[0001] 本技术领域一般涉及座椅，更特别地，涉及折叠座椅系统。

[0002] 各种经济情况和环境条件日益激励购车者购买更小型、更便宜的环保型车辆。传统上小型车与大型车相比具有相对小的货舱。然而，无论是经常性还是偶尔为之，这些小型车的购买者仍可能需要运输大件货物。例如，小型车的购买者可能需要运输诸如家具、运动器材、艺术作品和其它高大和/或笨重物品。这些物品一般不适合小型车的行李箱或其他货舱。

[0003] 这种车辆的车主常常采用的一个解决方案是试图将大件货物放在第二排或第三排乘客座椅区。然而，这种解决方案可能不可取，因为乘客座椅可能阻碍第二排和第三排的多数存放空间，使得在该位置存放笨重货物或者不可行或者不适宜或两者兼而有之。此外，一些货物可能不干净或者可能有将第二排或第三排乘客座椅区的座椅弄脏、留下痕迹、染色和/或损坏的风险。

[0004] 这种车辆的车主有时采用的另一个解决方案可能涉及将货物放在货舱中并使行李箱或舱口处于打开状态，以便容许货物从车辆外壳伸出。该解决方案因为在运输过程中货物可能会从货舱掉出来而不可取。该解决方案还可能因为使行李箱或舱口打开可能阻碍司机的向后视野而不可取。

[0030] 以下详细描述本质上仅是示例性的，不是旨在限制应用和使用。此外，也不受之前技术领域、背景技术、发明内容或下文具体实施方式中呈现的任何所表述或隐含的理论的限制。

[0031] 此处公开了一种用于与车辆一起使用的改进的折叠座椅组件。折叠座椅组件包括座椅主体，座椅主体具有座椅底部和座椅靠背。座椅靠背可旋转地连接到座椅底部，并且可以有选择地折叠在座椅底部上。座椅主体可旋转地连接到车辆。当座椅靠背处于折叠位置时，座椅主体可以在关于车辆的纵向方向上在向前位置和存放位置之间旋转。存放位置偏移向前位置大约一百八十度。在一些实施例中，座椅主体可被固定在中间位置，座椅主体在中间位置上基本竖直。座椅主体从向前位置到中间位置或向后位置的旋转在第二排乘客区的地板和车顶之间提供了基本无阻碍的货物空间，其然后可以容纳大型和/或笨重货物。

[0032] 通过本申请附图和以下详细描述，可以获得对上述折叠座椅组件的进一步了解。

[0033] 图1是示出配备有折叠座椅组件22的实施例的车辆20的内部的示意性侧视图，折叠座椅组件22包括座椅主体24，座椅主体24具有座椅底部26和可旋转连接的座椅靠背28。在所示出的实施例中，车辆20被示为舱背式乘用车。应当理解，折叠座椅组件22与任何类型的汽车兼容，包括但不限于轿车、小型厢式货车、大型货车、公共汽车、四轮货车、轻型和重型卡车、运动型多用途车、混合型车和双门轿车。此外，折叠座椅组件22还可以兼容用于非汽车的车辆，包括但不限于铁路机动车辆、船舶、飞机和航天器。

[0034] 座椅靠背铰链30可旋转地将座椅靠背28连接至座椅底部26，并且被配置为允许座椅靠背28关于座椅底部26在车辆20的行驶方向即车辆20的纵向方向上旋转。可在座椅主体24中包括附加机构，附加结构允许关于座椅底部26在多角度有选择地支撑座椅靠背28，以使乘员将座椅靠背28调整到舒适位置。座椅靠背铰链30被进一步配置为允许座椅靠背28处于折叠位置，座椅靠背28在折叠位置上被折叠到座椅底部26上。在该位置上，座椅靠背28可用于容纳货物。在一些实施例中，座椅主体24可以包括锁定机构，锁定结构有选择地将座椅靠背28固定在折叠位置上。

[0035] 在所示出的实施例中，车辆20是构建在具有多个底盘横梁34的整体式结构上。铰链32将折叠座椅组件22连接至底盘横梁34之一。这种连接可受各种机械方式影响，包括但不限于焊接和使用螺纹紧固件。

[0036] 在图1所示出的实施例中，铰链32是包括第一臂部构件36、第二臂部构件38和第三臂部构件40的双枢轴铰链。铰链32还包括第一枢轴构件42和第二枢轴构件44。第一臂部构件36通过第一枢轴构件42可枢转地连接到第二臂部构件38。第二臂部构件38通过第二枢轴构件44可枢转地连接到第三臂部构件40。这种类型的铰链在市场上可见。一个这样的铰链目前通过Multimatic, Incorporated dba Anton Manufacturing, Ontario, Canada制造并且具有型号20813842。

[0037] 第一臂部构件36被附着到座椅底部26并支撑座椅底部26。在其它实施例中，铰链32可被附着到座椅靠背28、附着到座椅靠背铰链30、或者附着到座椅主体24的任何其他适合部件或部分。第二臂部构件38被附着到横梁构件34并支撑横梁构件34。在其它实施例中，第二臂部构件38可被附着到车辆20的足够强壮以支撑折叠座椅组件22的附加或其他部件。

[0038] 折叠座椅组件22还包括锁闩46，锁闩46被安装在锁闩壳48内并被配置为从锁闩壳48横向伸出。锁闩46被配置为关于锁闩壳48横向向内和向外移动，并且朝向向外位置偏置。提供致动器50来允许用户有选择地在向内方向上移动锁闩46。

[0039] 在图1所示的实施例中，锁闩壳48被安装到座椅底部26的下侧。在其他实施例中，锁闩壳48可被安装到座椅底部26的任何适合表面，或者安装到座椅主体24的任何其他适合部分。在其他实施例中，锁闩46可被集成到座椅底部26或集成到座椅靠背28。

[0040] 锁闩46和锁闩壳48被放置和配置为啮合车辆20的锁闩啮合特征。锁闩啮合特征可以包括撞板，撞板被安装到车辆20的内表面或凹进处或者被限定在车辆20的内表面中。锁闩46和锁闩啮合特征被配置为一起协作在理想位置支撑座椅主体24。车辆20可以包括若干被放置在遍布车辆20的内部的各个位置处以在不同位置和/或方向支撑座椅主体24的锁闩啮合特征。

[0041] 如图1所示，第一臂部构件36关于第一枢轴构件42附近的第二臂部构件38的90度逆时针旋转（从图1的视角）允许座椅主体42在实线所示的向前位置和假想线所示的基本竖直的中间位置之间旋转。第二臂部构件38关于第二枢轴构件44附近的第三臂部构件40的逆时针90度旋转（从图1的视角）允许座椅主体24移入存放位置，座椅主体24在该存放位置基本平躺在货物地面54上，如假想线所示。

[0042] 无论是将座椅主体24放置在中间位置还是放置在存放位置都在地面52和车顶56之间提供了基本无阻碍存放空间。如下所述，铰链32还包括一个或多个偏置构件，这些偏置构件被设置和配置为减少在向前位置、中间位置和存放位置之间移动座椅主体24所需的努力。

[0043] 图2是车辆20的内部的局部透视图，其示出图1的折叠座椅组件22，其中，座椅主体24处于向前位置，座椅靠背28处于基本竖直方向以容纳乘客。在所示出的实施例中，座椅主体24是包括三个乘员的座椅位置的长条座椅。在其它实施例中，座椅主体24可以是凹背摺椅或船长座椅或有效地为乘员提供座椅表面的任何其他适合配置。

[0044] 折叠座椅组件22包括两个锁闩46，每一个位于座椅底部26的相对侧。每个锁闩被配置为啮合车辆20的相应锁闩啮合特征58。在所示出的实施例中，锁闩啮合特征58是在车辆20的垂直柱59的表面中限定的凹进处。在一些实施例中，垂直柱59可以与车辆20的整体式结构的垂直柱对应，并且可被用来安装安全带结构。在其它实施例中，锁闩啮合特征58可被限定在车辆20的内部的壁面或其他表面中。如下文所讨论的，锁闩啮合特征58和锁闩46协作在中间位置支撑座椅主体24。在其它实施例中，可以提供附加的锁闩啮合特征以在向前位置和/或存放位置支撑座椅主体24。这样的配置可以减少或消除给折叠座椅组件22装备腿或其他地板啮合支撑结构的需要。

[0045] 图3是图1的车辆20的内部的局部透视图，其示出图2的折叠座椅组件22，其中，座椅主体24处于向前位置，座椅靠背28被折叠在座椅底部26上。在一些实施例中，当座椅靠背28被折叠在座椅底部26上时，座椅靠背28的后面部分可以与货物地面52基本水平以提供货物地面52的基本连续的扩展。此配置可有利于运载当座椅椅背28竖直时不完全适合车辆20的指定货物区并且不要求比货物地面52和车顶56之间提供的垂直空间更多的垂直货物空间的长条货物（见图1）。

[0046] 图4是图1的车辆20的局部透视图，其示出图3的折叠座椅组件22，其中，座椅主体24处于中间位置。在中间位置时，每一个锁闩啮合对应的锁闩啮合特征58（见图3）。这些部件协作来在基本竖直位置支撑座椅主体24。为了从中间位置移动座椅主体24，操作者只需要致动一个或两个致动器50，然后在所需方向压下座椅主体24。配置折叠座椅组件
22使座椅主体24处于中间位置提供了比图3所示的配置所提供的更大的垂直货物存放空间量，并且它没有任何对折叠座椅组件22背后的货物区的大的占用。

[0047] 图5是图1的车辆的内部的局部透视图，其示出图4的折叠座椅组件，其中，座椅主体24处于存放位置。此配置在第二排座椅区提供了最大的货物存放空间量。在一些实施例中，铰链32可被配置为放置座椅靠背28，以便当座椅靠背24处于存放位置时座椅靠背28的后表面与货物地面52基本水平。

[0048] 图6是示出配备有折叠座椅组件60的替代实施例的图1的车辆20的内部的示意性侧视图。折叠座椅组件60与图1-5的折叠座椅组件22非常相似，其主要差别在于折叠座椅组件60采用了不同于铰链32的铰链62。铰链62包括枢轴构件64、安装构件65和臂部构件66。在所示出的实施例中，安装构件65被附着到货物地面52。在其它实施例中，安装构件65可被配置为安装到横梁构件34或包括车辆20的整体式结构的结构部件的一些其他部件。

[0049] 枢轴构件64允许臂部构件66关于安装构件65枢转。臂部构件66具有弯曲的横截面，该横截面被配置为关于枢轴构件64有间隔地支撑座椅主体24。相应地，铰链62允许座椅主体24在实线所示的向前位置和假想线所示的存放位置之间纵向旋转。

[0050] 图7是示出配备有折叠座椅组件68的另一实施例的图1的车辆20的内部的示意性侧视图。除了折叠座椅组件68采用不同于铰链62的铰链70外，折叠座椅组件68和图6的折叠座椅组件60几乎相同。铰链 70包括枢轴构件72、安装构件73和具有第一部分
76和第二部分78的臂部构件74。第一部分76和第二部分78彼此刚性结合，并且关于彼此基本垂直地放置。在所示出的实施例中，安装构件73被附着到货物地面52。在其它实施例中，安装构件73可被配置为安装到横梁构件34或包括车辆20的整体式结构的结构部件一些其他部件。

[0051] 枢轴构件72允许臂部构件74枢转到安装构件73。第一部分76和第二部分78被配置为关于枢轴构件72有间隔地支撑座椅主体24。因此，铰链70允许座椅主体24在实线所示的向前位置和假想线所示的存放位置之间纵向旋转。各种其他铰链配置也是可能的。

[0052] 图8是示出当座椅主体处于向前位置时附着到本发明的折叠座椅组件的铰链70和偏置构件或弹簧80的局部透视图。在所示出的实施例中，弹簧80是与枢轴构件72同轴设置的扭转弹簧（torsion spring）。弹簧80在第一端82被固定至臂部构件74，在第二端84被固定至安装构件73。弹簧80被配置为以下述方式存储能量：允许能量施加促使臂部构件74和安装构件73关于彼此旋转的偏置力或扭矩。因为安装构件73关于车辆20是固定的，在弹簧80施加的扭矩下只有臂部构件74将移动。

[0053] 弹簧80被安装到铰链70，以便当座椅主体处于向前位置时，弹簧80在臂部构件74上施加将促使臂部构件74朝向存放位置的扭矩。该扭矩将帮助试图从向前位置抬起和/或移动座椅主体到另一位置的操作者。

[0054] 图9是示出当座椅主体处于中间位置时图8的铰链70和弹簧80的局部透视图。弹簧80被以当座椅主体位于中间位置时促使弹簧不存储能量并且因此不提供偏置和不在臂部构件74上施加扭矩的方式安装到铰链70。相反，当座椅主体处于基本竖直的中间位置时，重力将协助操作者从中间位置移动座椅主体。

[0055] 一旦座椅主体从中间位置移向存放位置，弹簧80开始以产生阻止座椅主体朝向存放位置的移动的扭矩的方式存储能量。该扭矩随着座椅主体接近存放位置建立，并且旨在减缓座椅主体的旋转运动。随着座椅主体移向存放位置，这种减缓效应将减小座椅主体的旋转速度，从而当座椅主体到达存放位置时缓冲撞击。

[0056] 图10是示出当座椅主体处于存放位置时图8的铰链70和弹簧80的局部透视图。当座椅主体处于存放位置时，弹簧80存储能量并且将促使臂部构件74朝向向前位置。相应地，当座椅主体处于存放位置时，弹簧80被配置为协助操作者将座椅主体抬起和移出存放位置。

[0057] 图11是示出当座椅主体处于向前位置时附着到本发明的折叠座椅组件的铰链70'、第一弹簧80和第二弹簧80'的局部透视图。铰链70'包括安装构件73'，安装构件73'包括两个开口75以允许附着弹簧80和80'的相应第二端84和84'。弹簧80和80'每一个均还在其各自第一端82和82'连接到臂部构件74。弹簧80被配置为施加第一偏置力或扭矩，弹簧80'被配置为以与弹簧80施加的扭矩相反的方向施加第二偏置力或扭矩。在所示出的实施例中，弹簧80被配置为以促使臂部构件74朝向存放位置的方式在臂部构件74上施加扭矩，而弹簧80'被配置为以促使臂部构件74朝向向前位置的方式在臂部构件74上施加扭矩。

[0058] 弹簧80和80'被进一步这样配置，当座椅主体处于向前位置时，弹簧80在臂部构件74上施加朝向存放位置的扭矩，该扭矩超过由弹簧80'施加的朝向向前位置的扭矩。因此，弹簧80和80'的净效应是促使臂部构件朝向存放位置，帮助操作者将座椅主体抬起和移出向前位置。

[0059] 图12是示出当座椅主体处于中间位置时图11的铰链70'、第一弹簧80和第二弹簧80'的局部透视图。当处于中间位置时，弹簧80和80'的对抗扭矩接近相等，因而两个弹簧的净效应是中立的。从中间位置起，重力将协助操作者将座椅主体向存放位置或向前位置移动。

[0060] 图13是示出当座椅主体处于存放位置时图11的铰链70'、第一弹簧80和第二弹簧80'的局部透视图。在该位置上，由弹簧80'在臂部构件74上施加的朝向向前位置的扭矩超出了由弹簧80施加的朝向存放位置的扭矩。因此，这两个弹簧的净效应是促使座椅主体朝向向前位置，从而当座椅主体从存放位置向中间位置移动时将协助操作者。

[0061] 在其它实施例中，当附着到铰链70'时，弹簧80和80'可被配置以便当座椅主体处于向前位置时弹簧80促使座椅主体朝向存放位置，当座椅主体处于存放位置时弹簧80'促使座椅主体朝向向前位置，并且当座椅主体处于中间位置时每一个弹簧均不施加扭矩。这种配置将允许每一个弹簧协助操作者促使座椅主体朝向向前位置或存放位置，并且将进一步允许一旦座椅主体移动超过中间位置时每一个弹簧将充当阻尼器。

[0062] 虽然图8-13所示的实施例使用了圈状弹簧，在其他实施例中，也可以采用其他类型的弹簧与铰链70一起使用，包括有效地向座椅主体24施加扭力的任何类型的弹簧。在其他实施例中，弹簧80可被附着到折叠座椅组件60的其他部分。在不背离本发明讲述内容的情况下，在其他实施例中，也可以采用其他类型的偏置构件，包括被配置为施加压缩力或张力的偏置构件。

[0063] 虽然图8-13所示的实施例特征在于分别与铰链70和70'使用的弹簧80和80'，应当理解，这种弹簧也可与诸如铰链32的双枢轴铰链使用（见图1-5）。在这种应用中，第一和第二枢轴构件42和44每一个均可以装配诸如弹簧80和80'的一个或多个偏置构件，以促进来自向前位置和/或存放位置的移动并且减缓朝向向前位置和/或存放位置的移动。

[0064] 尽管已在上述详细描述中呈现了至少一个示例性实施例，应当理解，还存在大量变型。而且应当理解，示例性实施例或多个示例性实施例仅仅是示例，并不是为了以任何方式限制范围、适用性或配置。相反，上述详细描述将向本领域技术人员提供用于实现示例性实施例或多个示例性实施例的便利指导。应当理解，在不背离所附权利要求及其法律等同物所陈述范围的情况下，可以在单元的功能和设置上作出各种变化。