[0001] 本发明涉及新能源汽车制动能源回收技术领域，特别涉及一种新能源汽车制动能源回收实验设备。

[0002] 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车制动时需要用到能源回收实验设备。

[0003] 1、在现有的汽车制动能源回收实验设备使用时，不能切合实际的对制动能源进行实验测试，汽车制动能源回收实验的真实性差，降低制动能源回收实验的准确性，汽车制动能源回收的实验范围单一，汽车制动实验的局限性大；2、在现有的汽车制动能源回收实验设备使用时，能源小车接触实验设备时的缓冲性能多为单向缓冲，使能源小车直接撞向设备易造成小车损坏的现象，降低了对汽车制动能源小车回收实验缓冲的稳定性；3、在对能源小车进行回收实验动力测试时，能源小车易出现掉落或驶出实验设备的现象，回收实验设备的防护面积小，故此，我们提出了新能源汽车制动能源回收实验设备。

[0029] 为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

[0030] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0031] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0032] 如图1‑8所示，一种新能源汽车制动能源回收实验设备，包括实验主体1，实验主体1的上端中部开有实验槽2，实验槽2内可拆卸连接有实验结构3，实验主体1的左端和右端均开有通槽4，两个通槽4均与实验槽2内部相通，实验主体1的左端和右端均固定连接有回收架5，两个回收架5的上端均开有回收槽6，两个回收槽6内均设置有缓停结构7，实验主体1的上端前部和上端后部均开有稳定槽8，两个稳定槽8的内槽壁右部均固定连接有固定管9，两个固定管9上均设置有防护结构10，实验结构3位于两个防护结构10之间，实验主体1的下端四角均固定连接有装置腿11。

[0033] 实验主体1的上端左部和上端右部均开有一组安装槽21，两组安装槽21分别与两个通槽4内部相通，实验主体1的上端前部和上端后部均开有稳定槽8，两个稳定槽8均与实验槽2内部相通，实验主体1的上端开有两个固定槽23，两个固定槽23分别与两个稳定槽8内部相通，实验主体1的上端开有两个折叠槽22，两个折叠槽22均与实验槽2内部相通，在实验主体1使用时，将安装管32卡在安装槽21内安装实验板31，增加实验设备安装与拆卸的便捷性，降低实验设备组装人工劳动力，在对防护板107进行折叠拉伸运动时，稳定板105位于稳定槽8内，避免防护板107脱落稳定性差的现象。

[0034] 实验结构3包括实验板31，实验板31的下端左部和下端右部均固定连接有一组安装管32，实验板31的上端前部固定连接有平面路板33，实验板31的上端后部固定连接有崎岖路板34，崎岖路板34上设置有上坡结构35和下坡结构36，上坡结构35和下坡结构36均采用实际路面材质和高度，在对新能源汽车制动能源回收时，能源小车置于平面路板33或崎岖路板34上，能更切合实际的对制动能源进行实验测试，提高汽车制动能源回收实验的真实性。

[0035] 实验板31通过实验槽2与实验主体1可拆卸连接，两组安装管32分别位于两组安装槽21内，使制动能源回收实验更高效，增加制动能源回收实验的准确性，减少制动能源回收实验误差，使制动能源回收实验的动能更明确，同时增加汽车制动能源回收的实验范围，使汽车制动不再局限于平面实验。

[0036] 回收架5的内部开有两组滑轨51，两组滑轨51均与回收槽6内部相通且呈前后对称分布，增加实验设备组装的防偏性能。

[0037] 缓停结构7包括支撑板71和挡板72，支撑板71的下端固定连接有两个弹簧73，支撑板71的前端和后端均固定连接有一组连接杆74，两组连接杆74的下端均固定连接有滚球75，两组滚球75分别位于两组滑轨51内，支撑板71位于回收槽6内，两个弹簧73的下端均与回收架5固定连接，在能源小车进行回收实验时，通过崎岖路板34或平面路板33经过通槽4直接向支撑板71上驶来后，支撑板71受重力通过弹簧73下降，连接杆74上连接的滚球75位于滑轨51内滑动减小支撑板71下降阻力，增加能源小车缓停的高效性，提高能源小车回收缓停的灵活性，减小能源小车缓停阻力。

[0038] 挡板72的右端前部和右端后部均固定连接有可伸缩杆76，两个可伸缩杆76远离挡板72的一端均活动连接有连接管77，两个连接管77和可伸缩杆76均设置为倾斜安装，且两个连接管77远离两个可伸缩杆76的一端均与回收架5固定连接，在能源小车驶向支撑板71时，首先接触到挡板72上，挡板72受惯性冲击力带动可伸缩杆76位于连接管77内伸缩，使能源小车接触实验设备时具有缓冲性能，避免能源小车直接撞向设备造成小车损坏的现象，提高对汽车制动能源小车回收实验缓冲的稳定性。

[0039] 固定管9的外表面开有升降槽91、滑槽92和限位槽93，升降槽91、滑槽92和限位槽93之间内部相通，结构紧凑，简单实用，制作成本低。

[0040] 防护结构10包括升降杆101，升降杆101的外表面固定连接有卡板102，升降杆101的上端固定连接有调节齿103，调节齿103的上端活动连接有倾斜杆104，倾斜杆104设置有两个，位于右部的倾斜杆104的后端固定连接有稳定板105，两个倾斜杆104之间设置有五个伸缩管106，五个伸缩管106之间活动连接，且五个伸缩管106的下端均固定连接有防护板107，五个防护板107之间固定连接有四个延伸板108，在对能源小车进行回收实验时，手拉调节齿103带动卡板102和升降杆101位于升降槽91内向上移动，当调节完成后旋转升降杆
101使卡板102在滑槽92内旋转，旋转后卡板102位于限位槽93内卡住，使防护板107拉伸后具有限位性能，避免防护板107在受小车撞击后反弹收回的现象，增加小车实验时防护的稳定性和限位性能。

[0041] 升降杆101与固定管9活动连接，卡板102位于升降槽91内，五个伸缩管106均设置为倾斜安装，且五个防护板107均设置为可折叠结构，且十个防护板107分别位于两个折叠槽22内，在倾斜杆104向上调节时，带动伸缩管106做抽拉运动，从而使防护板107做扩张折叠运动，扩张后的防护板107位于折叠槽22内，且平面路板33和崎岖路板34均位于防护板107之间，增加能源小车进行回收实验的防护性能，提高能源小车防护的高效性和双向性，在对能源小车进行回收实验动力测试时，避免能源小车掉落或驶出实验设备的现象，增加回收实验设备的防护面积。

[0042] 需要说明的是，本发明为新能源汽车制动能源回收实验设备，在实验主体1使用时，首先将需要能源动力实验测试的能源小车置入安装后的实验结构3上的实验板31上，通过在实验结构3上的实验板31上连接安装管32，在实验主体1使用时，将安装管32卡在安装槽21内安装实验板31，增加实验设备安装与拆卸的便捷性，降低实验设备组装人工劳动力，在实验板31上连接平面路板33和崎岖路板34，并在崎岖路板34上设置上坡结构35和下坡结构36，上坡结构35和下坡结构36均采用实际路面材质和高度，在对新能源汽车制动能源回收时，能源小车置于平面路板33或崎岖路板34上，能更切合实际的对制动能源进行实验测试，提高汽车制动能源回收实验的真实性，使制动能源回收实验更高效，增加制动能源回收实验的准确性，减少制动能源回收实验误差，使制动能源回收实验的动能更明确，同时增加汽车制动能源回收的实验范围，使汽车制动不再局限于平面实验；通过在缓停结构7上的支撑板71上连接弹簧73和通过连接杆74连接滚球75，在能源小车进行回收实验时，通过崎岖路板34或平面路板33经过通槽4直接向支撑板71上驶来后，支撑板71受重力通过弹簧73下降，连接杆74上连接的滚球75位于滑轨51内滑动减小支撑板71下降阻力，增加能源小车缓停的高效性，提高能源小车回收缓停的灵活性，减小能源小车缓停阻力，在挡板72上通过连接可伸缩杆76设置连接管77，在能源小车驶向支撑板71时，首先接触到挡板72上，挡板72受惯性冲击力带动可伸缩杆76位于连接管77内伸缩，使能源小车接触实验设备时具有缓冲性能，避免能源小车直接撞向设备造成小车损坏的现象，提高对汽车制动能源小车回收实验缓冲的稳定性；通过在防护结构10上的升降杆101上连接卡板102和调节齿103，升降杆101和卡板102均位于固定管9内，在对能源小车进行回收实验时，手拉调节齿103带动卡板102和升降杆101位于升降槽91内向上移动，当调节完成后旋转升降杆101使卡板102在滑槽92内旋转，旋转后卡板102位于限位槽93内卡住，使防护板107拉伸后具有限位性能，避免防护板107在受小车撞击后反弹收回的现象，增加小车实验时防护的稳定性和限位性能，在升降杆101上通过倾斜杆104连接伸缩管106，并在伸缩管106上连接防护板107，防护板107设置为可折叠结构，在倾斜杆104向上调节时，带动伸缩管106做抽拉运动，从而使防护板107做扩张折叠运动，扩张后的防护板107位于折叠槽22内，且平面路板33和崎岖路板34均位于防护板107之间，增加能源小车进行回收实验的防护性能，提高能源小车防护的高效性和双向性，在对能源小车进行回收实验动力测试时，避免能源小车掉落或驶出实验设备的现象，增加回收实验设备的防护面积；高效可靠，制作成本低，可推广使用。

[0043] 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。