[0001] 本发明涉及小桌板的技术领域，尤其涉及一种隐藏式汽车座椅小桌板。

[0002] 在现代汽车设计中，内饰的舒适性、实用性以及多功能性成为设计师和制造商极力追求的目标之一，随着汽车在人们日常生活中的角色不断扩大，从简单的交通工具转变为工作、休闲和娱乐的空间，车内附件的设计也开始更加重视乘客的体验。

[0003] 在长时间的驾车旅行中，后座乘客可能需要饮水或进行娱乐、工作，此时，小桌板就能派上用场，乘客可以在上面放置水杯，并使用笔记本电脑看电影、处理工作或玩游戏。

[0004] 例如公开号为CN116142054A的中国专利，其公开了一种自适应水平调节的汽车座椅靠背小桌板，本体总成通过电机驱动模块与台板本体连接，电机驱动模块与控制总成电性连接，控制总成电性连接陀螺传感器、触控模块；台板通过陀螺传感器检测倾斜角度，通过双电机驱动模块调整角度，使台板保持水平。

[0005] 现有技术存在以下缺陷：虽然上述专利可以使台板保持水平状态，但是，由于上述专利中的台板总成是转
动安装在汽车座椅靠背的背面，所以，参照图1，当前座椅靠背的角度进行调整时，台板与前座椅靠背之间可放置物品的空间也会随之发生变化，在长时间的驾车旅行中，前排乘客需要稍微向后倾斜座椅靠背以休息或小憩，而后排乘客正在使用小桌板，前座椅靠背后倾容易将小桌板上的物品推翻，如果小桌板上的水杯倒塌，盛有的水或其他饮料会洒出，不仅可能损坏桌板或车内其他设备，如电子设备（笔记本电脑、平板电脑等），还可能污染车内的座椅、地毯等，造成难以清理的状况，从而使后座乘客使用桌板的稳定性和舒适性受到影响。

[0024] 为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

[0025] 实施例1，参照图2‑图11，以及图14‑图16，为本发明第一个实施例，提供了一种隐藏式汽车座椅小桌板，包括底座1、转动安装在底座1上的座椅靠背2、固定安装在底座1侧壁的安全带插扣34，以及设置于座椅靠背2背面的置物桌板5，座椅靠背2的侧壁固定安装有第一连接板4，第一连接板4设置有两个，两个第一连接板4对称分布在座椅靠背2的两侧，底座1远离安全带插扣34的一侧面转动安装有转动杆3，其中一个第一连接板4的外壁与转动杆3的杆壁固定连接，座椅靠背2的侧壁设置有用于安装置物桌板5的安装部件6，且置物桌板5在使用时处于水平状态。

[0026] 具体地，通过转动转动杆3，能够带动座椅靠背2转动，转动转动杆3的动力源可以为现有技术中常见的转把或驱动电机，可以通过转动转把手动调节，转把与转动杆3远离底座1的一端通过蜗杆和蜗轮实现单向传动，也可以通过具有自锁功能的驱动电机电动调节，驱动电机固定安装在汽车内部，其输出轴与转动杆3远离底座1的一端固定连接，具体地使用情况可以根据汽车整体配置而定，在此不做过多赘述，安装部件6为置物桌板5提供安装空间，在使用置物桌板5时，使置物桌板5保持水平状态，在不使用置物桌板5时，能够将置物桌板5收纳于座椅靠背2的背面。

[0027] 参照图2‑图5，安装部件6包括转动安装在座椅靠背2侧壁的第二连接板7，以及转动安装在第二连接板7靠近置物桌板5一侧面的支撑架8，且第二连接板7设置有两个，其中一个第二连接板7的外壁与转动杆3的杆壁转动连接，置物桌板5的外壁与支撑架8的外壁滑动连接。

[0028] 具体地，在不使用置物桌板5时，第二连接板7与第一连接板4同步转动，在使用置物桌板5时，第二连接板7不与第一连接板4同步转动，置物桌板5与支撑架8滑动连接，在座椅靠背2向后倾斜时，可以调节置物桌板5的位置，以保证座椅靠背2与置物桌板5之间有足够可放置物品的空间。

[0029] 参照图3，以及图15，安装部件6还包括开设于座椅靠背2背面用于收纳置物桌板5的凹槽35，以及转动安装在座椅靠背2背面的挂钩33。

[0030] 具体地，在不需要使用置物桌板5时，人们首先向上翻转第二连接板7、支撑架8和置物桌板5，直至置物桌板5完全进入凹槽35内后，可以旋转挂钩33，从而使挂钩33能够对置物桌板5进行阻挡，避免置物桌板5从凹槽35内部脱离，此处将置物桌板5隐藏于座椅靠背2背面的凹槽35内，可以非常自然地将置物桌板5融入车内设计，减少汽车内部的空间占用。

[0031] 由于人们在长途驾驶汽车的过程中时常需要休憩，所以，在不使用置物桌板5时，人们需要将座椅靠背2大幅度向后转动，如图16所示，进而使前座人员可以躺在汽车内进行休息，与此同时，在挂钩33的阻挡下，置物桌板5被收纳于凹槽35的内部，第二连接板7与第一连接板4同轴同步转动，置物桌板5不会对座椅靠背2的角度调节造成影响。

[0032] 参照图5‑图8，安装部件6还包括固定安装在支撑架8靠近第二连接板7一侧面的T形杆10，以及开设于第二连接板7靠近支撑架8一侧面供T形杆10滑动的限位槽9。安装部件6还包括固定安装在底座1靠近安全带插扣34一侧面的外罩14、滑动安装在外罩14内部用于阻挡另一个第二连接板7转动的定位板11、固定安装在定位板11远离底座1一侧面的弧形板12、开设于外罩14外壁供弧形板12滑动的弧形槽36，以及固定安装在弧形板12远离定位板
11一端的推拉杆13，且推拉杆13靠近底座1的一端滑动穿过另一个第一连接板4和第二连接板7。

[0033] 具体地，定位板11位于另一个第一连接板4和另一个第二连接板7之间，通过弧形板12与弧形槽36之间的配合，能够限定定位板11做水平方向的滑动，在需要使用置物桌板5时，通过滑动定位板11使定位板11移动至另一个第二连接板7的下方，定位板11能够阻挡第二连接板7继续向下转动，从而能够对两个第二连接板7的角度进行定位，当两个第二连接板7的角度固定后，T形杆10在限位槽9的内部滑动，能够使支撑架8转动至水平状态，进而能够使置物桌板5在使用时保持水平状态。

[0034] 参照图7，安装部件6还包括固定安装在外罩14外壁的固定块15，以及转动安装在固定块15靠近推拉杆13一侧面的弹性板16，且弹性板16远离固定块15的一端与推拉杆13的杆壁转动连接，弹性板16为弹性材质。

[0035] 具体地，弹性板16可以为聚合物材质（如聚氨酯和PET等高性能塑料）或硅铝弹簧合金，它们具有良好的弹性、抗疲劳性以及抗化学品性，可根据需要设计为不同的硬度和弹性，固定块15与弹性板16均设置有多个，在滑动推拉杆13的过程中，推拉杆13的杆壁会对多个弹性板16远离固定块15的一端进行挤压，从而当推拉杆13处于最靠近或最远离座椅靠背2的位置时，弹性板16处于伸展状态，能够对定位板11起到一定的定位效果，使得定位板11不容易意外发生滑动，提高了置物桌板5使用时的稳定性。

[0036] 参照图4‑图6，以及图9‑图10，置物桌板5的外壁设置有用于控制座椅靠背2背面与置物桌板5之间放置物品空间的控距部件17。

[0037] 具体地，汽车后座乘客在使用置物桌板5，若是前座人员希望调整座位、更换开车坐姿或休憩一会，此时，如图14所示，通过设置的控距部件17，当前座座椅靠背2在安全范围内向后转动倾斜时，能够带动置物桌板5向后移动，从而使座椅靠背2在向后倾斜时不会碰撞到置物桌板5上的水杯、笔记本电脑等物品，不必担心桌面上的物品因座椅调整而受到影响，提高了乘客使用置物桌板5时的舒适性和安全性。

[0038] 参照图6，控距部件17包括开设于置物桌板5底面的容置槽20、通过扭簧转动安装在容置槽20内壁的连接杆21，以及转动安装在连接杆21外壁的滚筒22。

[0039] 具体地，容置槽20和连接杆21为滚筒22提供安装空间，容置槽20的内壁开设有供滚筒22收纳的收纳槽（图中未标号）。

[0040] 其中连接杆21的长度能够决定前座座椅靠背2与置物桌板5之间可放置物品的空间，由于连接杆21的长度可以根据汽车内部实际前座与后座之间的距离而定，可以根据置物桌板5上需要放置的物品大小而定，也可以根据在使用置物桌板5时前座座椅靠背2的可后倾角度范围而定，所以连接杆21的具体长度可以根据实际使用需求而定，在此不做过多赘述。此外，连接杆21也可以为现有技术中常见的可以调整长度的伸缩杆，进而能够根据置物桌板5的实际使用需求而灵活改变连接杆21的长度，提高置物桌板5使用的灵活性，在此不做出过多赘述。

[0041] 当滚筒22收纳时，滚筒22不突出于置物桌板5的背面，有利于置物桌板5在不使用时进行隐藏，不影响汽车其他零部件的正常使用，当座椅靠背2向后转动倾斜时，座椅靠背2的背面对滚筒22进行挤压，继而能够将滚筒22向远离底座1的方向推动，控制置物桌板5向远离底座1的方向移动，从而能够实时保持座椅靠背2与置物桌板5之间有充足的可放置物品的空间。

[0042] 参照图6，控距部件17还包括固定安装在置物桌板5侧壁的直板18，以及开设于支撑架8靠近置物桌板5一侧面供直板18滑动的直槽19。

[0043] 具体地，直板18的外壁与直槽19的内壁滑动贴合，且直板18与直槽19之间的滑动摩擦力较大，当滚筒22带动置物桌板5向远离底座1的方向移动时，直板18在直槽19的内部滑动，待座椅靠背2不再转动时，直板18能够稳定固定在直槽19的内部，防止置物桌板5随意发生滑动。

[0044] 参照图10‑图11，控距部件17还包括开设于置物桌板5底面的第一安装槽23、滑动安装在第一安装槽23内部的楔块24、固定安装在楔块24底面的活动板25，以及固定安装在第一安装槽23内壁的第一弹性件26，且第一弹性件26远离第一安装槽23内壁的一端与楔块24的外壁固定连接。

[0045] 具体地，楔块24远离容置槽20的一侧面倾斜设置，第一弹性件26可以为现有技术中常见的压缩弹簧或弹簧片，此处优选为压缩弹簧。

[0046] 当不需要使用控距部件17时，人们首先拉动活动板25向远离连接杆21的方向滑动，楔块24能够对第一弹性件26进行挤压，使第一弹性件26储存弹力，又由于连接杆21通过扭簧转动安装在容置槽20的内壁，楔块24在活动板25的作用下收入第一安装槽23的内部后，连接杆21没有了楔块24的阻挡，在扭簧的弹力作用下能够带动连接杆21自动收纳回容置槽20的内部，人们随后松开活动板25，在第一弹性件26的弹力作用下，能够自动带动楔块24和活动板25进行复位。

[0047] 实施例2，参照图12‑图13，为本发明的第二个实施例，该实施例不同于第一个实施例的是：置物桌板5远离座椅靠背2的一侧面开设有第二安装槽27，第二安装槽27的内部弹性安装有伸缩板28，伸缩板28靠近置物桌板5的一侧面倾斜设置。

[0048] 具体地，伸缩板28的顶面与置物桌板5的顶面齐平，方便后座乘客放置物品，当置物桌板5在滚筒22的推动下向远离底座1的方向移动时，伸缩板28与后座乘客之间的距离也随之变小，由于每个人的体格胖瘦程度不一致，为避免伸缩板28向远离底座1的方向移动时与后座乘客发生硬性挤压，所以，本实施例将伸缩板28弹性安装在第二安装槽27的内部，当伸缩板28向远离底座1的方向移动时与后座乘客发生触碰时，伸缩板28受到压力能够收进第二安装槽27的内部，减少对后座乘客的压力，进一步提高置物桌板5使用时的安全性。

[0049] 参照图13，伸缩板28的侧壁固定安装有导向块29，第二安装槽27的内壁开设有供导向块29滑动的导向槽30，第二安装槽27的内壁固定连接有第二弹性件31。

[0050] 具体地，导向块29为斜块，导向槽30为斜槽，通过导向块29与导向槽30之间的配合，能够限制伸缩板28滑动的轨迹，从而保证伸缩板28伸出时，能够使伸缩板28的顶面与置物桌板5的顶面齐平，第二弹性件31可以为现有技术中常见的压缩弹簧或弹片，此处优选为压缩弹簧，第二弹性件31的一端与第二安装槽27的内壁固定连接，第二弹性件31的另一端与伸缩板28的外壁活动连接，通过第二弹性件31为伸缩板28提供复位的动力。

[0051] 参照图12‑图13，置物桌板5远离座椅靠背2的一侧面转动安装有挡板32。

[0052] 具体地，当置物桌板5与后座乘客之间的距离过近时，后座乘客可以选择将伸缩板28推动至第二安装槽27的内部，然后转动挡板32，使挡板32能够对伸缩板28进行阻挡，从而能够将伸缩板28收入第二安装槽27的内部，为后座乘客提供活动空间，提高本装置使用的舒适性。

[0053] 其余结构与实施例1的结构相同。

[0054] 综合实施例1‑实施例2，本发明的工作原理如下：在行车过程中，后座乘客未使用置物桌板5时，如图16所示，置物桌板5收纳于座椅
靠背2背面的凹槽35内部，第二连接板7与第一连接板4同轴同步转动，前座人员可以大幅度地向后转动座椅靠背2，从而前座人员可以躺在座椅靠背2上进行休憩。

[0055] 在行车过程中，后座乘客需要使用置物桌板5时，后座乘客首先拉动推拉杆13，带动定位板11移动至另一个第二连接板7的下方，定位板11能够对两个第二连接板7可转动的角度进行限定，同时，在多个弹性板16的作用下，能够有效防止推拉杆13和定位板11意外发生滑动，然后转动挂钩33，使挂钩33不再对置物桌板5和伸缩板28进行阻挡，随后，向下转动第二连接板7和置物桌板5，能够使置物桌板5保持水平状态，方便后座乘客放置水杯、笔记本电脑等物品。

[0056] 若是需要使用控距部件17，后座乘客将滚筒22和连接杆21从容置槽20内部转出，直至连接杆21与楔块24的倾斜面发生挤压，楔块24首先被连接杆21压入第一安装槽23的内部，当连接杆21与楔块24分离后，在第一弹性件26弹力的作用下，楔块24自动进行复位，卡于连接杆21的下方，连接杆21处于水平状态，从而能够对连接杆21和滚筒22的角度进行固定，其中连接杆21的长度能够决定前座座椅靠背2与置物桌板5之间可放置物品的空间，连接杆21的具体长度可以根据实际使用需求而定。

[0057] 当汽车后座乘客在使用置物桌板5时，若是前座人员希望调整座位、更换开车坐姿或休憩一会，如图14所示，前座人员控制前座座椅靠背2在安全范围内向后转动倾斜时，座椅靠背2的背面挤压滚筒22，带动置物桌板5向后移动，直至座椅靠背2的背面转动至与支撑架8接触，座椅靠背2无法再继续向后转动，置物桌板5能根据座椅靠背2的角度调整，自动向后移动，不仅保证了前座乘客调整座椅角度时的舒适度，也确保了后座乘客可以继续稳定使用小桌板，不必担心物品的稳定性，从而使座椅靠背2在向后倾斜时不会碰撞到置物桌板5上的水杯、笔记本电脑等物品，不必担心桌面上的物品因座椅调整而受到影响，提高了乘客使用置物桌板5时的舒适性和安全性。

[0058] 当置物桌板5在移动的过程中与后座乘客之间的距离过近或已经发生挤压时，后座乘客可以选择将伸缩板28推动至第二安装槽27的内部，然后转动挡板32，使挡板32能够对伸缩板28进行阻挡，从而能够将伸缩板28收入第二安装槽27的内部，为后座乘客提供活动空间，提高本装置使用的舒适性。

[0059] 在不需要使用置物桌板5时，人们首先向上翻转第二连接板7、支撑架8和置物桌板5，直至置物桌板5完全进入凹槽35内后，可以旋转挂钩33，从而使挂钩33能够对置物桌板5进行阻挡，避免置物桌板5从凹槽35内部脱离，此处将置物桌板5隐藏于座椅靠背2背面的凹槽35内，可以非常自然地将置物桌板5融入车内设计，减少汽车内部的空间占用。

[0060] 应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。