[0001] 本发明涉及汽车冲压加工技术领域，尤其涉及一种汽车底盘冲压模具。

[0002] 在现代汽车制造业中，汽车底盘作为承载整个车辆和保障行驶性能的关键部件，其质量和精度至关重要。冲压工艺在汽车底盘的生产制造中扮演着不可或缺的角色，而冲压模具则是决定冲压件质量、生产效率和成本的核心要素。随着汽车工业的不断发展，消费者对汽车的安全性、舒适性、操控性等方面的要求日益提高，这使得汽车底盘的结构和设计变得越来越复杂。为了满足这些需求，汽车底盘部件通常需要具备高强度、高精度、良好的成型性和耐腐蚀性等特点。

[0003] 现有的汽车底盘冲压模具使用过程中，存在两个显著问题，其一，压料芯在执行冲压做功的初始阶段与下模接触，以及在回程结束时与压料芯限位接触的过程中，由于部件之间的直接碰撞和相互摩擦，会产生明显的噪声；其二，上模具与下模具在冲压作业时呈现刚性接触状态，由于压力机输出的压力规模较大，致使上、下模具之间承受了较大的作用力，压料芯与下模的碰撞和摩擦所产生的剧烈作用，压料芯与下模的碰撞会导致整个模具结构的振动和不稳定，进而加剧上、下模具之间的刚性接触程度，使得它们所承受的作用力进一步增大，而上、下模具刚性接触所带来的巨大作用力会传递至压料芯，导致压料芯在动作时的碰撞和摩擦更为剧烈，从而不仅使噪声强度增大，还显著提高了模具各部件出现损坏的风险。

[0027] 下面结合具体实施方式对本申请的技术方案作进一步详细地说明。

[0028] 下面详细描述本申请的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。实施例1

[0029] 参照图1‑图9，一种汽车底盘冲压模具，包括底座1，底座1的顶部设有顶座2，底座1与顶座2之间设有多个长杆5，顶座2的下方设有上模座6，上模座6的两侧均设有缓冲组件，缓冲组件用于缓解冲击力，减轻碰撞强度；缓冲组件设有两组，每组缓冲组件包括连接板7，连接板7的内部滑动连接有两个
连接杆8，两个连接杆8的外壁均套设有弹簧9，连接板7的下方设有液压缓冲器10，液压缓冲器10能够有效用于减少冲压时合模所产生的振动，上模座6的下方还设有减噪组件。

[0030] 通过连接杆8的滑动和弹簧9的压缩与液压缓冲器10的作用，吸收上模座6在冲压过程中产生的巨大动能，有效缓解冲击力，降低模具部件所承受的瞬间高压，减少冲压时合模带来的振动，使模具的运行更加平稳，有助于提高冲压精度和产品质量，缓冲组件能够减弱上模座6与其他部件接触时的剧烈碰撞。

[0031] 例如，在冲压汽车底盘的厚钢板时，缓冲组件可以大大减轻上模座6下落时的冲击力，避免模具因过度受力而出现裂纹；同时，在连续冲压作业中，缓冲组件能够稳定模具的运行，减少振动引起的冲压误差，保证每个冲压件的尺寸精度一致，并且降低冲压过程中的噪声，使工作场所更加安静舒适。

[0032] 相比单级缓冲机构，连接杆8在连接板7内部的滑动和弹簧9的压缩与液压缓冲器10共同作用的双层缓冲组件能够提供更大的缓冲行程和能量吸收能力，更有效地吸收和分散冲击力，比如在遇到意外的较大冲击力时，使缓冲效果更加显著。

[0033] 参照图4‑图9，减噪组件设有两组，每组减噪组件包括两个缓冲块13，两个缓冲块13相对的一侧均固定连接有固定板14，位于底部的两个缓冲块13内部均设有可回弹气囊
29，两个可回弹气囊29的一端均连通设置有第一连接管30，两个可回弹气囊29的另一端均连通设置有第二连接管31，两个第二连接管31相向的一端均连通设置有气嘴32，两个第一连接管30与第二连接管31的内部均设有单向阀，底座1的顶部设有下模座4，两组固定板14均通过螺栓与下模座4和上模座6连接，每个缓冲块13均由聚氨酯材质制成。

[0034] 在冲压过程中，当上模座6向下运动与下模座4合模时，两个相对设置的缓冲块13相互接触，由于缓冲块由聚氨酯13材质制成，具有一定的弹性和缓冲性能，将上模座6与下模座4之间从刚性接触转化为柔性接触，能够吸收和减缓上模座6与下模座4接触时产生的冲击力，还能使得碰撞产生的噪声大幅降低，改善工作环境，减少噪声污染。

[0035] 并且当冲压开始，上模座6向下运动与下模座4合模时，两个相对设置的缓冲块13相互接触，由于缓冲块13的接触挤压，位于底部缓冲块13内的可回弹气囊29受到压缩。

[0036] 因为缓冲块13比上模座6更先接触到下模座4内部的工件，所以在工件冲压的过程中，由于单向阀的限制，气体只能单向流动，此时左侧的可回弹气囊29压缩将工件表面的杂质通过第二连接管31及气嘴32吸入，左侧可回弹气囊29内的气体在回弹时通过第一连接管30内部单向阀被排出。而右侧的可回弹气囊29在压缩时，由于单向阀的设置，通过第一连接管30将气体吸入，在不受到力冲压完成之后，可回弹气囊29回弹，将气体从第二连接管31及气嘴32排出，左右两侧可回弹气囊29交替进行吸气和吹气的动作，能够更全面、更持续地对工件表面进行清理，提高清理效果，减少杂质对模具和设备的磨损，延长设备的使用寿命。

[0037] 当缓冲块13因长期使用而磨损或损坏时，螺栓固定的方式可以方便地将其拆卸下来进行更换，节省维修时间和成本。

[0038] 例如，在汽车底盘冲压模具的长期高频次使用中，缓冲块13可能会逐渐老化，采用螺栓固定就能快速更换新的缓冲块13，使模具迅速恢复正常工作；又或者在初始安装时，发现缓冲块13的位置不够理想，螺栓固定可以方便地进行调整，确保模具达到最佳的冲压效果和噪声控制水平。

[0039] 参照图1‑图3，顶座2的顶部设有液压驱动系统3，液压驱动系统3的底端与上模座6相连接，两个液压缓冲器10的底部均设有压力板11，下模座4的两端设有采集板21，底座1的内部设有控制器，控制器与液压驱动系统3、压力板11和采集板21电性连接。

[0040] 液压驱动系统3为上模座6提供动力，使其能够进行上下运动以完成冲压操作。在冲压过程中，上模座6向下运动，底部的液压缓冲器10底部的压力板11与采集板21接触，压力板11与采集板21的接触能够实时监测上模座6在冲压过程中施加的压力大小，有助于确保冲压压力在合适的范围内，保证冲压质量，同时避免压力过大对模具和设备造成损害。

[0041] 例如，当发现压力持续超出设定范围时，可能意味着液压缓冲器10需要维护或更换。

[0042] 参照图5‑图6，下模座4的两侧均设有导向组件，导向组件用于确保模具在冲压合模时沿着正确路径运动，导向组件设有两组，每组导向组件包括导向杆15，导向杆15与上模座6固定连接，底座1的顶部设有两个板体16，两个板体16的之间转动连接有转杆17，两个转杆17的外壁固定连接有橡胶槽轮23，导向杆15与橡胶槽轮23滚动连接，其中一个板体16的一侧设有顶料组件。

[0043] 在冲压合模过程中，上模座6进行上下运动。与上模座6固定连接的导向杆15随着上模座6移动。导向杆15与固定在转杆17上的橡胶槽轮23滚动连接，且之间具有一定的摩擦力，橡胶槽轮23在板体16之间可转动。当导向杆15移动时，沿着橡胶槽轮23的槽滚动，从而受到橡胶槽轮23和转杆17的限制和引导，确保上模座6沿着既定的正确路径进行运动。

[0044] 导向组件能够高精度地引导上模座6的运动路径，大大提高冲压合模的准确性，保证冲压件的质量和尺寸精度，导向杆15与橡胶槽轮23的滚动连接方式（导向杆15可以齿条，橡胶槽轮23可以为齿轮，导向杆15在上下移动时，可以通过啮合驱动橡胶槽轮23进行转动）提高运动的平稳性。

[0045] 参照图7‑图8，顶料组件设有两组，每组顶料组件包括连接盒18，连接盒18位于板体16的一侧，转杆17的一端贯穿延伸至连接盒18的内部后固定连接有杆体25，杆体25与连接盒18转动连接，杆体25的外壁设有齿轮24，杆体25与齿轮24之间设有单向轴承26，连接盒18的内部开设有限位槽22，限位槽22的内部滑动连接有固定杆20，固定杆20的前侧设有齿条板27，每组顶料组件还包括传动杆28，连接盒18的一端开设有滑槽，传动杆28的一端贯穿滑槽延伸至下模座4的内部后固定连接有推料板19，下模座4的内部开设有空腔，传动杆28与空腔滑动连接，下模座4的内部通过螺栓连接有替换座33，替换座33的内部设有冲压腔
12，推料板19位于冲压腔12的内部。

[0046] 在模具工作过程中，当导向杆15向下移动时，因为杆体25与齿轮24之间设有单向轴承26，所以齿轮24空转不会带动齿条板27移动，而当导向杆15向上移动时，转杆17带动杆体25转动，进而齿轮24转动，齿轮24转动时带动齿条板27后侧的固定杆20在限位槽22内部向上移动，齿条板27向上移动时便可带动传动杆28一侧的推料板19向上推动，在冲压完成后实现顶料动作，能够快速将冲压完成的工件推出，减少了人工操作所需的时间，从而加快了生产节奏。实施例2

[0047] 参照图10，冲压腔12的内侧四周均设有电动伸缩杆34，多个电动伸缩杆34相向的一侧均固定连接有夹板35。

[0048] 可替换座33可以根据工件的形状和冲压需求进行更换，但推料板19会始终位于冲压腔12的内部（图10中未画出），当需要改变工件的局部形状，并不进行冲孔时，通过电动伸缩杆34推动夹板35，可以精确地调整和控制工件在冲压腔12内的位置，确保冲压的局部形状符合设计要求，减少形状偏差和尺寸误差，从而大幅提高产品的质量和精度。

[0049] 工作原理：首先，启动整个冲压模具系统，液压驱动系统3开始运行，为上模座6提供强大的动力，促使上模座6从初始位置向上运动，当达到一定高度后，上模座6在液压驱动系统3的持续作用下开始向下移动，进入合模冲压阶段。

[0050] 在这一过程中，与上模座6固定连接的导向杆15也随之移动，导向杆15沿着橡胶槽轮23的槽滚动，橡胶槽轮23在板体16之间转动，从而对导向杆15进行限制和引导，确保上模座6能够沿着预先设定的正确路径准确无误地运动，大大提高了冲压合模的准确性，为保证冲压件的质量和尺寸精度奠定了基础。

[0051] 随着上模座6的持续下行，缓冲组件开始发挥关键作用。连接杆8沿着连接板7滑动，套在连接杆8外壁的弹簧9被压缩，同时下方的液压缓冲器10也协同工作，共同有效地吸收和减缓上模座6带来的巨大冲击力，极大地减少了合模时产生的振动。这不仅有助于保护模具的各个部件，延长其使用寿命，还能使冲压过程更加平稳，提高冲压精度。

[0052] 当上模座6继续下行并与下模座4合模进行冲压时，减噪组件中的缓冲块13相互接触。由于缓冲块13由聚氨酯材质制成，具有出色的弹性和缓冲性能，将上模座6与下模座4之间原本的刚性接触巧妙地转化为柔性接触。这一转变不仅能够有效地吸收和减缓冲击力，还能显著降低因碰撞产生的噪声，极大地改善了工作环境，减少了噪声污染。

[0053] 在冲压过程中，压力板11与采集板21紧密接触，实时监测冲压过程中施加的压力大小。这有助于确保冲压压力始终处于合适的范围，保障冲压质量的同时，避免压力过大对模具和设备造成损害。

[0054] 当冲压完成后，上模座6开始向上运动。此时，由于导向杆15向上移动，转杆17带动杆体25转动，进而齿轮24转动，齿轮24转动时带动齿条板27后侧的固定杆20在限位槽22内部向上移动，齿条板27向上移动时便可带动传动杆28一侧的推料板19向上推动，在冲压完成后实现顶料动作，能够快速将冲压完成的工件推出，减少了人工操作所需的时间，从而加快了生产节奏。

[0055] 完成顶料后，模具准备进入下一个工作循环，再次重复上述的各个步骤，持续进行高效、精确、低噪且稳定的汽车底盘冲压生产。

[0056] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。