[0001] 本发明涉及交通座椅技术领域，尤其涉及一种转向座椅。

[0002] 中国高铁作为中国的名片，逐渐成为人们城际出行首选，转向座椅有效提升了乘坐舒适度，但现存转向座椅为横向转向设计，座椅前后需预留旋转空间，造成车箱空间利用率低。本发明提供一种转向座椅，该转向座椅为纵向转向设计，大大缩减预留空间，提高车箱空间利用率。

[0008] 参照图1和图2，一种转向座椅，靠背1、底座8、座垫12、左扶手13、右扶手14，其中右扶手14包括后支撑板2、链接杆3、可动滑槽4、转动齿轮5、前支撑板6、气压杆一7、固定支座9、固定齿轮10、气压杆二11，其特征在于：左扶手13内部结构与右扶手14内部结构相同且对称分布，座垫12通过螺栓连接在底座8上方，固定齿轮10通过螺栓固定在座垫12侧方，固定支座9通过螺栓连接在底座8侧下方，气压杆一7和气压杆二11一端分别与固定支座9上的孔同轴配合，气压杆一7和气压杆二11另一端分别与后支撑板2两侧的孔同轴配合，后支撑板2上端与链接杆3同轴配合，链接杆3与靠背1通过键槽固定，可动滑槽4上端与链接杆3通过键槽固定，转动齿轮5的连杆端与可动滑槽4滑槽配合，转动齿轮5的齿轮端与固定齿轮10啮合，前支撑板6上端与转动齿轮5上的孔同轴配合，前支撑板6下端与固定支座9上的孔同轴配合，右扶手14通过销钉固定在后支撑板2上。

[0009] 工作原理：如图3所示，从左至右分别为，工作位置1、中间位置、工作位置2，工作位置1如图1所示，转向时，推动靠背1，靠背1通过连接杆3带动可动滑槽4随靠背1平移，同时可动齿轮5的连杆一端受可动滑槽4滑槽限位而移动，带动可动齿轮5的齿轮一端绕固定齿轮10啮合转动，同时，前支撑板6上端被可动齿轮5带动，使前支撑板6绕固定支座9上的孔转动，后支撑板2带动气压杆一7伸长和气压杆二11收缩，使气压杆一7和气压杆二11绕固定支座9上的孔转动，使如图3所示的工作位置1转动到中间位置，最终转动到工作位置2完成转向。