[0001] 本发明涉及船舶检测技术领域，特别是涉及一种船体形变检测系统。

[0002] 通常船舶在海上长期运营后，因为货物装载或者海浪问题，船舶的船体必然存在应力形变，船体的应力形变是否在安全范围内往往需要在船舶年检时进行检验或主动申请检验，因此船舶的船体应力安全在运营期内处于失控状态。针对目前CCS船舶智能船体相关规范的目标要求，以及船舶运营中船体安全检验效率和安全性需求，为了提高船体在运营中的安全性和维护效率，对船体应力形变提供在线检测和预警已经成为必然趋势。

[0016] 下面详细描述本发明的实施方式，实施方式的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号自始至终表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

[0017] 参照图1，本发明实施例提供了一种船体形变检测系统，其包括显示控制系统1、传输处理装置2及若干形变检测装置3，传输处理装置2的信号输出端连接至显示控制系统1，各形变检测装置3的输出端分别与传输处理装置2的信号输入端通过电信号相连，各形变检测装置3均固定于船体的船甲板4上，各形变检测装置3在船甲板4上按矩形阵列的形式排布。

[0018] 此船体形变检测系统，在船甲板4上按矩形阵列的形式排布若干形变检测装置3，对各具体位置进行实时检测，且可根据相邻形变检测装置3之间的测量值的差值变化评估船体的形变趋势及形变范围，同时通过各测量值的正负等也可判断船体形变方向，传输处理装置2将测量值信号传送至显示控制系统1，实现对船体形变检测的实时直观显示输出，从而有效提高形变预警的及时性。

[0019] 在本实施例中，如图1所示，沿船甲板4的宽度方向布置两个形变检测装置3，而沿船甲板4的长度方向布设三个形变检测装置3，该系统中共设置有六个形变检测装置3，分别成对分布在船甲板4的尾端、中部和首端。更具体作为说明地，形变检测装置3的数量及分布方式可根据船体船甲板4的实际面积大小进行调整，且在各实施例中，沿船甲板4的宽度方向至少布置有两个形变检测装置3，沿船甲板4的长度方向至少布设三个形变检测装置3。

[0020] 进一步地，各相邻的形变检测装置3之间的距离均落在[15m，50m]的区间范围内。在某些实施例中，为了使检测结果更加准确，可将各相邻形变检测装置3之间的距离调整为
15m～20m。

[0021] 本实施例中，各形变检测装置3均为角度传感器。具体地，各角度传感器可选择采用单轴倾角传感器或者双轴倾角传感器。由于单轴倾角传感器只能测量绕一个轴产生的角度变化，而双轴倾角传感器可以测相互垂直的两个轴的角度变化，故而本实施例作为优选地，各角度传感器采用双轴倾角传感器。测量时，各双轴倾角传感器可提供其测量位置处相互垂直的两个维度的实时角度测量值，比单轴倾角传感器更全面地反映出各测量位置的形变情况，更好地提高了检测的准确程度。

[0022] 本实施例的传输处理装置2为信号采集器；且信号采集器与各形变检测装置3、显示控制系统1之间分别通过电缆相连。在某些实施例中，电缆可利用电线进行替换，但利用电缆连接的效果更佳，原因在于：首先，电线由柔软的导线组成的，外面仅包裹一层比较软的保护层，而电缆是由绝缘的包导线组成，外层用比较硬的金属等进行包裹，故电缆的防破坏能力比电线的防破坏能力强，不易受损；其次，电缆可承受的传输电流比电线可承受的传输电流大，电力传输功能更强，适用范围更广。

[0023] 作为本发明优选的实施方式，显示控制系统1采用计算机，计算机对接收到的信号进行处理分析后通过显示屏进行显示反馈。

[0024] 本实施例，由于作为形变检测装置3的双轴倾角传感器安装在船甲板4上，故其在所在的测量位置(即监测点)上可产生基于水平面的两个垂直维度的角度测量值，即纵向角度值和横向角度值，信号采集器将各纵向角度值及横向角度值收集后通过电缆传送到计算机，计算机将不同纵向监测点和横向监测点的角度值进行差值比对，发现差值变化后，通过差值变化的正负值判断船体形变方向，同时，通过差值绝对值的大小判别船体应力形变大小，最后将检测结果于显示屏进行显示反馈。

[0025] 本船体形变检测系统，在保证船舶安全运营前提下，能够通过合理、灵活、有效地检测方法，不仅提高了船舶海上船体运营安全性，还有效地为船舶提供了船体安全技术支持，支持智能船的船体安全评估和检测。

[0026] 当然，本发明的设计创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。