[0001] 本实用新型涉及一种新型液化天然气码头，属于天然气码头技术领域。

[0002] 目前，LNG液态运输主要是槽车，但槽车每车运输不超过50m3，运量小、运距短，远不能满足市场需求，LNG船舶运输量大、运距远、成本低得优势就体现出来，2012年，诺捷创新号在中石油大连LNG接收站首次装船成功，开创了我国LNG装运先河，其后，中小型LNG运输船舶发展迅速，获得LNG运输资格许可证的华祥将在5年内建造65000立方、40000立方、14000立方、10000立方各型LNG船舶。

[0003] 采用小船可有效增加运输量和运输效率，不但可有解决沿海和沿江发达城市季节性调峰和阅读不均匀供气的运输问题；此外，中国海岸线长、内河水网也密集，有利于发展中小型LNG船舶运输；中小型LNG船舶业可以广泛用于大型LNG接收站和中小型LNG接收站倒运、内河及沿海LNG加注站的运输，还可以将LNG的市场拓展到周边国家和国内其他省份，或未铺设天然气管道的地区，很大程度能拓展更加广阔市场，并节约运输成本。采用中小型LNG船舶运输，具有运量大、成本低、灵活的优点，可实现LNG海上加注、沿江沿海接收站之间倒运和沿江沿海城市拥挤调峰。

[0004] LNG船舶在靠泊LNG专用码头过程中，会存在如下问题：

[0005] 首先，传统的LNG专用码头设计时主要靠泊3-26万方LNG船舶，3万方以下不能停靠。

[0006] 其次，为解决小船装船问题，运营后的LNG接收站只能通过新建小船装运码头或改造LNG工作船码头实现小船装船，增加投资的同时，不利于岸线和土地充分利用。

[0007] 最后，目前，国内LNG运输船最小为14000方，在沿海进行LNG运输没有问题，但内河由于航道、通航尺度等原因，部分内河还不能实现中小船LNG运输，为此，要实现中小船内河运输，在船舶设计小型化的同时，要进一步优化LNG码头设计，解决小型LNG船舶装船问题。实用新型内容

[0008] 针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型液化天然气码头。

[0009] 本实用新型的一种新型液化天然气码头，它包含工作平台、船墩、电动伸缩器、支撑台、导向套、导向杆、电动锁紧器、智能控制器、无线通信机构、连接弹簧、减震板；所述工作平台的一侧设置有数个船墩，所述船墩的内部安装有电动伸缩器，所述电动伸缩器的伸缩杆上连接有支撑台，所述支撑台底部的两侧均安装有导向杆，所述导向杆穿接在导向套内，所述导向套安装在船墩上侧的两端，所述电动伸缩器的伸缩杆上安装有电动锁紧器，所述电动锁紧器安装在船墩上，所述智能控制器与无线通信机构均安装在船墩的内部，所述无线通信机构通过导线与智能控制器的通信端电性连接，所述智能控制器的输出端分别与电动伸缩器、电动锁紧器电性连接，所述支撑台的前端安装有数个连接弹簧，所述连接弹簧的前端安装有减震板。

[0010] 作为优选，所述连接弹簧的外表面防尘套。

[0011] 作为优选，所述支撑台上设置有数个人形孔。

[0012] 作为优选，所述导向杆的底部安装有限位板。

[0013] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：便于实现快速调节与防护，操作简便，效率高，且节省时间。

[0018] 为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

[0019] 如图1-2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含工作平台1、船墩2、电动伸缩器3、支撑台4、导向套5、导向杆6、电动锁紧器7、智能控制器8、无线通信机构9、连接弹簧10、减震板11；所述工作平台1的一侧设置有数个船墩2，所述船墩2的内部安装有电动伸缩器3，所述电动伸缩器3的伸缩杆上连接有支撑台4，所述支撑台4底部的两侧均安装有导向杆6，所述导向杆6穿接在导向套5内，所述导向套5安装在船墩2上侧的两端，所述电动伸缩器3的伸缩杆上安装有电动锁紧器7，所述电动锁紧器7安装在船墩2上，所述智能控制器8与无线通信机构9均安装在船墩2的内部，所述无线通信机构9通过导线与智能控制器8的通信端电性连接，所述智能控制器8的输出端分别与电动伸缩器3、电动锁紧器7电性连接，所述支撑台4的前端安装有数个连接弹簧10，所述连接弹簧10的前端安装有减震板11。

[0020] 所述连接弹簧10的外表面防尘套。

[0021] 所述支撑台4上设置有数个人形孔41。

[0022] 所述导向杆6的底部安装有限位板。

[0023] 本具体实施方式的工作原理为：所述LNG专用码头采用现有常规的结构和施工方式，故不在此累述。所述LNG码头在工作平台下方有两个小靠船墩，其中心间距满足船长的25%～45%，目前1万方LNG船长为137.1米小靠船墩顶标高要高于最高潮位，便于人员操作，保证人员安全；预留人孔要方便人员操作；1万方LNG船靠泊时，不使用其他靠船墩，通过码头下方的小靠船墩实现靠泊，通过小墩台系缆设施实现系缆，靠泊停船过程中。操作人员通过码头平台上的预留人孔进入到小墩台上方操作，对船舶进行系缆、脱离等系列操作；同时在使用时，通过电动伸缩器3实现支撑台4的高度的调节，且调节时通过导向杆与导向套的配合来提高稳定性，使用方便，操作简便，且减震垫能实现防护，当减震垫11受力时，其减震弹簧10能实现减震垫的减震与缓冲，效率高。

[0024] 本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

[0025] 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

[0026] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。