[0001] 本实用新型涉及餐车供水系统领域，具体涉及一种餐车供水系统板。

[0002] 餐车供水系统板是将列车净水箱中的净水，传递给餐车使用的中间机构。传统的供水系统板供水时，由水泵直接将水输送给餐车，不论水量的多少，只要餐车有供水要求，水泵就需要工作，在频繁启停的过程中，不但耗费能量，而且极容易造成水泵的损坏，增加了维修成本。

[0003] 本实用新型是在原有餐车给水系统的基础上，增加一个最大容量19L的蓄能罐，使水泵每次工作先将净水泵入蓄能罐内，在19L水量用完前，都不需要启动水泵，这样减少了水泵的开启次数，同时保证了水的供应量。解决了以前给水泵频繁启动的问题，从而节省了电能的消耗，起到了节能环保的效果。也为餐车人员工作提带来了便利。

[0014] 下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

[0015] 图1和图2出示本实用新型一种餐车供水系统板的具体实施方式：一种餐车供水系统板，包括水盘焊接总成1，其中所述水盘焊接总成1的顶端设有餐车供水控制盘2，餐车供水控制盘2的底部设有供水盘支柱3，供水盘支柱3的下方设有储能罐5，储能罐5的下方设有三通5相连，三通5上设有水泵14与排气阀相连，三通5下方设有两通变径6相连，两通变径6的下方设有90度快接插头7相连，90度快接插头7的下方设有过滤器8相连，排气阀包括90度排气阀12与三通排气阀9，三通排气阀9上设有直通快接插头10，水泵14的底部设有四通16相连，四通16上设有真空破坏阀13与球阀17，球阀17的末端与过滤器8相连。

[0016] 结合附图，所述三通5与排气阀、三通5与水泵14、90度快接插头7与过滤器8以及球阀17与过滤器8之间均设有金属软管相连。所述球阀17上设有限位开关18，限位开关18下设有限位开关板19所述四通16与水泵14之间设有转换接头15。所述90度排气阀12与三通排气阀9之间设有直角弯头11。

[0017] 餐车供水系统板启动时，餐车供水控制盘2向水泵14发出指令，水泵14启动，净水箱内的净水由管路经过过滤器8进行过滤，再经过水泵14注入储能罐5，餐车需要用水时，餐车供水控制盘2向储能罐5发出指令，储能罐5内的净水经管路从直通快接插头10流入餐车内可供使用。

[0018] 供述系统板出线故障时，旋转球阀17后，限位开关18即对供水控制盘预警，水泵14不再进行工作。

[0019] 基于上述，本供水系统板是用于餐车中供水，采用增加储能罐5的方式，可有效的解决水泵14频繁启停容易损坏的问题，从而大大提高了水泵14的使用寿命，降低了启停过程中的能量损耗。供水系统板中的餐车供水控制盘2是控制水泵14的启停，水泵14可以将净水注入储能罐5中，储能罐5是用于储存净水，直通快接插头10用于连接餐车，90度排气阀12、三通排气阀9可实现管路内对于气体的排空，球阀17与限位开关18可以控制水泵14的急停，使得本供水系统板更加安全。本装置结构新颖，使用安全，效果好。

[0020] 以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。