技术领域
[0001] 本发明涉及一种停车管理系统，更具体地说，它涉及一种智能停车位及共享停车系统。
相关背景技术
[0002] 随着新能源汽车的兴起，专门用于充电的停车场车位也变得供不应求，老旧住宅难以安装充电桩，所以很多时候新能源汽车的车主们需要跑到更远的郊区停车场进行充电，使得如何为新能源汽车充电变成了新能源汽车车主们焦虑的问题。而私人停车位虽然安装有充电桩，但是也无法为其它车主提供的充电的服务。
具体实施方式
[0020] 下面结合附图和实施例，对本发明进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0021] 参照图1‑5所示，智能停车位，包括有停车位，停车位安装有智能控制器11、用于监测车位状态的超声波传感器12、用于监测车位车况的视觉传感器13和用于为新能源汽车充电的充电桩2，充电桩2连接有充电线21，并且安装有智能扣锁装置3，充电线21连接有充电头22，智能扣锁装置3用于将充电头22扣锁，智能控制器11分别与超声波传感器12、视觉传感器13、充电桩2和智能扣锁装置3电连接。
[0022] 通过上述方案，在超声波传感器12发现车辆驶入后，视觉传感器13获取图像信息并将其发送给智能控制器11，以获取该车辆的牌照信息，并进行验证信息，通过验证后，智能锁扣装置3放开充电头22供用户取用，充电桩2为新能源汽车充电。验证不通过，智能控制器11通过警报装置现场发出警告，并且及时发送信息给停车位的主人，为停车位主人及时获取停车位需要知晓的即使信息。通过智能控制器11可以实时通过网络录入用户信息，允许相应的用户共享私人或停车场的停车位以及充电桩2。
[0023] 作为改进的一种具体实施方式，智能扣锁装置3包括有用于充电头22放置的支架31，支架31上转动连接有锁扣板32和驱动器33，驱动器33用于带动锁扣板32转动，以将充电头22固定在支架31上，智能控制器11与驱动器33电连接。
[0024] 通过上述方案，智能控制器11通过驱动器33控制锁扣板32转动，从而扣锁或松开充电头22。
[0025] 作为改进的一种具体实施方式，支架31上还安装有机械臂34，机械臂34上安装有用于抓取充电头22的电动爪具35，智能控制器11与机械臂34和电动爪具35电连接，当车辆驶入停车位后，智能控制器11控制驱动器33带动锁扣板32转动，松开充电头22，再控制机械臂34和电动爪具35抓取充电头22，并将充电头22移动到新能源汽车充电接口位置。
[0026] 通过上述方案，通过机械臂34和电动爪具35，减少取用充电头22时间和距离，使用更为便捷。
[0027] 作为改进的一种具体实施方式，电动爪具35上安装有用于测量与人体间距的间距感应器351。
[0028] 通过上述方案，间距感应器351配合视觉传感器13能够规避人体和车辆，确保使用安全。
[0029] 作为改进的一种具体实施方式，驱动器33为伺服电机。
[0030] 通过上述方案，伺服电机反应速度快，能够正反转动。
[0031] 作为改进的一种具体实施方式，还包括有车位锁4，车位锁4包括有安装在停车位底面上的底座41，底座41设置有安装槽42和安装孔43，并且安装有转动电机44，安装槽42内转动连接有第一支撑板421，并且滑动连接有滑块45，安装孔43转动连接有转动座431，转动座431螺纹连接有支撑杆432，并且固定连接有第一齿轮433，支撑杆432的前端固定连接在滑块45上，滑块45上转动连接有第二支撑板451，第二支撑板451的一端转动连接在第一支撑板421的底面上，转动电机44的输出轴固定连接有第二齿轮441，第一齿轮433和第二齿轮441啮合，转动电机44与智能控制器11电连接。
[0032] 通过上述方案，智能控制器11控制转动电机44的输出轴转动，以使得第一齿轮433和第二齿轮441转动，从而控制支撑杆432和滑块45移动，进而带动第二支撑板451转动，以将第一支撑板421支撑起来，使得汽车不能够完全驶入停车位，直至汽车通过验证。
[0033] 作为改进的一种具体实施方式，智能控制器11还连接有总控控制器5，总控控制器5可连接网络，以连通共享平台51，共享平台51用于供移动终端52通过无线连接获取空闲停车位的状态。
[0034] 通过上述方案，在停车位上的汽车离开后，超声传感器12感应到车位状态为控制，发送信息给智能控制器11，根据停车位主人在智能控制器11的设置，如允许该时间段将车位共享，智能控制器11可以通过总控控制器5依靠网络远程连接共享平台51，在共享平台51发布该停车位处于可以共享的状态，供其它使用该共享平台51的用户获取该信息，处于附近需要停放或充电的新能源汽车车主能够通过共享平台51预定该车位。总控控制器5能够控制同一停车场所有的共享停车位，统一管理，降低共享平台51的负担，降低管理难度，提升反应速度。
[0035] 作为改进的一种具体实施方式，智能控制器11还连接有用于识别车牌的识别模块54和用于存储信息的存储模块53，当车辆驶入或离开停车位时，智能控制器11将根据视觉传感器13获得图像通过识别模块54进行识别，以获得车牌信息，并将图像信息和车牌信息存入存储模块53。
[0036] 通过上述方案，等汽车达到停车位后，超声波传感器12确认车位到达停车位后，视觉传感器13获取该汽车的图像信息发送给智能控制器11，智能控制器11将根据视觉传感器13获得图像通过识别模块54进行识别，以获得车牌信息，并将图像信息和车牌信息存入存储模块53，进行备份，而且将图像信息和车牌信息发送给共享平台51进行验证。在经过验证后，才能够为该车主提供服务。
[0037] 作为改进的一种具体实施方式，智能控制器11还连接有用于实时计时的计时模块55，当车辆驶入或离开停车位时，智能控制器11将实时时间存入存储模块53。
[0038] 通过上述方案，计时模块55从车辆驶入停车位开始实时计时，并且对充电时间进行计时，将计时信息存入存储模块53，并发送给共享平台51。
[0039] 作为改进的一种具体实施方式，总控控制器5还连接有车位引导牌56，车位引导牌56上设置有用于提示车位方向的显示屏。
[0040] 通过上述方案，车位引导牌56用于安装在停车场内，用于指引车辆行驶到共享的停车位。
[0041] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
