[0001] 本发明属于船舶管理控制技术领域，具体涉及船舶性能监测系统。

[0002] 船舶性能监测系统，主要用于船舶在码头和给定气象情况下航行时的姿态和性能监测，并对后续航行进行船态和航线进行优化。

[0003] 船员在航行过程中无法对船舶航行状态进行全面实时的监测，进而不能实时地对当前状态下的船舶航行性能进行全面监控，从而导致无法对当前状态下的船舶航行性能进行趋势预估，导致无法高效精确地操控船舶航行，不仅影响船舶节能减排的目标，而且在行驶的过程中存在一定的安全隐患。

[0019] 下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

[0020] 如图1－图3所示，船舶性能监测系统，包括船舶性能监测模块1，船舶性能监测模块1包括船舶状态监测模块2和船舶航行优化模块3，船舶状态监测模块2用于对全船的状态进行实时监测，船舶状态监测模块2包括通讯导航模块21、气象监测模块22、货船装载测量系统23、机舱燃油监测系统24、轴功仪25、信息汇总模块26和数据终端系统27，通讯导航模块21用于进行数据传输和接收航行信息，气象监测模块22用于对天气、海况、气压等进行实时监测，货船装载测量系统23用于对货船的装载重量和装载数量进行测量监测，机舱燃油监测系统24用于对机舱的机油燃油量进行实时监测，轴功仪25用于测量船用轴的实时扭矩、转速和功率，信息汇总模块26用于接收通讯导航模块21、气象监测模块22、货船装载测量系统23、机舱燃油监测系统24和轴功仪25发出的信息并将信息进行汇总，数据终端系统27用于接收信息汇总模块26发出的信息，使船长或者大副能通过本系统的数据终端监测到全船的航行，载货和油耗状态；

[0021] 船舶航行优化模块3用于确定最优航线和最优纵倾载货方案，船舶航行优化模块3包括数据存储模块31、数据提取模块32、数据分析模块33、气象推荐模块34，风险评估模块35和方案推荐模块36，气象推荐模块34由天气监测模块341和海况监测模块342组成，数据存储模块31用于对船舶的航行信息进行储存，数据提取模块32用于对六个月到三年之间的航行信息进行提取，气象提取模块34用于对最近出行时间的天气海况信息进行提取，数据分析模块33用于对六个月到三年之间的航行记录进行大数据分析，对比将要出行的天气海况，风险评估模块35用于对出行的路线和装载方案进行分析，并确定最优航线和最优纵倾载货方案，方案推荐模块36用于将选择的最优航线和最优纵倾载货方案推荐给船东管理办公室和大幅，天气监测模块341用于对海上的天气进行湿度、风力、雾霾和雷电状况的监测，海况监测模块用于对海上的风、浪、流和潮进行监测。

[0022] 需要说明的是，该船舶性能监测系统，在使用时气象监测模块22会对天气、海况、气压等进行实时监测，货船装载测量系统23会对货船的装载重量和装载数量进行测量监测，机舱燃油监测系统24会对机舱的机油燃油量进行实时监测，轴功仪25会测量船用轴的实时扭矩、转速和功率，信息汇总模块26会接收通讯导航模块21、气象监测模块22、货船装载测量系统23、机舱燃油监测系统24和轴功仪25发出的信息并将信息进行汇总，数据终端系统27会接收信息汇总模块26发出的信息，使船长或者大副能通过本系统的数据终端监测到全船的航行，载货和油耗状态；

[0023] 数据存储模块31将船舶的航行信息进行储存，数据提取模块32会对数据存储模块31内六个月到三年之间的航行信息进行提取，气象提取模块34会对最近出行时间海上天气的湿度、风力、雾霾和雷电状况与海上的风、浪、流和潮情况进行提取，数据分析模块33会对数据提取模块32提取的六个月到三年之间的航行记录进行大数据分析，并与气象提取模块
34提取到的将要出行的天气海况进行对比，风险评估模块35会对出行的路线和装载方案进行分析，并确定最优航线和最优纵倾载货方案，方案推荐模块36会将选择的最优航线和最优纵倾载货方案推荐给船东管理办公室和大幅，船舶航行优化模块3，可以指导船舶运营管理者进行配货和压载调整，得到航行优化所需要的船舶状态，以最优船舶姿态和最优路线航行，并直观地以数据实时显示省油量和节油效率，实现商船航运的节能减排，降本增效的目标。

[0024] 以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。