13跟上端平台7与斜板6的共用柱子13一样大，且都比其它柱子13大，该共用柱子13一边支撑平台5或7的横梁，另一边支撑斜板6的斜梁。

[0023] 本交通系统连接有很多楼房，可以使同一个楼房各楼层具有相同的使用功能和相同的结构，容易建造且牢固，考虑到实用性也为了通风与采光效果好，楼房的每个楼层的高度以6.4米为宜，然后可以根据需要把本楼层内部隔为两层使用，车房2的楼层高度也为6.4米，本交通系统的每条车道宽度为8米，所有的道路表现在底层的制造工艺与楼上的道路的制造工艺相同。

[0024] 多楼房联合的立体交通系统的使用方法如下：所有的道路互联互通且单向行驶，每个交叉路口的汽车彼此可见无需红绿灯导车，汽车根据路面的记号指引出入车房2和每条楼房横向车道1。汽车从车房2后方来进入车房2的左后方上楼车道行驶到达目标楼层以后，可以从本楼层的纵向中轴线后端左转进入车房后面车道9到达本车房2后方的楼房横向车道1目的地，也可以在目标楼层的车房长方形车道3的左后角右转进入左串联车道10到达本车房2前方的楼房横向车道1目的地，汽车从车房2前方来进入车房2的右前方上楼车道行驶到目标楼层以后，也有与此类似的两种出车房2的方式分别到达本车房2前方和后方的楼房横向车道1目的地。汽车无论从车房2的前方或后方来都可以进入车房2的左前方下楼车道和右后方下楼车道行驶，分别到达本车房2的前方和后方的楼房横向车道1目的地。车房前面车道8和车房后面车道9不仅都有让汽车出入车房2的作用，还有让汽车从车房2的前方或后方来返回到原来的方向去的作用。汽车进车房2时要让车房2内的汽车先行，汽车进入车房2以后不可以跨越车房2楼层的纵向中轴线和爬楼装置的横向中心分界线变换车道行驶，汽车出车房2时要让车房2外面的汽车先行。

[0025] 车房2拥有两条上楼车道和两条下楼车道，汽车根据路面的记号指引选择合适的车房2的车道行驶，然后出车房2经过的首条楼房横向车道1就是目的地所在的车道，全程无需红绿灯导车，每个楼房各楼层停车方便且通风与采光效果好，改善民生与发展经济的作用巨大。

[0026] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。