技术领域
[0001] 本申请涉及轮胎制造领域，具体而言，涉及一种轮胎及轮胎气密层端点确认系统。
相关背景技术
[0002] 无内胎轮胎通过轮胎内壁和胎圈气密层保证轮胎与轮辋之间良好的气密性，因此气密性端点的位置规范对于轮胎的使用安全非常重要，目前轮胎气密层、过渡层和胎体材料都为黑色，切取的轮胎断面难以精准识别轮胎气密层端点。
[0003] 针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。实用新型内容
[0004] 本申请实施例提供了一种轮胎及轮胎气密层端点确认系统，以至少解决由于气密层与过渡层等胶料颜色相近造成的轮胎切割面难以区分气密层端点，从而不容易判断轮胎气密层端点的设计能否保证良好气密性的的技术问题。
[0005] 根据本申请实施例的一个方面，提供了一种轮胎，包括气密层、过渡层、标识层，其中，过渡层设置在气密层的外侧；标识层，设置在气密层内表面或过渡层外表面上，标识层端点的位置与气密层端点的位置对应，其中，气密层端点位于轮胎胎圈与轮辋之间的过盈位置，标识层的颜色与气密层和过渡层的颜色均不同。
[0006] 可选地，当标识层位于气密层内表面时，标识层横向敷贴在气密层内表面。
[0007] 可选地，在标识层位于过渡层外表面时，标识层横向敷贴在过渡层外表面。
[0008] 可选地，气密层端点有两个，标识层的两个端点与气密层的两个端点位置一一对应。
[0009] 可选地，标识层的宽度与气密层宽度相同。
[0010] 可选地，标识层的厚度为0.5mm至0.8mm。
[0011] 可选地，标识层由可塑性材料制成。
[0012] 可选地，气密层与过渡层相接，过渡层与气密层相接的面为过渡层的内表面，过渡层的另一面为过渡层的外表面；气密层与过渡层相接的面为气密层的外表面，气密层的另一面为过渡层的内表面。
[0013] 根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种气密层端点确认系统，包括图像识别装置，轮胎，其中，轮胎包括气密层、过渡层、标识层，其中，过渡层设置在气密层的外侧；标识层，设置在气密层内表面或过渡层外表面上，标识层的位置与气密层端点的位置对应，其中，气密层端点位于轮胎的胎圈与轮辋之间的过盈位置，标识层的颜色与气密层和过渡层的颜色均不同；图像识别装置包括用于采集轮胎切面图像的图像采集模块，以及与图像采集模块连接的用于判断轮胎切面图像中是否存在标识层的处理器。
[0014] 可选地，气密层端点确认系统中还包括提示装置，其中，提示装置与图像识别装置连接，包括在图像识别装置未识别到标识层的情况下发出第一提示信号的第一提示信号生成模块，以及在图像识别装置识别到标识层的情况下发出第二提示信号的第二提示信号生成模块。
[0015] 在本申请实施例中，提供一种轮胎，包括气密层、过渡层、标识层，其中，过渡层设置在气密层的外侧；标识层，设置在气密层内表面或过渡层外表面上，标识层端点的位置与气密层端点的位置对应，其中，气密层端点位于轮胎胎圈与轮辋之间的过盈位置，标识层的颜色与气密层和过渡层的颜色均不同，通过将气密层和过渡层颜色差别大的可塑性材料敷贴在气密层内表面或过渡层外表面的结构，达到了区分气密层端点的目的，从而实现了快速精准识别气密性端点并判断气密性端点位置是否符合设计标准的技术效果，进而解决了由于气密层与过渡层等胶料颜色相近造成的轮胎切割面难以区分气密层端点，从而不容易判断轮胎气密层端点的设计能否保证良好气密性的技术问题。
具体实施方式
[0023] 为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0024] 需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0025] 为了更好地理解本申请实施例，以下将本申请实施例中涉及的技术术语解释如下：
[0026] 气密层：气密层位于轮胎胎里的最内层，无内胎轮胎的气密层的主要功能是保持内压，防止水分、氧气进入胎体，胎圈是固定轮胎在车轮上的部分。
[0027] 过渡层：过渡层的主要功能是填充胎体钢丝在制造过程中产生的间隙，它直接与胎体接触，其胶料配方、性能与胎体胶非常接近，有较好的粘合性。
[0028] 在相关技术中，无法准确看出气密层端点的位置，因此，存在难以确定气密性端点是否符合设计要求问题。为了解决该问题，本申请实施例中提供了相关的解决方案，以下详细说明。
[0029] 根据本申请实施例，提供了一种轮胎，图1为轮胎的部分切面图，如图1所示，包括气密层10、过渡层20、轮胎胎体30、气密层端点40和标识层50。
[0030] 具体地，气密层10由气密性胶料制成，设置在轮胎的最内层，用于保证轮胎与轮辋间良好的气密性，其中，气密层10与过渡层20相接的面为气密层10的外表面，气密层10的另一个面为气密层10的内表面，气密层10有两个端点，图1中展示了气密层10的其中一个端点，为了保证轮胎气密性良好，气密层10由轮胎内部延伸到轮胎胎圈和轮辋之间的过盈位置，因此，气密层端点40位于轮胎胎圈和轮辋之间的过盈位置。
[0031] 过渡层20设置在气密层10的外侧，过渡层20与气密层10相接，用于增加轮胎稳定性，其中，过渡层20与气密层10相接的面为过渡层20的内表面，过渡层20的另一个面为过渡层20的外表面。
[0032] 标识层50由可塑性材料制成，设置在气密层10内表面或过渡层20外表面上，标识层50的颜色与气密层10和过渡层20的颜色不同，标识层50也有两个端点，并且标识层50的端点位置与气密层端点40的位置对应，通过采用与气密层10和过渡层20等轮胎结构材料不同的颜色来精准区分气密层端点40；具体地，如图2所示，标识层采用可塑性材料，宽度k与气密层宽度相同，厚度h为0.5mm至0.8mm，例如可以为0.5mm，0.8mm或0.7mm，长度可根据预设切取的轮胎大小来决定。
[0033] 作为一种可选的实施方式，标识层50可以敷贴在气密层10内表面，其中，气密层10与过渡层20相接的面为气密层10的外表面，气密层10的另一个面为气密层10的内表面，如图3所示，标识层50位于气密层10内表面，气密层10外表面与过渡层20内表面相连接，其中，标识层50与气密层10宽度相同，并且标识层50的中心与气密层10中心对齐，从而保证了标识层50的两个端点与气密层10的两个端点对齐，其中，气密层有两个端点，图1中气密层端点40为气密层10的其中一个端点，气密层两个端点分别为气密层处于轮胎两侧胎圈与轮辋过盈位置的气密层边缘部分中的任意点，其中，两个端点连线垂直于气密层中线，所述气密层中线平行于轮胎胎圈，标识层50可以选用如白色、黄色等与黑色、深蓝色、深灰色区别大的颜色。
[0034] 作为一种可选的实施方式，标识层50可以敷贴在过渡层20外表面，其中，过渡层20与气密层10相接的面为过渡层20的内表面，过渡层20的另一个面为过渡层20的外表面，如图4所示，标识层50位于过渡层20的外表面，过渡层20的内表面与气密层10的外表面相连，其中，标识层50与气密层宽度相同，并且标识层50的中心与气密层10中心对齐，从而保证了标识层50的两个端点与气密层10的两个端点对齐，标识层50可以选用如白色、黄色等与黑色、深蓝色、深灰色区别大的颜色。
[0035] 具体地，如图5所示，根据本申请识别气密层端点的具体位置的过程如下：
[0036] 步骤S502，制作标识层，标识层选用具有可塑性的材料制作，标识层的参数：厚度为0.5mm至0.8mm，宽度与气密层宽度相同，长度可根据切割轮胎区域大小决定，选择与气密层、过渡层和轮胎胎体差异大的颜色；
[0037] 步骤S504，将标识层横向敷贴于气密层内表面或过渡层外表面，敷贴时保证标识层两端点与气密层两端点一一对齐，可以采用人工方式或者采用机器自动化操作；
[0038] 步骤S506，在轮胎外侧标记标识层敷贴的位置，待轮胎制作成型后，切取标记位置的轮胎，得到一个轮胎断面，在断面上查看气密层端点的位置是否符合设计要求，即气密层端点已经延伸到轮胎胎圈和轮辋之间的过盈位置。
[0039] 本申请还提供了一种气密层端点确认系统，如图6所示，包括图像识别装置60，提示装置62和轮胎64，其中，图像识别装置60，包括用于采集轮胎64的切面图像的图像采集模块602，以及与图像采集模块602连接的用于判断轮胎切面图像中是否存在标识层的处理器604，其中，提示装置62与图像识别装置60连接，包括在图像识别装置60未识别到标识层的情况下发出第一提示信号的第一提示信号生成模块620，以及在图像识别装置识别到标识层的情况下发出第二提示信号的第二提示信号生成模块622。
[0040] 作为一种可选的实施例，在得到轮胎切割断面以后，采用气密层端点确认系统的图像识别装置60来自动化识别气密层端点位置，其中，标识层的颜色与轮胎其他组成部分存在颜色差异，图像识别装置60通过图像采集模块602得到轮胎切面图，然后采用处理器604判断轮胎切面图中是否存在标识层并确定标识层端点的位置，接着确定气密层端点的位置并判断当前位置是否符合要求，当未识别到标识层端点时通过提示装置62的第一提示信号生成模块620发出识别气密层端点失败的第一提示信号，当识别到标识层端点后通过提示装置62的第二提示信号生成模块622发出符合条件的第二提示信号，在接到第二提示信号后，处理器604判断气密层端点位置是否达到轮胎胎圈与轮辋之间的过盈位置。
[0041] 以上仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。
