技术领域
[0001] 本发明涉及一种儿童推车前轮的避震机构及儿童推车。
相关背景技术
[0002] 目前，在常见的儿童推车中，为了适应儿童推车的使用路况，其前轮常常会设置避震机构，避震机构能够吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使儿童乘坐舒适。但现在的避震机构大多是简单的弹簧件，且由于与弹簧件接触的部分大多为塑料件，不宜采用刚性过大的弹簧，所以采用的大多是较软的弹簧件，这种弹簧件阻尼较小，吸收能量较缓慢，弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，这种避震的效果比较差。
[0003] 同时，在现有技术中，为了将弹簧件装入前叉和前轮万向轴组件之间时，通常也是在前叉上部设置凹槽，将前轮万向轴组件与弹簧件一起卡人凹槽内，这种设置的装配非常困难，需要借助特别设计的安装工具才能完成，而且装配时间长，效率低，需要拆卸时也非常麻烦，经常是破坏式的拆卸，这给安装操作的人员带来了很多难题。
具体实施方式
[0018] 如图1至图5所示，本发明的实施例一：一种儿童推车前轮的避震机构，包括前叉1和前轮万向轴组件2。所述前叉1上形成有上部开口的第一凹槽11，所述前轮万向轴组件2的下端位于所述第一凹槽11内且与所述前叉1转动连接，所述前轮万向轴组件2与前叉1之间装设有能够吸收儿童推车前轮受到的外部冲击力的吸能件。所述前轮万向轴组件
2通过固定连接件4锁定在所述第一凹槽11内，所述前叉1上开设有连通所述第一凹槽11的第一通孔12，所述第一通孔12与外界连通的开口设于前叉1底部。所述固定连接件4从前叉1外部穿过第一通孔12与第一凹槽11内的前轮万向轴组件2可拆卸地固定连接。所述吸能件为压簧3，所述压簧3抵在所述前轮万向轴本体21与前叉1之间，所述压簧3沿竖直方向竖立在第一凹槽11内的一侧部，所述压簧3呈压缩状态。
[0019] 所述前轮万向轴组件2包括前轮万向轴本体21、转轴22和转轴限位件23。所述前轮万向轴本体21通过转轴22与所述前叉1转动连接，所述转轴22位于第一凹槽11内且沿前叉1的左右方向延伸。所述转轴限位块23上开设有第三通孔24，所述前轮万向轴本体21下部开设有容置转轴限位块23的第二凹槽25和与第二凹槽25连通的第二通孔26，所述转轴限位块23的上端抵在第二凹槽25内，下端抵在第一凹槽11内，所述第二通孔26和第三通孔24的中轴线重合，所述转轴22分别穿过第二通孔26和第三通孔24且转轴22的两端抵在第一凹槽11的内壁上，所述固定连接件4从前叉1外部穿过第一通孔12与转轴限位块23固定连接，所述转轴限位块23的上端形成有第一弧形端面27，所述第二凹槽25具有与所述第一弧形端面27相配合的第一弧形凹槽面28，当所述前轮万向轴本体21绕转轴22转动时，所述第一弧形凹槽面28在所述第一弧形端面27上滑动。
[0020] 所述固定连接件4为固定螺栓，所述转轴限位块23的下部开设有螺纹孔，所述固定螺栓从前叉1外部穿过第一通孔12与转轴限位块23的螺纹孔螺纹连接固定。固定螺栓的设置，使前轮万向轴组件2、压簧3与前叉1的安装固定变得简单。固定螺栓从前叉1外部穿过第一通孔12与转轴限位块23固定连接，从而将前轮万向轴组件2抵住压簧3锁定在前叉1的第一凹槽11内。拆卸固定螺栓即可实现避震机构的拆分。
[0021] 所述转轴22位于第一凹槽11内的与压簧3相对的另一侧部。当所述前轮万向轴本体21绕所述转轴22转动时，所述前轮万向轴本体21挤压压簧3，所述压簧3在前轮万向轴本体21的作用下产生形变。
[0022] 实施例一的避震原理如下所述：压簧3用于吸收所述前轮万向轴组件2与前叉1相互之间的冲击能量。当前轮300因儿童推车的使用路况的原因受到外力的冲击，冲击力传递给前叉1，进而前叉1和前轮万向轴组件2相互作用，所述前轮万向轴组件2相对转轴22转动，并给压簧3施以压力，所述压簧3收缩发生形变。这样冲击力一部分转化为前轮万向轴组件2绕转轴转动的动能，一部分转化为压簧3压缩形变的弹性势能，再由于压簧3的阻尼作用，外部冲击能量逐渐被压簧3消耗，且由于压簧3的阻尼较大，压簧3的形变量较小，所以避震效果明显。
[0023] 如图6至图9所示，本发明的实施例二是在实施例一的基础上进行的改变。即将前轮万向轴本体21绕转轴22转动的方式改变为前轮万向轴本体21在前叉1的第一凹槽11内弧面上转动。具体的，实施例二所述儿童推车前轮的避震机构包括前叉1、前轮万向轴组件组件2、压簧3和固定连接件4。
[0024] 所述压簧3抵在所述前轮万向轴组件2与前叉1之间。所述前叉1上形成有上部开口的第一凹槽11。所述压簧3沿竖直方向竖立在第一凹槽11内的一侧部。所述前轮万向轴组件2包括前轮万向轴主体21，所述前轮万向轴主体21压在压簧3上使所述压簧3呈压缩状态。所述前轮万向轴主体21的下端位于所述第一凹槽11内。所述前叉1的第一凹槽11内形成有与前轮万向轴本体21接触的第二弧形凹槽面13，所述前轮万向轴本体21的下端也对应所述第二弧形凹槽面13设置有第二弧形端面29，所述前轮万向轴本体21与前叉1在所述第一凹槽11内面接触，所述前轮万向轴本体21的第二弧形端面29能够沿所述第二弧形凹槽面13转动。
[0025] 所述第一凹槽11内，所述前叉1上开设有连通所述第一凹槽11的第一通孔12，所述第一通孔12与外界连通的开口设于前叉1底部。所述固定连接件4为固定螺栓，所述第一通孔12为腰形孔，所述固定螺栓从前叉1外部穿过腰形孔与前轮万向轴本体21的下端螺纹连接，所述腰形孔与固定螺栓配合能够限制前轮万向轴组件2的转动幅度。
[0026] 实施例二的避震原理与实施例一类似，只是变换了前轮万向轴组件2与前叉1的相对转动方式，由转轴转动变为沿弧形面转动。
[0027] 如图10、图12、图13所示，本发明的实施例三是在实施例一的基础上进行的改变，将在实施例一中竖直放置在第一凹槽11内的压簧3改变为沿前后方向水平放置在第一凹槽11内，同时将压簧3与转轴22在第一凹槽11内的位置进行了相对调换。所述压簧3一端抵在第一凹槽11的内壁上，另一端抵在前轮万向轴主体21下侧部。实施例三的避震原理与实施例一类似，此处不再赘述。
[0028] 如图11、图14、图15所示，本发明的实施例四是在实施例二的基础上进行的改变，将在实施例二中竖直放置在第一凹槽11内的压簧3改变为沿前后方向水平放置在第一凹槽11内，同时将压簧3与第一凹槽11内形成的第二弧形凹槽面13的位置进行了相对调换，所述压簧3一端抵在第一凹槽11的内壁上，另一端抵在前轮万向轴本体21下侧部。实施例四的避震原理与实施例二类似，此处不再赘述。
[0029] 本发明所述的一种儿童推车，包括车架200和装设在车架下端的前轮组件100，所述前轮组件100包括前轮300和上述四种实施例中所述的任意一种儿童推车前轮的避震机构，所述避震机构包括前叉1和前轮万向轴组件2，所述前叉1下端与前轮300连接。
[0030] 如上所述，我们完全按照本发明的宗旨进行了说明，但本发明并非局限于上述实施例和实施方法。相关技术领域的从业者可在本发明的技术思想许可的范围内进行不同的变化及实施。
