[0001] 本实用新型涉及一种ITCS列控系统，尤其是涉及一种适用于ITCS车载日志分析的系统。

[0002] 青藏线格拉段由于其特殊的自然环境，全线的信号控制系统采用ITCS列控系统。该系统以车载信号作为列车运行的主体信号控制列车运行，取消了轨道电路和应答器铺设，最大限度减少了轨旁设备。基于卫星定位及车地无线通信技术的信号控制系统，采用虚拟固定闭塞技术，在保证行车安全的前提下实现旅客列车与货物列车及不同速度等级列车的混跑，并有效提高运输能力。ITCS车载主控计算机模块称为OBC，负责数据处理和数据记录。

[0003] 车载设备的可靠性和稳定性会直接影响ITCS系统列车控制信息的传输可靠性、影响列车运营效率，为列车运行安全带来隐患。随着ITCS车辆的增多和车速的提升，对车载设备的可靠性和稳定性提出了更严格的要求，同时也对高效分析车载设备数据，快速找出和解决车载设备问题提出了更高要求。目前在分析车载设备数据面临以下问题：

[0004] (1)每日的数据下载只能等待列车入库后才能下载数据，数据时效性较差，增加人工成本，由于内外部接口复杂易导致拷贝数据不完整或错误。

[0005] (2)对维护分析人员要求较高，对技术人员依赖性较强。

[0006] (3)现有ITCS数据分析环节链条多，问题从初步分析到最终确认，需要的时间周期较长。

[0007] (4)数据统计全部依靠人工完成，工作量较大，问题跟踪追溯效果难度大。

[0008] 随着运营车辆的增加和人员成本的增加，这已经成为了急需解决的问题。实用新型内容

[0009] 本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种适用于ITCS车载日志分析的系统。

[0010] 本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

[0011] 一种适用于ITCS车载日志分析的系统，包括车载数据采集和传输单元、地面数据维护中心和分析维护终端，所述的地面数据维护中心分别与车载数据采集和传输单元、及分析维护终端连接，所述的车载数据采集和传输单元与车载OBC连接。

[0012] 优选地，所述的车载数据采集和传输单元通过网口和串口与车载OBC连接。

[0013] 优选地，所述的车载数据采集和传输单元设有用于存储括ITCS运行日志信息、GSM-R通信单元信息、和HOTC信息的存储器。

[0014] 优选地，所述的存储器采用CF卡。

[0015] 优选地，所述的车载数据采集和传输单元通过WIFI和GSM_R与地面数据维护中心连接。

[0016] 优选地，所述的地面数据维护中心包括车地通信服务器、第一数据库服务器、通信服务器、第二数据库服务器、和终端服务器，所述的车地通信服务器分别与车载数据采集和传输单元、第一数据库服务器连接，所述的第一数据库服务器分别与通信服务器、通信服务器连接，所述的通信服务器与第二数据库服务器连接。

[0017] 优选地，所述的地面数据维护中心通过车地通信服务器与车载数据采集和传输单元连接。

[0018] 优选地，所述的车地通信服务器与车载数据采集和传输单元之间设有网络安全设备。

[0019] 优选地，所述的地面数据维护中心还包括分别与终端服务器连接的数据分析终端和查看终端。

[0020] 与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

[0021] 1、采集ITCS车载数据过程大大减少时间和人力成本。

[0022] 2、能实时采集ITCS车载数据，并通过无线通信方式传输到地面；地面通过终端设备可实时监控列车运行状态，发现故障后给出报警提示。

[0023] 3、所有相关的记录数据通过数据中心集中管理维护，可随时调阅任意车次任意时间段记录。

[0024] 4、按照时间段、故障分类、故障速报、车型车号等信息，导出分析报告或统计报表。

[0027] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。

[0028] 如图1和图2所示，一种适用于ITCS车载日志分析的系统，包括车载数据采集和传输单元、地面数据维护中心和分析维护终端，所述的地面数据维护中心分别与车载数据采集和传输单元、及分析维护终端连接，所述的车载数据采集和传输单元与车载OBC连接；

[0029] 所述的车载数据采集和传输单元从ITCS的车载OBC获取记录数据，并传送给地面数据维护中心；所述的地面数据维护中心对接收到的记录数据校验其正确性和完整性，分类清洗、剔除重复和无用的数据，补充缺失字段，分类整理数据，统一各个数据的结构和时间，然后存储进地面数据库；所述的分析维护终端从地面数据库获取数据并进行分析计算，并以界面方式显示统计结果。

[0030] a、车载数据采集与传输单元

[0031] 数据采集流程与维护人员下载车载日志流程一致，软硬件层面还增加了额外的容错、防护机制。车载数据采集与传输单元，可通过网口和串口两种方式从OBC下载数据，即初始数据。其中，通过网口下载的数据在列车到站后才能传送到地面服务器中，作为查找历史故障和展示历史回放的依据，为历史数据；通过串口下载的数据可以实时传输到地面服务器中，用户可以查看列车的实时状态，为实时数据。采集数据应包括ITCS运行日志信息，GSM-R通信单元信息、HOTC信息等。

[0032] 车载数据采集与传输单元，具有一定的存储功能，防止无线中断后的数据丢失；并且支持数据筛选、加密、断点续传、传输校验、压缩等功能:

[0033] 从OBC下载历史数据后，备份该数据在车载数据采集与传输单元的CF卡中，并进行校验检测数据的完整性；对相关数据进行脱密处理后，通过WIFI将数据打包发送给地面服务器。

[0034] 从OBC下载实时数据后，通过数据重组处理写入相关文件中，备份该文件数据在车载数据采集与传输单元的CF卡中。并通过GSM_R(4G)通信，发送该数据到地面服务器[0035] b、地面数据维护中心

[0036] 地面数据维护中心通过车地通信服务器，接收车辆注册请求，建立车地连接通道，接收车载日志数据。然后校验数据的正确性和完整性，分类清洗、剔除重复和无用的数据，补充缺失字段，分类整理数据，统一各个数据的结构和时间。

[0037] 地面数据维护中心根据ITCS数据维护的特点，建立与之对应的数据库存储数据表，统一数据格式，方便数据存储和提取。接收到车站日志数据通过彻底通信服务器处理将文本文件整理存储至数据库，记录数据和分析结果实现集中管理维护，能够随时随地调阅任意时间、车次的相关信息。

[0038] 管理车辆数据文件，将数据文件的标签存储在数据库中。方便管理和读取。

[0039] 根据工作岗位的不同，设定不同级别查看和调阅数据权限，提升安全性，便于管理。

[0040] c、分析维护终端

[0041] 分析维护终端从地面数据库获取车辆数据，基于大量既有数据的分析汇总，形成计算机可接受和识别的专家知识库，通过数据挖掘技术，将记录数据与专家知识库进行匹配，自动对故障进行智能识别，设计不同纬度的决策树，对识别结果进行多个维度的评估，给出最佳的分析结果和解决措施。

[0042] 自动完成对车载数据的分析，依赖专家知识库，覆盖全路所有问题；分析标准统一，同类故障的结果固定，包括故障时间，故障类型、故障分析、处理措施等。统计分析自动化，能够灵活按照设定的时间段、故障分类，完成分类统计对比等功能，自动生成分析报告图表。分析报告可根据不同需求定制，支持Word和Excel。

[0043] 终端还有数据回放的功能，能动态展示列车运行的速度曲线、限速曲线、转速曲线，显示列车当前时刻的各种实时状态。加入信号机坐标，在回放页面上显示列车何时通过信号机，距前方信号机距离等信息。

[0044] 另外，分析维护终端还支持日志原始数据上传和下载的功能。

[0045] 以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。