技术领域
[0001] 本申请涉及建筑工程技术领域，尤其是涉及一种湖底人防车库。
相关背景技术
[0002] 开发利用城市地下空间资源是建设现代化城市的重要举措，经过多年的建设发展，建设土地日益减少，现可用于开发建设民防工程的资源已十分稀缺。同时，城市旅游景
区的使用以及周边的居住区和商办设施都将产生巨大的泊车需求。
[0003] 因此，城市旅游景区的人防工程采用平战结合，在保证战时要求的同时，积极为区域人民生活服务，可发挥平战双重功能，有效提高土地使用效率，促进土地资源的节约使用
和集约使用，缓解城市旅游景区地段的用地紧张状况，进一步提升地区的公共服务水平，有
效解决停车难的问题，改善地面交通环境质量，创造良好的区域城市整体形象。
[0004] 目前，在景观湖面以下设置人防工程的湖底车库难度很大，主要的难题有：消防疏散问题、消防疏散通道与车库车道交叉问题、地下室通风竖井设置问题、防水问题、防淹问
题等。
具体实施方式
[0023] 为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一
部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做
出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024] 在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特
定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0025] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，
除非另有明确具体的限定。
[0026] 在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元
件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申
请中的具体含义。
[0027] 实施例
[0028] 本申请提供一种湖底人防车库，战时作为人防工程，平时作为停车库，所述湖底人防车库具有车库主体1和车库车道2，所述车库主体1位于景观湖面以下，所述车库主体1通
过所述车库车道2与地面道路连接，供车辆出入所述车库主体1。根据需要，所述车库车道2
可分别设置为顺进顺出的单向车道。
[0029] 所述车库主体1采用无梁楼盖结构，层高降低，基坑开挖与支护费用降低，顶板上没有梁，设备管线铺设更方便、更美观。所述车库主体1的主体结构采用防水抗渗混凝土，所
述车库主体1具有顶板、墙体和底板。鉴于湖水的流动性，所述顶板依次涂刷聚合物水泥基
弹性防水涂料和膨润土防水毯，使所述顶板具备两道防水，并在膨润土防水毯上部加混凝
土保护层压实，混凝土可同时作为湖底基层，保护顶板抗水流冲刷。外墙依次涂刷聚合物水
泥基弹性防水涂料和膨润土防水毯，使所述外墙具备两道防水，并砌好防水材料保护墙。所
述底板与湖底泥层之间具有垫层，所述底板与垫层之间设有膨润土防水材料。
[0030] 由于景观湖底不能有直接出水面的楼梯，因此，本申请的湖底人防车库设有避难通道3，所述避难通道3环绕于所述车库主体1的外围，所述避难通道3通过楼梯间与地面或
周边建筑连接，所述避难通道3将人员安全疏散至室外，从而解决了在湖底建设人防车库的
消防疏散问题。由于顶板上既要承受水压，战时还有较大的人防载荷，所以，所述避难通道3
的两侧墙体作为深受弯构件，下部与避难通道3的板底齐平，上部与顶板齐平，两端锚入钢
筋混凝土柱内。
[0031] 根据消防要求，所述车库主体1划分为不同的防火分区、防烟分区，每个防火分区均有朝两个方向疏散的消防出入口及防烟前室，每个防火分区对应的避难通道3具有不少
于两个直通地面的楼梯间，通往地面不同的方向。根据战时需要，所述车库主体1可划分成
人防汽车库、人员掩蔽部、人防物资库等，用于战时掩蔽人员、储备物资等。
[0032] 由于所述避难通道3环绕于所述车库主体1，所述车库主体1又通过所述车库车道2与地面道路连接，所述避难通道3与所述车库车道2存在交叉的问题。本申请通过局部立体
交通的方式来解决该问题，在所述避难通道3与所述车库车道2交错的地方，所述避难通道3
与所述车库车道2垂直分离、完全脱开，实现人车分流、各行其道。在一种实施方式中，在所
述避难通道3与所述车库车道2交错的地方，所述避难通道3位于所述车库车道2的上方。
[0033] 和楼梯间一样，通风竖井也不能直接出湖面。所述车库主体1的顶板下方设置进风风道和排风风道，从而对整个车库内部进行通风换气，进风风道和排风风道之间分开设置，
互不干扰与交叉。风道做成两侧墙体向内倾斜45度，风道成为拱形结构，使得受力形态更合
理。进风风道和排风风道分别与相应的风井连接，风井通过楼梯间出地面。
[0034] 以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同
替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
