[0001] 本发明涉及物流运输领域，具体地，涉及一种物流运输车。

[0002] 随着世界经济的高速发展和全球化趋势的日益突出，现代物流理论和技术已在发达国家得到了空前的应用和发展，并产生了巨大的经济效益和社会效益。在物流运输领域常常会使用运输小车来运输物件，普通的运输小车在运输物件之后需要手动将物件卸下，费时费力，影响运输效率。

[0026] 以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

[0027] 在本发明中，在未作相反说明的情况下，“一端、另一端”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

[0028] 如图1和图2所示：本发明提供了一种物流运输车，所述物流运输车包括底板1，所述底板1底面设置有滑轮机构5，所述底板1的相对的两端分别为第一端和第二端，所述底板1上表面靠近所述第二端处固定有支杆6，所述底板1上表面靠近所述第一端处固定有伸缩杆机构7，放置板8一端铰接在所述支杆6顶部，另一端与所述伸缩杆机构7连接，伸缩所述伸缩杆机构7使得所述放置板8能够以所述支杆6顶部为支点在竖直方向转动，所述底板1的第一端还固定有支座2，所述支座2上固定有旋转舵机3，所述旋转舵机3的转头上固定有转杆
301，第一拉绳102一端连接在所述放置板1的底面，另一端缠绕在所述转杆301上。初设状态下，伸缩杆机构7处于伸展状态，此时伸缩杆机构7的高度要高于支杆6的高度，放置板8呈向第二端倾斜的状态，使用时，开启旋转舵机3，使得旋转舵机3可以通过第一拉绳102将放置板8下拉，使得放置板8呈水平状态，将物件放置在放置板8上就行运输，到达目的地后，开启旋转舵机3反向旋转，这里的伸缩杆机构7具备复位功能，此时伸缩杆机构7再次伸展，此时伸缩杆机构7的高度要高于支杆6的高度，放置板8呈向第二端倾斜的状态，物件会从第二端滑出，方便物件的卸载，省时省力。

[0029] 在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得伸缩杆机构7具备复位功能，所述伸缩杆机构7包括固定在所述底座1上的第一杆701，所述第一杆701的上端面向下凹陷形成有凹槽，第二杆702一端位于所述凹槽内，另一端连接所述放置板8的底面，所述第二杆702中位于所述凹槽内的一端通过弹簧连接所述凹槽的底部。

[0030] 在本发明的一种优选的实施方式中，放置板8一端铰接在所述支杆6顶部，这里的铰接的具体结构为：所述支杆6的顶部设置有转轴601，所述底板1的下表面固定有套管801，所述转轴601贯穿所述套管801，使得所述放置板8能够以所述支杆6顶部为支点在竖直方向转动。

[0031] 在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得第一拉绳102能够更为顺畅的拉拽底板1，所述底板1的侧面固定有第一滑轮101，所述底板1的上表面靠近所述第一端处固定有第二滑轮10，所述底板1上还设置有第一贯穿孔，且所述第一贯穿孔的第一开口位于所述底板1的侧面，所述第一贯穿孔的第二开口位于所述底板1的上表面，第一拉绳102一端固定在所述放置板8的底面，另一端贯穿所述第一贯穿孔并缠绕在所述转杆301上，且所述第一拉绳102至少部分缠绕在第一滑轮101和第二滑轮10上。

[0032] 在本发明的一种优选的实施方式中，为了更加稳定的拉拽底板1，所述底板1中设置有所述第一滑轮101的侧面为第一侧面，其相对的侧面为第二侧面，所述第二侧面固定有第三滑轮，所述底板1的上表面靠近所述第一端处固定有第四滑轮11，所述底板1上还设置有第二贯穿孔，且所述第二贯穿孔的第一开口位于所述底板1的第二侧面，所述第二贯穿孔的第二开口位于所述底板1的上表面，第二拉绳一端固定在所述放置板8的底面，另一端贯穿所述第二贯穿孔并缠绕在所述转杆301上，且所述第二拉绳至少部分缠绕在第三滑轮和第四滑轮11上。

[0033] 在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得放置板8能够更为平稳的放置物件，所述第一杆701的高度与所述支杆6的高度相同，运输时放置板8呈水平状态。

[0034] 在本发明的一种优选的实施方式中，为了更为方便的推拉物流运输车，所述底座1的第一端上还固定有把手4。

[0035] 以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

[0036] 另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

[0037] 此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。