技术领域
[0001] 本发明属于灯杆防护技术领域，更具体地说，特别涉及一种城市道路智慧灯杆的防护结构。
相关背景技术
[0002] 城市道路智慧路灯是一种集成了先进技术的照明系统，用于城市道路和公共区域的照明，与传统路灯相比，智慧路灯不仅提供照明功能，还能够通过集成的智能系统实现更多的城市服务和管理功能，智慧路灯是智慧城市建设的重要组成部分，通过集成多种智能技术和服务，提高了城市照明的效率和质量，同时为城市管理和服务提供了更多可能性，随着技术的发展，智慧路灯的功能和应用范围将不断扩大。
[0003] 目前城市道路智慧灯杆仍存在以下缺点：
[0004] 1、目前道路智慧灯杆底座整体大多仅通过混凝土浇筑和螺丝进行固定，底座结构简单，当遇到大风或恶劣天气时，缺乏稳固支撑的底座无法为智慧路灯提供足够的稳定性，容易在外力作用下倾斜或倒塌，从而需要频繁的维修和加固，增加了维护成本。
[0005] 2、道路智慧灯杆大多暴露在外，缺乏有效的防撞结构，在雨天和事故多发路段灯杆容易受到失控车辆的撞击，导致灯杆损坏，灯杆受损可能引起倒塌，对行人、车辆和周边设施构成安全威胁。
[0006] 于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种城市道路智慧灯杆的防护结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
具体实施方式
[0026] 下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
[0027] 请参阅图1－图8，本发明提供一种城市道路智慧灯杆的防护结构，包括支撑主杆1、摄像头6和噪音检测器7，支撑主杆1下表面固定连接有连接定位杆二5，支撑主杆1上表面固定连接有连接定位杆一2且开设有两组引水槽8，支撑主杆1环形侧面设置有橡胶防护套
3，连接定位杆二5下表面固定连接有限位块16，连接定位杆二5下方设置有固定底座4，固定底座4前后两侧均设置有支撑连接座15，固定底座4和两个支撑连接座15均与限位块16活动卡接，连接定位杆二5表面固定连接有固定套二19，支撑主杆1表面固定连接有两个固定套一12，两个固定套一12前后两侧均设置有两个固定块27，每个固定块27表面均固定连接有卡块一32，两组固定块27之间分别固定连接有两对减震弹簧一28，两个固定套一12左右两侧均设置有两个连接板一24，两对连接板一24相背面侧均设置有缓冲垫34，两个缓冲垫34环形侧面均固定连接有两对连接板二36，两个缓冲垫34相背面均设置有连接环14，两个连接环14环形侧面均固定连接有两对方形连接块二21，每个方形连接块二21内均转动连接有固定杆13，每个固定块27表面均贯穿开设有孔洞29，两组固定块27内分别设置有两对圆杆
33，两对圆杆33分别与两对减震弹簧一28活动套接，两对圆杆33分别与两组孔洞29活动套接，支撑主杆1在进行安装时，首先需要在地面上挖掘一个足够深的坑洞，放置固定底座4和两个支撑连接座15的模型后，并在坑洞内浇筑混凝土基础，在混凝土凝结过程中将模型取出，当混凝土完全变硬后，支撑主杆1通过其下固定的连接定位杆二5与固定底座4进行卡接，此时两个支撑连接座15通过其上设置的两个螺栓22与固定底座4进行套接固定，固定底座4和两个支撑连接座15组合连接后将与连接定位杆二5下表面固定的限位块16相互契合，榫卯结构的设计使二者连接紧密，受力均匀，提高了整体的稳定性。
[0028] 每个卡块一32表面均固定连接有T形块31，两个固定套二19前后两侧均开设有限位槽30，两对限位槽30分别与两组T形块31滑动连接，噪音检测器7和摄像头6均与连接定位杆一2固定连接，橡胶防护套3上下两侧均固定连接有防护盖9，两对连接板一24相对面均固定连接有两对方形连接块三25，每对方形连接块三25内均固定连接有V形杆26，每个V形杆26分别与每个卡块一32固定连接，将固定底座4和两个支撑连接座15放置在坑洞内后，通过一组固定螺丝一11与混凝土进行连接固定，连接定位杆二5表面固定有固定套二19，将固定套二19表面转动设置的两对支撑定位杆10贴合在固定底座4和两个支撑连接座15上表面，两对支撑定位杆10下表面转动连接的卡板20通过其上设置的固定螺丝二17与固定底座4和两个支撑连接座15进行螺纹固定，两对支撑定位杆10的设置进一步对连接定位杆二5进行稳固，整体结构有效提高灯杆的承载能力，使其可以支撑更重的灯具和设备，并且可以为灯杆提供稳固的基础，减少因风力或其他外力导致的摇晃或倾倒。
[0029] 每个连接板二36表面均设置有一组橡胶垫35，两对连接板一24相背面均固定连接有两个固定柱23，两组连接板二36分别与两组固定柱23固定连接，固定套二19表面固定连接有两对方形连接块一18，两对方形连接块一18内均转动连接有支撑定位杆10，两对支撑定位杆10下表面均转动连接有卡板20，两对卡板20内均螺纹套接有固定螺丝二17，两对固定螺丝二17分别与固定底座4和两个支撑连接座15螺纹套接，两个支撑连接座15中位于后方的支撑连接座15前表面固定连接有两个螺栓22，固定底座4和两个支撑连接座15表面设置有一组固定螺丝一11，两个螺栓22分别与固定底座4和两个支撑连接座15中位于前方的支撑连接座15活动套接，当灯杆受到外界的冲击或撞击时，首先会与其外侧的橡胶防护套3接触，橡胶防护套3受到压力后发生变形，压力消失后会恢复原样，橡胶防护套3上下两侧均设置有防护盖9以防止雨水的侵入，橡胶防护套3受到压力变形过程中其内设置的连接环14会随之发生移动，连接环14在移动过程中将带动与其固定的两对固定杆13同时移动，两对固定杆13通过其上转动连接的两对卡块二38与两对连接板二36固定连接，两对固定杆13移动过程中将带动两对连接板二36同时移动，此时两对连接板二36移动至与支撑主杆1贴合后会通过其上设置的一组橡胶垫35进行缓冲，连接环14持续移动带动两对固定杆13持续受力，挤压了两对减震弹簧二37，两对伸缩杆39也随之进行伸缩，通过此结构将外界的冲击力进行有效的吸收和分散，当在运输过程中灯杆不小心摔落时或受到撞击时，可以有效起到缓冲作用，保护灯杆主体结构不受损害，缺乏保护的灯杆可能因撞击而提前报废，缩短其使用寿命，并且智慧路灯的智能监控、信息发布等功能可能因撞击而中断。
[0030] 每个固定杆13远离连接环14的一端均转动连接有卡块二38，每个固定杆13和每个卡块二38表面均固定连接有方形连接块四40，两组卡块二38分别与两组连接板二36固定连接，两组方形连接块四40之间分别设置有两组伸缩杆39，两组伸缩杆39表面均活动套接有减震弹簧二37，两组减震弹簧二37分别与两组方形连接块四40固定连接，两组连接板二36受到压力相对移动过程中将带动与其固定的两对连接板一24同时移动，两对连接板一24在相对移动过程中会带动其内设置的两组V形杆26进行移动，两组V形杆26相对移动会推动与其固定的两组卡块一32移动，两组卡块一32相背面均固定连接有固定块27，而两组卡块一32通过其上固定的卡块一32与固定套二19上开设的限位槽30进行连接，保证移动过程中的稳定，两组固定块27相对移动过程中会挤压两对减震弹簧一28，将外界产生的冲击力进一步进行吸收，当外界压力消失通过减震弹簧一28的弹力会进行复位，以应对下一次的冲击，整体结构设计有效提高了灯杆的抗撞击能力，使其在受到冲击时能够更加安全和稳定，减少因撞击导致的损害和维修需求，并且通过减少因灯杆损坏导致的照明失效，提高夜间行车和行人的安全性。
[0031] 工作原理：
[0032] 第一步，支撑主杆1在进行安装时，首先需要在地面上挖掘一个足够深的坑洞，放置固定底座4和两个支撑连接座15的模型后，并在坑洞内浇筑混凝土基础，在混凝土凝结过程中将模型取出，当混凝土完全变硬后，支撑主杆1通过其下固定的连接定位杆二5与固定底座4进行卡接，此时两个支撑连接座15通过其上设置的两个螺栓22与固定底座4进行套接固定，固定底座4和两个支撑连接座15组合连接后将与连接定位杆二5下表面固定的限位块16相互契合，榫卯结构的设计使二者连接紧密，受力均匀，提高了整体的稳定性，此时将固定底座4和两个支撑连接座15放置在坑洞内后，通过一组固定螺丝一11与混凝土进行连接固定，连接定位杆二5表面固定有固定套二19，将固定套二19表面转动设置的两对支撑定位杆10贴合在固定底座4和两个支撑连接座15上表面，两对支撑定位杆10下表面转动连接的卡板20通过其上设置的固定螺丝二17与固定底座4和两个支撑连接座15进行螺纹固定，两对支撑定位杆10的设置进一步对连接定位杆二5进行稳固，整体结构有效提高灯杆的承载能力，使其可以支撑更重的灯具和设备，并且可以为灯杆提供稳固的基础，减少因风力或其他外力导致的摇晃或倾倒。
[0033] 第二步，当灯杆受到外界的冲击或撞击时，首先会与其外侧的橡胶防护套3接触，橡胶防护套3受到压力后发生变形，压力消失后会恢复原样，橡胶防护套3上下两侧均设置有防护盖9以防止雨水的侵入，橡胶防护套3受到压力变形过程中其内设置的连接环14会随之发生移动，连接环14在移动过程中将带动与其固定的两对固定杆13同时移动，两对固定杆13通过其上转动连接的两对卡块二38与两对连接板二36固定连接，两对固定杆13移动过程中将带动两对连接板二36同时移动，此时两对连接板二36移动至与支撑主杆1贴合后会通过其上设置的一组橡胶垫35进行缓冲，连接环14持续移动带动两对固定杆13持续受力，挤压了两对减震弹簧二37，两对伸缩杆39也随之进行伸缩，通过此结构将外界的冲击力进行有效的吸收和分散，当在运输过程中灯杆不小心摔落时或受到撞击时，可以有效起到缓冲作用，保护灯杆主体结构不受损害，缺乏保护的灯杆可能因撞击而提前报废，缩短其使用寿命，并且智慧路灯的智能监控、信息发布等功能可能因撞击而中断。
[0034] 第三步，两组连接板二36受到压力相对移动过程中将带动与其固定的两对连接板一24同时移动，两对连接板一24在相对移动过程中会带动其内设置的两组V形杆26进行移动，两组V形杆26相对移动会推动与其固定的两组卡块一32移动，两组卡块一32相背面均固定连接有固定块27，而两组卡块一32通过其上固定的卡块一32与固定套二19上开设的限位槽30进行连接，保证移动过程中的稳定，两组固定块27相对移动过程中会挤压两对减震弹簧一28，将外界产生的冲击力进一步进行吸收，当外界压力消失通过减震弹簧一28的弹力会进行复位，以应对下一次的冲击，整体结构设计有效提高了灯杆的抗撞击能力，使其在受到冲击时能够更加安全和稳定，减少因撞击导致的损害和维修需求，并且通过减少因灯杆损坏导致的照明失效，提高夜间行车和行人的安全性。
[0035] 本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
