[0001] 本发明涉及汽车空调领域，具体为一种车辆的出风装置和车辆。

[0002] 在相关技术中，汽车的空调的出风口通常位于汽车的内饰仪表板上，但现在汽车的内饰仪表面板常常从左到右布置带状大屏，这样会侵占空调出风口的空间，从而导致仪
表板面板上的空调出风口无法合理布置，或者在保留原有的空调出风口的同时，导致仪表
板面板上的安装空间较小无法提供更大的安装空间使仪表面板安装带状大屏。

[0031] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附
图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

[0032] 下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且
目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重
复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此
外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到
其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。

[0033] 下面参考图1‑图3描述根据本发明实施例的车辆的出风装置100。

[0034] 如图1‑图2所示，根据本发明实施例的车辆的出风装置100，包括：导风管10，导风管10安装于车辆1000的顶棚30。其中，导风管10具有进风口和出风口，进风口与车辆1000的
空调出风口相连，出风口朝向车辆1000的乘坐空间敞开。

[0035] 可以理解的是，导风管10安装于车辆1000的顶棚30，导风管10的进风口与车辆1000的空调出风口相连，出风口朝向车辆1000的乘坐空间敞开，这样在车辆1000的空调运
作时，空调吹出的风能够通过导风管10流至车辆1000的顶棚30上，再从出风口处吹向车辆
1000的乘坐空间内，这样使得空调的出风口不必布置于车辆1000的仪表面板上，能够提供
更大的安装空间使仪表面板安装带状大屏。

[0036] 同时，将导风管10安装于顶棚30上，使得空调的实际出风是由乘坐空间的上方吹出，而并非是由仪表板处吹出，即改变了空调的实际出风方向。

[0037] 需要说明的是，相关技术中，车辆1000的仪表面板上安装的带状大屏通常会侵占空调出风口的空间从而导致仪表板面板上的空调出风口无法合理布置，或者在保留原有的
空调出风口的同时，导致仪表板面板上的安装空间较小无法提供更大的安装空间使仪表面
板安装带状大屏。

[0038] 而本发明中，通过将导风管10设置于车辆1000的顶棚30上，使得车辆1000的空调在出风时可通过导风管10将风导流至车辆1000的顶棚30后再吹向车辆1000的乘坐空间，使
得空调的出风口不必布置于车辆1000的仪表面板上，即改变原有的空调出风口的位置，使
得车辆1000的仪表面板有更大的空间来安装带状大屏。

[0039] 根据本发明实施例的车辆的出风装置100，导风管10安装在车辆1000的顶棚30上，导风管10的进风口与车辆1000的空调的出风口相连，故空调吹出的风能够进入到导风管10
内，且导风管10的出风口朝向车辆1000的乘坐空间敞开，这样导风管10内的风能够通过出
风口进入到乘坐空间内，使得车辆1000的空调在正常使用的同时，能够为汽车的仪表面板
提供更大的空间来安装带状大屏。

[0040] 在一些实施例中，如图1所示，导风管10包括第一子管段11和第二子管段12，第一子管段11固定于车辆1000的A柱20且连通于空调出风口和第二子管段12之间，第二子管段
12固定于顶棚30且与第一子管段11背离空调出风口的一端连通。

[0041] 由此，通过第一子管段11，能将空调吹出的风送入到位于车辆1000顶棚30的第二子管段12中，使得空调吹出的风能到达车辆1000的顶棚30后，从导风管10的出风口进入到
车辆1000的乘坐空间内。

[0042] 同时，通过将第一子管段11设置于车辆1000的A柱20，使得导风管10能够沿A柱20布置且延伸至顶棚30，这样，使得导风管10布局更加合理，利于降低导风管10的布置难度。

[0043] 可选地，第一子管段11可沿A柱20的延伸方向延伸，第二子管段12与第一子管段11弯折相连且沿车辆1000的前后方向向后延伸，其中，需要说明的是，第一子管段11可布置于
A柱20的空腔内，以使第一子管段11不直接可见，且利于减少对乘坐空间的占用，或者第一
子管段11可布置于A柱20的外侧，其中，第一子管段11与A柱20的固定方式可为焊接相连、卡
接相连、或粘接相连，在此不做限定。

[0044] 同时，第二子管段12可布置于顶棚30内的空腔内，以使第二子管段12不直接可见，且利于减少对乘坐空间的占用，或者，第二子管段12可布置于顶棚30朝向乘坐空间的一侧，
以使导风管10的出风口能够直接朝向乘坐空间吹风。

[0045] 例如，导风管10的第一子管段11位于汽车的A柱20内，第一子管段11将空调出风口和第二子管段12相连，使得从空调中吹出的风能够到通过第一子管段11到达第二子管段12
内，从而使得空调吹出的风能到达车辆1000的顶棚30处。

[0046] 当然，上述的第一子管段11和第二子管段12的布置形式仅用于举例说明，并不代表对此的限定。

[0047] 在一些实施例中，如图2所示，出风口包括第一出风口111，第一出风口111位于第一子管段11的周壁且与乘坐空间连通。

[0048] 需要说明的是，第一出风口111可以在第一子管段11的周壁上阵列布置或者可在第一子管段11的周壁上沿第一子管段11的轴向间隔开分布，其中，第一出风口111可以构造
为10mm*20mm的腰孔，而第一出风口111还可以构造为其他的形式，在此不做赘述。

[0049] 进一步地，在第一子管段11在将空调吹出的风送入第二子管段12时，部分空调吹出的风能从第一子管段11的第一出风口111中吹出，换言之，在导风管10由顶棚30处朝向乘
坐空间吹风的同时，第一子管段11也能够在车辆1000的A柱20处将空调吹出的风送入车辆
1000的乘坐空间内。

[0050] 由此，能够增加出风装置的出风面积，且使得出风装置的出风能够在不同的方向朝向乘坐空间内流动，进而避免气流过于集中。

[0051] 在一些实施例中，如图1‑图2所示，第一子管段11位于A柱20的内部。

[0052] 需要说明的是，第一子管段11位于A柱20的内部，使得第一子管段11能够隐藏在A柱20内，这样使得第一子管段11不直接可见，且利于减少对乘坐空间的占用，利于增强用户
的体验感。

[0053] 可选地，在A柱20内，除了第一子管段11，还设有A柱护板22、A柱内板钣金23、A柱加强板钣金24、门洞密封条40、安全侧气帘50和车身线束60，在A柱20外侧还有A柱外板钣金
25。

[0054] 可以理解的是，A柱护板22、A柱内板钣金23、A柱加强板钣金24和A柱外板钣金25共同构成了A柱20，为第一子管段11、门洞密封条40、安全侧气帘50和车身线束60的安装提供
了空间，而门洞密封条40、安全侧气帘50和车身线束60使得在安装第一子管段11的同时，还
能实现车辆1000原本所具有的功能。

[0055] 在一些实施例中，如图2所示，A柱20朝向乘坐空间的一侧设有第一导流孔21，第一导流孔21与第一出风口111的至少部分正对。

[0056] 具体地，A柱20朝向乘坐空间一侧设有的第一导流孔21，其至少部分与第一出风口111正对，这样使得从第一出风口111吹出的风能够通过第一导流孔21进入乘坐空间内，以
避免A柱20对第一出风口111的出风造成遮挡。

[0057] 其中，A柱20可设有多个第一导流孔21，多个第一导流孔21与多个第一出风口111一一对应。

[0058] 在一些实施例中，如图1所示，出风口还包括第二出风口121，第二出风口121位于第二子管段12的周壁且与乘坐空间连通。

[0059] 需要说明的是，第二出风口121在第二子管段12的周壁上同样为阵列布置或者可在第二子管段12的周壁上沿第二子管段12的轴向间隔开分布，其中，第二出风口121的开口
同样可以构造为10mm*20mm的腰孔，第二出风孔同样还可以构造为其他的形式，在此不在赘
述。

[0060] 由此，在第一子管段11在将空调吹出的风送入第二子管段12时，部分空调吹出的风能从第一子管段11的第一出风口111中吹出，且另一部分空调吹出的风能够从第二出风
口121吹出。

[0061] 换言之，在导风管10由顶棚30处朝向乘坐空间吹风的同时，第一子管段11也能够在车辆1000的A柱20处将空调吹出的风送入车辆1000的乘坐空间内。

[0062] 由此，能够增加出风装置的出风面积，且使得出风装置的出风能够在不同的方向朝向乘坐空间内流动，进而避免气流过于集中。

[0063] 这样，使得和车辆1000的A柱20和车辆1000的顶棚30能够分别具有第一出风口111和第二出风口121，使得A柱20和顶棚30均能够具有空调的出风口的功能，这样空调的出风
口不必设置在仪表面板上，利于节省仪表板面板上的安装空间，使得仪表面板能够提供更
大的用于安装带状大屏的安装空间。

[0064] 在一些实施例中，如图1所示，第二子管段12位于顶棚30的内部。

[0065] 可以理解的是，第二子管段12位于顶棚30的内部，这样使得第二子管段12不直接可见，且利于减少对乘坐空间的占用，利于增强用户的体验感。

[0066] 在一些实施例中，顶棚30朝向乘坐空间的一侧设有第二导流孔，第二导流孔与第二出风口121的至少部分正对。

[0067] 具体地，顶棚30朝向乘坐空间一侧设有第二导流孔，第二导流孔与第二出风口121至少部分正对，这样使得从第二出风口121出来的风能够通过第二导流孔进入到乘坐空间
内，以避免顶棚30对第二出风口121的出风造成遮挡。

[0068] 由此，第二导流孔能够将从第二出风口121处吹出的风导流至乘坐空间内，这样改变了原有的空调出风口的位置，为仪表面板提供了更大的用于安装带状大屏的安装空间。

[0069] 在一些实施例中，如图1所示，第一子管段11位于A柱20靠近门洞密封条40的一侧，和/或第二子管段12位于顶棚30靠近门洞密封条40的一侧。

[0070] 具体地，第一子管段11位于A柱20靠近门洞密封条40的一侧，在第一子管段11远离门洞密封条40的一侧设有安全侧气帘50，二者共同将第一子管段11夹设在A柱20上，同时在
第一子管段11靠近门洞密封条40设置时，使得第一子管段11更加靠近车门玻璃，这样，在第
一子管段11的第一出风口111朝向车内空间吹风时，出风更加靠近车门玻璃，以使得出风装
置具有一定的对车门玻璃的除霜除雾的能力。

[0071] 或者，位于顶棚30的第二子管段12靠近门洞密封条40设置，使得第二子管段12更加靠近车门玻璃，这样，在第二子管段12的第二出风口121朝向车内空间吹风时，出风更加
靠近车门玻璃，以使得出风装置具有一定的对车门玻璃的除霜除雾的能力。

[0072] 再或者，第一子管段11和第二子管段12均靠近门洞密封条40布置，这样，出风装置的出风能够更加靠近车门玻璃，以使得出风装置具有一定的对车门玻璃的除霜除雾的能
力。

[0073] 当然，上述的导风管10的布置形式仅用于举例说明，并不代表对此的限定。

[0074] 本发明还提出一种车辆1000。

[0075] 如图3所示，根据本发明实施例的车辆1000包括：上述任一项实施例的车辆的出风装置100。

[0076] 根据本发明实施例的车辆1000，其出风装置的导风管10安装在车辆1000的顶棚30上，导风管10的进风口与车辆1000的空调的出风口相连，故空调吹出的风能够进入到导风
管10内，且导风管10的出风口朝向车辆1000的乘坐空间敞开，这样导风管10内的风能够通
过出风口进入到乘坐空间内，使得车辆1000的空调在正常使用的同时，能够为汽车的仪表
面板提供更大的空间来安装带状大屏。

[0077] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必
须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0078] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，
除非另有明确具体的限定。

[0079] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连
接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以
是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可
以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0080] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在
第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示
第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第
一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

[0081] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特
点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不
必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任
一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技
术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结
合和组合。

[0082] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本
发明的范围由权利要求及其等同物限定。