技术领域
[0001] 本发明涉及车身结构技术领域，尤其涉及一种可变舱式车身结构及汽车。
相关背景技术
[0002] 现有汽车车身大都由前舱、乘员舱和货物仓(行李舱)组成，这些车辆要么乘员舱与货物仓(行李舱)的尺寸空间是确定不可变的，如皮卡、面包车等，需要运输较大物件时，货物仓(行李舱)空间受限；要么通过后排座椅可放倒方式来增大货物仓(行李舱)空间来容纳大型物件，如部分SUV、轿车等。
[0003] 中国申请公布号CN116901890A，公开了一种皮卡汽车，包括乘员舱和货舱，所述乘员舱和所述货舱之间通过后围板分隔；所述后围板的底部与所述乘员舱的地板铰接，以使所述后围板能够向所述乘员舱所在方向转动；所述后围板在车宽方向的两侧部均与车身可拆卸连接；所述后围板的顶部与车顶可拆卸连接。
[0004] 上述车辆的货物仓(行李舱)与乘员舱之间没有隔板，行驶过程中一旦急刹车大型物件存在受惯性攒动向前的可能，有对前排驾乘人身造成安全风险的可能。
具体实施方式
[0044] 为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
[0045] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0046] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0047] 实施例1
[0048] 手动解锁手动搬运模式：参见图1所示，一种可变舱式车身结构，包括驾乘舱1，所述驾乘舱1包括支撑框架11、可移动货物仓分隔板12、可折叠后排座椅13以及四个固定锁具14；
[0049] 支撑框架11固定于驾乘舱1后排乘员仓区域，可移动货物仓分隔板12可开合连接于支撑框架11后端面框架111，且可移动货物仓分隔板12可通过固定锁具14与支撑框架11后端面框架111锁固，可折叠后排座椅13连接于对应的可移动货物仓分隔板12上，可移动货物仓分隔板12可与支撑框架11前端面框架112触接并通过固定锁具14锁固于支撑框架11前端面框架112。
[0050] 当需要提供更大的载物空间时，将可移动货物仓分隔板12四个角上的固定锁具14手动解锁，将可折叠后排座椅13的坐垫手动折叠收起，可折叠后排座椅13连同可移动货物仓分隔板12一同搬运至支撑框架11前端面框架112处触接贴合，再将可移动货物仓分隔板12四个角上的固定锁具14手动上锁，就可将前排驾乘区与扩大的货物仓区物理分隔开，在降低前排驾乘区噪音的同时，可避免急刹车造成扩大的货物仓区内的货物惯性窜动向前排座椅，危及前排驾乘人员的安全；反向操作可恢复后排乘员区空间。
[0051] 所述支撑框架11的材质是铝合金，支撑框架11表面包覆有保温层，所述保温层材质是聚氨酯泡沫塑料。
[0052] 可移动货物仓分隔板12由前表面的聚氨酯胶板和后表面的铝板粘接固定构成。
[0053] 实施例2
[0054] 电控解上锁电控平移模式：参见图2‑图4所示，一种可变舱式车身结构，包括驾乘舱1，所述驾乘舱1包括支撑框架11、可移动货物仓分隔板12、可折叠后排座椅13以及四个固定锁具14；
[0055] 支撑框架11固定于驾乘舱1后排乘员仓区域，可移动货物仓分隔板12可开合连接于支撑框架11后端面框架111，且可移动货物仓分隔板12可通过固定锁具14与支撑框架11后端面框架111锁固，可折叠后排座椅13连接于对应的可移动货物仓分隔板12上，可移动货物仓分隔板12可与支撑框架11前端面框架112触接并通过固定锁具14锁固于支撑框架11前端面框架112。
[0056] 所述支撑框架11左右端面上下对称设置有两对平移滑动装置113，每个平移滑动装置113包括齿条滑轨1131、驱动齿轮1132以及驱动电机1133；齿条滑轨1131前后端分别固定于对应的支撑框架11前端面框架112和后端面框架111的框架侧臂上，驱动齿轮1132匹配啮合于齿条滑轨1131的齿条上，驱动电机1133的驱动轴传动连接于驱动齿轮1132上，驱动电机1133对应固定于可移动货物仓分隔板12前端面上。
[0057] 当需要提供更大的载物空间时，通过中控器将可移动货物仓分隔板12四个角上的固定锁具14电控解锁，将可折叠后排座椅13的坐垫电动折叠收起；通过中控器同步控制四个驱动电机1133旋转，带动驱动齿轮1132旋转，使可折叠后排座椅13连同可移动货物仓分隔板12一同沿着齿条滑轨1131平移至支撑框架11前端面框架112处触接贴合，再通过中控器将可移动货物仓分隔板12四个角上的固定锁具14电控上锁，就可将前排驾乘区与扩大的货物仓区物理分隔开，在降低前排驾乘区噪音的同时，可避免急刹车造成扩大的货物仓区内的货物惯性窜动向前排座椅，危及前排驾乘人员的安全；反向操作可恢复后排乘员区空间。
[0058] 上分隔板121和下分隔板122周向外沿包覆有密封胶条。
[0059] 所述支撑框架11的材质是铝合金，支撑框架11表面包覆有保温层，所述保温层材质是聚氨酯泡沫塑料。
[0060] 可移动货物仓分隔板12由前表面的聚氨酯胶板和后表面的铝板粘接固定构成。
[0061] 每个所述固定锁具14为电控锁。
[0062] 实施例3
[0063] 电控解锁及电控平移上分隔板，下分隔板固定不动模式：参见图2、图4‑图6所示，一种可变舱式车身结构，包括驾乘舱1，所述驾乘舱1包括支撑框架11、可移动货物仓分隔板12、可折叠后排座椅13以及四个固定锁具14；
[0064] 支撑框架11固定于驾乘舱1后排乘员仓区域，可移动货物仓分隔板12可开合连接于支撑框架11后端面框架111，且可移动货物仓分隔板12可通过固定锁具14与支撑框架11后端面框架111锁固，可折叠后排座椅13连接于对应的可移动货物仓分隔板12上，可移动货物仓分隔板12可与支撑框架11前端面框架112触接并通过固定锁具14锁固于支撑框架11前端面框架112。
[0065] 参见图4所示，所述支撑框架11左右端面上部对称设置有一对平移滑动装置113，每个平移滑动装置113包括齿条滑轨1131、驱动齿轮1132以及驱动电机1133；齿条滑轨1131前后端分别固定于对应的支撑框架11前端面框架112和后端面框架111的框架侧臂上，驱动齿轮1132匹配啮合于齿条滑轨1131的齿条上，驱动电机1133的驱动轴传动连接于驱动齿轮1132上，驱动电机1133对应固定于可移动货物仓分隔板12前端面上。
[0066] 可移动货物仓分隔板12包括上分隔板121和下分隔板122，上分隔板121下端和下分隔板122上端对位密封触接。
[0067] 所述上分隔板121上端两个角分别通过固定锁具14锁固于支撑框架11后端面框架111侧臂，且上分隔板121通过一对平移滑动装置113与支撑框架11前端面框架112可移动连接并锁固；下分隔板122通过左右两个固定锁具14锁固于支撑框架11后端面框架111，可折叠后排座椅13下部后端面与下分隔板122前端面固定连接，可折叠后排座椅13椅背可折叠平置，上分隔板121下端面与可折叠后排座椅13平置的椅背上端面齐平。
[0068] 当需要提供更大的载物空间时，通过中控器将上分隔板121上端两个角的固定锁具14电控解锁，将可折叠后排座椅13的椅背电动向前旋转平置；通过中控器同步控制两个驱动电机1133旋转，带动驱动齿轮1132旋转，使上分隔板121沿着齿条滑轨1131平移至支撑框架11前端面框架112处触接贴合，再通过中控器将上分隔板121的两个固定锁具14电控上锁，上分隔板121、平置的可折叠后排座椅13椅背、货物仓共同构成扩大空间的新货物仓，上分隔板121同时起到对前排驾乘区隔音和货物冲撞防护的作用；反向操作可恢复后排乘员区空间。
[0069] 上分隔板121和下分隔板122周向外沿包覆有密封胶条。
[0070] 所述支撑框架11的材质是铝合金，支撑框架11表面包覆有保温层，所述保温层材质是聚氨酯泡沫塑料。
[0071] 可移动货物仓分隔板12由前表面的聚氨酯胶板和后表面的铝板粘接固定构成。
[0072] 每个所述固定锁具14为电控锁。
[0073] 实施例4
[0074] 电控解锁及电控翻转上分隔板，下分隔板平移模式：参见图2、图4、图7‑图10所示，一种可变舱式车身结构，包括驾乘舱1，所述驾乘舱1包括支撑框架11、可移动货物仓分隔板12、可折叠后排座椅13以及若干固定锁具14；
[0075] 支撑框架11固定于驾乘舱1后排乘员仓区域，可移动货物仓分隔板12可开合连接于支撑框架11后端面框架111，且可移动货物仓分隔板12可通过固定锁具14与支撑框架11后端面框架111锁固，可折叠后排座椅13连接于对应的可移动货物仓分隔板12上，可移动货物仓分隔板12可与支撑框架11前端面框架112触接并通过固定锁具14锁固于支撑框架11前端面框架112。
[0076] 所述支撑框架11左右端面对称设置有一对平移滑动装置113，每个平移滑动装置113包括齿条滑轨1131、驱动齿轮1132以及驱动电机1133；齿条滑轨1131前后端分别固定于对应的支撑框架11前端面框架112和后端面框架111的框架侧臂上，驱动齿轮1132匹配啮合于齿条滑轨1131的齿条上，驱动电机1133的驱动轴传动连接于驱动齿轮1132上，驱动电机
1133对应固定于可移动货物仓分隔板12前端面上。
[0077] 可移动货物仓分隔板12包括上分隔板121和下分隔板122，上分隔板121下端和下分隔板122上端对位密封触接。
[0078] 参见图4所示，所述上分隔板121通过左右两个固定锁具14锁固于支撑框架11后端面框架111侧臂，上分隔板121前表面下端通过左右对称设置的一对正反转电机15与可折叠后排座椅13靠背上端转动连接，可折叠后排座椅13靠背后表面下端与下分隔板122前表面限位固定，可折叠后排座椅13坐垫可折叠贴合于椅背前表面，折叠后的可折叠后排座椅13可与驾乘舱1的内顶壁锁固；下分隔板122通过左右一对固定锁具14锁固于支撑框架11后端面框架111，下分隔板122通过一对平移滑动装置113与支撑框架11前端面框架112可移动连接并锁固，下分隔板122上端面与可折叠后排座椅13平置的椅背下端面齐平。
[0079] 当需要提供更大的载物空间时，将可折叠后排座椅13坐垫折叠贴合于椅背前表面，手动解除可折叠后排座椅13椅背下端与下分隔板122的限位固定关系，通过中控器控制上分隔板121上的一对正反转电机15旋转，将可折叠后排座椅13向上旋转90度与驾乘舱的内顶壁贴合并手动锁固；通过中控器将下分隔板122上的两个固定锁具14电控解锁，通过中控器同步控制两个驱动电机1133旋转，带动驱动齿轮1132旋转，使下分隔板122沿着齿条滑轨1131平移至支撑框架11前端面框架112处触接贴合，再通过中控器将下分隔板122的两个固定锁具14电控上锁，下分隔板122、旋转平置的可折叠后排座椅13椅背、货物仓共同构成扩大空间的新货物仓，下分隔板同时起到对前排驾乘区隔音和货物冲撞防护的作用；反向操作可恢复后排乘员区空间。
[0080] 上分隔板121和下分隔板122周向外沿包覆有密封胶条。
[0081] 所述支撑框架11的材质是铝合金，支撑框架11表面包覆有保温层，所述保温层材质是聚氨酯泡沫塑料。
[0082] 可移动货物仓分隔板12由前表面的聚氨酯胶板和后表面的铝板粘接固定构成。
[0083] 每个所述固定锁具14为电控锁。
[0084] 实施例5
[0085] 一种车辆，包括车身以及中控器，中控器设置于车身的中控台上，还包括可变舱式车身结构，该可变舱式车身结构连接设置于车身货物仓前端，驱动电机1133、正反转电机15以及电控锁均通过导线与中控器电连接。
[0086] 尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本发明，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本发明做出各种变化，均为本发明的保护范围。
