技术领域
[0001] 本发明属于铁路表示杆技术领域,更具体地说,特别涉及一种表示杆自补偿接头。
相关背景技术
[0002] 道岔及其转换设备是铁路重要的基础设备,直接关系到铁路行车的安全和效率。由于其工况复杂,容易发生故障,是日常养护维修的重点和难点,需要投入大量的人力和物力。在影响行车安全的信号故障中,道岔故障所占的比例较大。
[0003] 目前我国高速铁路普遍采用42号(30号、38号)大号码道岔,且此类道岔大都铺设在联络线及两条线路的转线结合处,相对离信号维修工区较远(或交通相对不便),设备一旦发生故障处理不及时,就会影响列车运营对运输造成干扰。而大号码道岔尖轨的爬行(伸缩量)较大,对转辙机缺口影响大,很容易卡缺口造成故障。
[0004] 这时就需要工作人员来检查道岔尖轨是否在规定的位置,这是铁路转换设备必不可或缺一道工作流程,通常工作人员通过表示杆来对其转辙机进行检查,其主要检查方式是要求转辙机检查块对正表示缺口。但是在现场维护时需要根据其转辙机的情况,来频繁的调整杆件的长度,从而来对其不同位置的转辙机进行调整,使其转辙机的表示缺口可以符合标准要求。
[0005] 但尖轨的设计固有的保持其前端自由状态,导致尖轨必然会随温度的变化而热胀冷缩,一般情况下,60kg/m钢轨大号码道岔尖轨,尖端最大伸缩量可达±30mm。请参阅图1,为现有技术中表示杆的结构示意图,现有表示杆二11连接于活络接头12下部的接头活头圆孔上,活络接头12向上通过尖端铁13连接在尖轨上;当尖轨出现爬行时,表示杆二11会随之出现摆动现象,从而影响缺口尺寸。当尖轨出现伸缩爬行时,表示杆会出现长度尺寸变化,从而影响到转辙机缺口的变化,出现卡缺口故障。
具体实施方式
[0020] 下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明的技术方案,但不能用来限制本发明的保护范围。
[0021] 实施例:
[0022] 如图2所示,本发明提供了一种表示杆自补偿接头,包括有表示杆一6,表示杆一6一端卡设有限位装置7,限位装置7靠近于表示杆一6中间位置,在使用该装置时,使用者需将该限位装置7,固定在近侧基本轨或道岔安装装置上,这样当尖轨因其温度变化,而产生热胀冷缩时,限位装置7将会随着尖轨的伸缩,而进行水平方向的摆动,这种结构可以有效的让该装置应对尖轨由于热胀冷缩,而引起的变化,从而保持表示杆一6的稳定性和可靠性,有效的避免了因其尖轨的伸缩而对表示杆一6造成不必要的阻力或约束,减少了该装置的损耗和维护成本,有效的提高了该装置的使用寿命。
[0023] 而当尖轨沿水平方向伸缩时,表示杆一6的水平部分将会由于限位装置7的限制,使其无法产生摆动,只能绕水平的轴向做轻微的转动,使其带动表示杆波浪片5,从而使固定波浪片4与表示杆波浪片5的吻合处产生错位,从来实现自动补偿表示杆一6长度的功能。
[0024] 表示杆一6另一端设有接头1,接头1与表示杆一6之间设有接头套2,接头套2内卡设有固定波浪片4,固定波浪片4与接头套2内侧面之间设有碟簧片组3,碟簧片组3可以为该装置提供自动补偿和自动回位,并保持一定的恒定压力,当外部的力或位移产生产生变化时,碟簧片组3通过挤压力,来推动固定波浪片4,从而实现对其表示杆一6的自动补偿,这意味着当转辙机运作时,表示杆一6也能够保持相对稳定的位置和姿态,而当转辙机停止运作时,碟簧片组3可以自动回复到原始状态,将表示杆一6恢复到其原始位置。这样可以确保表示杆一6始终处于正确的位置,不会因为外部干扰而偏离预期的轨道位置。
[0025] 表示杆一6与接头套2之间设有表示杆波浪片5,固定波浪片4与表示杆波浪片5相应的一端为互相吻合的斜坡台阶形状,使用者可通过转动表示杆一6,来带动表示杆波浪片5,调整其旋入接头套2的深度,来使固定波浪片4与表示杆波浪片5的峰谷相互吻合,从而来压缩其碟簧片组3,使其将压力值调整到规定范围内,当转辙机开始运作时,压力将会产生变化,并将带动其接头1,来旋转表示杆一6与表示杆波浪片5,从而使固定波浪片4与表示杆波浪片5的峰谷吻合部分结合处沿斜角错动,来让初始的峰谷吻合变为峰峰相对,来使表示杆一6的长度尺寸发生变化,这种结构使得该表示杆一6可以在设定压力下,自行完成自动无级补偿表示杆一6长度尺寸,相比于现有的表示杆一6,优化了需要频繁调整其杆件长度的问题。
[0026] 表示杆一6通过螺纹,卡设于表示杆波浪片5一端内,表示杆波浪片5另一端内设有平垫9、弹簧垫10和防松螺母8,接头1一端与转辙机连接,另一端设有花键槽和螺纹端头,花键槽和螺纹端头均穿过接头套2和碟簧片组3与固定波浪片4,卡设于平垫9和弹簧垫10与防松螺母8内,接头1通过花键槽与固定波浪片4固定连接,花键槽为接头1与固定波浪片4之间的连接提供高度精准的定位,当接头1被转辙机带动时,花键槽将会跟随旋转,从而控制固定波浪片4的位置,从而控制其碟簧片组3的压力值,使得碟簧片组3可以为该装置提供自动补偿和自动回位的作用,而平垫9和弹簧垫10与防松螺母8将会对其固定波浪片4进行限位固定,该装置用于铁路上,平垫9和弹簧垫10与防松螺母8可以,有效的确保连接部件之间的稳定性和可靠性,并有效的减少,因振动或其他外力而引起的松动或脱落。
[0027] 表示杆波浪片5一端通过螺纹,卡设于接头套2内,当转辙机运行带动接头1时,接头套2将会顺着表示杆波浪片5上的螺纹旋转,从而来自动补偿其表示杆一6的长度,而当限位装置7因尖轨热胀冷缩,而带动其表示杆一6旋转时,表示杆波浪片5将会进行旋转,通过该螺纹结构,使得该装置可以适应在多种不同情况下,所需要的自动补偿情况。
[0028] 接头套2上开设有注油孔,使用者在对该装置进行维护时,可将润滑油,通过注油孔,注入到该装置内部,从而来保持各部件之间的润滑,减少摩擦和磨损,延长装置的使用寿命,通过注油孔有效的减少了保养该装置的时间,使得维护过程更加的便捷和高效。
[0029] 本实施例的具体使用方式与作用:
[0030] 使用者在使用该装置时,可通过接头1,来将该装置与转辙机连接,然后将限位装置7固定在近侧基本轨或道岔安装装置上,当转辙机开始运行时,将会带动接头1,从而带动接头套2顺着表示杆波浪片5上的螺纹旋转,从而使接头套2内固定的固定波浪片4与表示杆波浪片5的峰谷吻合部分结合处沿斜角错动,来让初始的峰谷吻合变为峰峰相对,来使表示杆一6的长度尺寸发生变化,而限位装置7将会在该结构运作时,对其表示杆一6进行限位,从而避免表示杆一6产生摆动,这种结构使得该表示杆一6可以在设定压力下,自行完成自动无级补偿表示杆一6长度尺寸,而当尖轨因其热胀冷缩,而产生伸缩时,限位装置7将会随着尖轨的伸缩,而进行水平方向的摆动,这种结构可以有效的让该装置应对尖轨由于热胀冷缩,而引起的变化,从而保持表示杆一6的稳定性和可靠性,有效的避免了因其尖轨的伸缩而对表示杆一6造成不必要的阻力或约束,减少了该装置的损耗和维护成本,有效的提高了该装置的使用寿命,并且当限位装置7因尖轨热胀冷缩而水平方向的摆动时,将会带动其表示杆一6旋转,从而带动表示杆波浪片5,来对其位置的变化而进行自动补偿,通过该结构,使得该装置可以适应在多种不同情况下,所需要的自动补偿情况。
[0031] 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节。