[0001] 本发明涉及行李箱技术领域，具体为一种多功能电动行李箱。

[0002] 行李箱亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型，通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品，随着人们生活水平的不断提高，常规的行李箱已经不能满足人们的使用需求。

[0003] 现有的行李箱大多只能是用于存放衣物和其它物品的箱子，通过前置的拉杆和尾部的万向轮进行移动，一般只能通过拉动的方式移动行李箱，而行李箱内部的物品重量较重时，则会变得难以拉动，同时，长时间的拉动行李箱会极大的消耗使用者的体力，而在登上交通工具前，行李箱又是必须随着使用者一起移动的物体，十分的不便，甚至比较繁琐，对此，本申请提出了一种多功能电动行李箱来解决上述问题。

[0015] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0016] 请参阅图1‑6，本发明提供了一种技术方案：一种多功能电动行李箱，包括箱体主体1，箱体主体1是采用一体成型的工艺制备而成，箱体主体1的侧面通过铰链铰接有箱门101，箱门101的顶部和箱体主体1的顶部之间可通过搭扣等锁扣结构进行连接，便于控制箱门101的开启和关闭，箱体主体1的顶部安装有电池箱2，箱体主体1的底部安装有从动轮3，箱体主体1的底部安装有转向电机轮4，箱体主体1的外侧安装有用于踏脚的脚踏组件600，箱体主体1的顶部安装有用于选择移动方式的转向机构700，箱体主体1的顶部安装有用于支撑使用者的座椅机构800，通过箱体主体1外侧的脚踏组件600和顶部的转向机构700以及座椅机构800之间的配合使用，具有双减震功能，能够便于移动，同时还能根据使用者实际的需求选择移动的方式，极大地提升了使用者使用行李箱移动的便利性，让使用者可以轻松的携带行李箱出门，且不会过多地受到重物的影响，同时还能转动改变转向机构700的位置以及对其进行限位，便于使用者拉动或驱动行李箱进行移动，能够满足大多数使用场景，从而具有良好的实用性能。

[0017] 需要说明的是，电池箱2的内侧安装有可充电电池，可提供电能，箱体主体1的正面开设有供转向电机轮4放置的转向槽，便于转向电机轮4在转向槽的内部转动，转向电机轮4是可由伺服电机驱动的轮子结构，从动轮3为两个轮子以及之间连接的传动轴组成，用于带动箱体主体1进行前进，是现有公开的结构技术，故不过多赘述。

[0018] 本实施例中转向机构700是用于控制行走方向以及选择移动方式的结构。

[0019] 如图1、图2和图3所示，转向机构700包括安装在箱体主体1顶部且可以前后转动并可被卡接限位的拉杆组件、安装在拉杆组件顶部且用于控制的手柄组件、安装在拉杆组件内侧且用于对拉杆组件卡接限位的限位组件；拉杆组件包括安装在转向电机轮4外侧的转向连接架701、固定连接在转向连接架
701顶部的驱动轴杆702、固定连接在驱动轴杆702一端的固定板703、固定连接在固定板703顶部的连接板704、通过销轴铰接在连接板704外侧的转动块705、固定连接在转动块705顶部的支撑杆706；手柄组件安装在支撑杆706的顶端，限位组件安装在支撑杆706的内侧。

[0020] 需要说明的是，转向连接架701的顶部固定连接有位于驱动轴杆702外侧的减振弹簧7011，可用于对转向电机轮4进行减振，转动块705呈拱形，且前后以及底部均呈开口设置，让转动块705能够在连接板704的外侧进行前后转动，限位组件包括开设在支撑杆706左侧的安装槽709、固定连接在安装槽709顶部和转动块705顶部之间的定位杆710、滑动连接在定位杆710外侧的滑板711、固定连接在滑板711底部的弹性件712、固定连接在滑板711底部的卡接杆713；连接板704的顶部和背面均开设有供卡接杆713插接的卡接槽714，安装槽709的底部呈开口设置，滑板711的左侧位于安装槽709的外侧，让滑板711能够带动卡接杆
713稳定的插接到两个卡接槽714的内侧。

[0021] 可以理解的是，当卡接杆713插接到顶部卡接槽714的内侧时，支撑杆706呈垂直设置，通过支撑杆706的转动能够控制驱动方向，当插接到背面卡接槽714的内侧时，能够将支撑杆706以及手柄组件进行折叠收纳，方便进行存放。

[0022] 另外，卡接杆713的底端依次贯穿弹性件712的内部和转动块705的顶部并延伸至任一卡接槽714的内侧，卡接杆713的外侧与卡接槽714的内侧贴合，让卡接杆713能够正常且稳定的插接在任一卡接槽714的内侧，其中，当支撑杆706位于连接板704的正面时，能够通过手柄组件和支撑杆706直接带动箱体主体1进行移动。

[0023] 本实施例中手柄组件是用于起到总控制作用的结构。

[0024] 如图1、图2和图3所示，手柄组件包括固定安装在支撑杆706顶端的调节手柄707和固定安装在调节手柄707顶部的小型控制显示器708，小型控制显示器708是可以控制设备的小型控制结构，且能够在面板上对相关信息进行显示，通过小型控制显示器708能够对各类电器设备起到控制的作用。

[0025] 需要说明的是，调节手柄707可以方便使用者对方向进行控制和调节，调节手柄707上固定安装有两个控制拨片，通过控制拨片可以对速度起到控制的作用，是现有的控制结构，同时，在调节手柄707转动到箱体主体1的正面时，方便的拉动箱体主体1进行移动，提升了使用的便利性。

[0026] 如图5所示，调节手柄707的外侧套设有绳子9，当支撑杆706前倾时，通过绳子9或带子等结构与支撑杆706和调节手柄707进行连接，能够便于使用者通过绳子9或带子拉动行李箱进行前进，且支撑杆706处于前倾状态时，支撑杆706的转动不会受到卡接杆713和卡接槽714的影响，实现平滑的前倾和垂直转动，而且还能通过绳子9带动支撑杆706进行横向旋转，以实现行李箱的转弯，十分的方便。

[0027] 本实施例中脚踏组件600是用于放置使用者足部的结构。

[0028] 如图1、图2和图4所示，箱体主体1的正面滑动安装有拉动杆5，箱体主体1的正面开设有供拉动杆5滑动的拉动槽，拉动杆5可在拉动槽的内侧滑动，且拉动杆5可为现有技术中的行李箱可伸缩拉杆结构，便于通过拉动杆5来切换移动的方式，脚踏组件600包括分别开设在箱体主体1左右两侧的两个收纳槽601，收纳槽601的内侧固定连接有两个对称块602，相对应两个对称块602相对的一侧之间通过阻尼转轴转动连接有可前后转动的脚踏杆603。

[0029] 需要说明的是，脚踏杆603可移动到相对应收纳槽601的内部，两个脚踏杆603均位于箱体主体1靠近转向电机轮4的一侧，让使用者的足部能够踏在两个脚踏杆603上，同时，在闲置时能够将脚踏杆603收回相对应收纳槽601的内侧。

[0030] 本实施例中座椅机构800是用于支撑使用者坐着的结构。

[0031] 如图1和图2所示，座椅机构800包括安装在箱体主体1背面且可用于升降的驱动组件801和安装在驱动组件801输出端外侧且用于减震的缓冲座板802；驱动组件801可带动缓冲座板802进行升降，缓冲座板802由钢结构板以及钢结构板顶部固定连接的坐垫组成，坐垫的内部可填充缓冲橡胶等具有缓冲能力的结构，使缓冲座板802具有安全性，同时，通过缓冲橡胶等结构还能对冲击力进行吸收，实现了减振的作用，提升了使用者坐着时的舒适度。

[0032] 需要说明的是，驱动组件801的底部固定连接有与箱体主体1背面固定连接的辅助支撑板，能够对驱动组件801起到辅助支撑的作用，其中，驱动组件801可为气动推杆，且至少为三级以上的气杆，能够起到稳定的支撑作用且安全程度较高，箱体主体1的背面开设有供驱动组件801放置的固定槽，且固定槽的顶部呈开口设置，便于控制整体的体积，使整体看上去更加美观。

[0033] 另外，缓冲座板802的顶部开设有连接槽803，驱动组件801的输出端固定安装有位于连接槽803内部的控制开关主体804，控制开关主体804可以控制驱动组件801的开关，开启控制开关主体804后，向下压缓冲座板802即可使其下降，而当下压的力小于气体推力时，则会让缓冲座板802上升；具体的，气压升降的原理是利用气压杆气压的变化来实现高度调节，气压杆是由两个金属管组成的，其中一个管内部是空气，另一个管内部是液体，当需要升高时，人们坐在缓冲座板802上，使底部的气压杆受到压力，液体被挤压到管的另一端，从而达到升高的效果，当需要降低时，人们站起来，使底部的气压杆失去压力，液体回流到管的另一端，从而使椅子降低，从而达到无极升降的效果。

[0034] 可以理解的是，通过驱动组件801的直线驱动作用，能够使缓冲座板802被带动进行升降，同时在驱动组件801的作用下能够对缓冲座板802的升降实现无极调节的功能，极大地提升了整体的适用性和可适用范围，再配合填充有缓冲橡胶等结构的缓冲座板802，可以对使用者起到缓冲和减振的作用，有利于提升使用者的使用舒适度。

[0035] 上述实施例的工作原理为：本多功能电动行李箱在使用时，推动滑板711，使弹性件712拉伸，且让卡接杆713从背面卡接槽714的内侧移出，使转动块705能够正常的在连接板704的外侧转动，将支撑杆
706转动到连接板704的顶部，在弹性件712的弹力回复作用下带动滑板711向下移动，使卡接杆713插接在顶部卡接槽714的内侧，实现卡接限位，让支撑杆706限位在连接板704的顶部，拉动控制开关主体804，并向下按动缓冲座板802，使驱动组件801能够带动缓冲座板802向下移动并固定在指定高度，坐在缓冲座板802的顶部，将脚踏杆603从相对应收纳槽601的内侧拉出，接通电源，使转向电机轮4转动，通过转动调节手柄707，带动支撑杆706转动，使得转动块705和连接板704转动，即可依次通过固定板703、驱动轴杆702和转向连接架701带动转向电机轮4进行横向旋转，实现转向的功能，即可带动箱体主体1和使用者正常的进行移动，十分的方便。

[0036] 与现有技术相比，该多功能电动行李箱，通过箱体主体1外侧的脚踏组件600和顶部的转向机构700以及座椅机构800之间的配合使用，具有双减震功能，能够便于移动，同时还能根据使用者实际的需求选择移动的方式，极大地提升了使用者使用行李箱移动的便利性，让使用者可以轻松的携带行李箱出门，且不会过多地受到重物的影响，同时还能转动改变转向机构700的位置以及对其进行限位，便于使用者拉动或驱动行李箱进行移动，能够满足大多数使用场景，从而具有良好的实用性能，解决了现有行李箱只能通过拉动或推动的方式进行移动，十分的不方便且会消耗大量体力的问题。

[0037] 文中出现的电器元件均与主控器及电源电连接，主控器可为小型控制器等起到控制的常规已知设备，且现有公开的电力连接技术，不在文中赘述。

[0038] 需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

[0039] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。