[0001] 本发明涉及包括沿着窗玻璃的升降方向的导轨；供上述窗玻璃安装，且可移动地与上述导轨卡合的滑动件；一端与上述滑动件的上升用金属丝端收纳部卡止，且向上述滑动件的上方延伸突出的上升用金属丝；一端与上述滑动件的下降用金属丝端收纳部卡止，且向上述滑动件的下方延伸突出的下降用金属丝的线式调节器，所述线式调节器通过使上述上升用金属丝、上述下降用金属丝沿着上述导轨移动，而使上述滑动件沿着上述导轨升降。

[0002] 一般，使车辆的窗玻璃开闭的调节器设置在车门的内板与外板之间的空间。

[0003] 作为调节器存在线式调节器，其由沿着窗玻璃的升降方向的导轨；供窗玻璃安装，且可移动地与导轨卡合的滑动件；一端与滑动件的金属丝端收纳部卡止，并且被向张紧金属丝的方向施力，且向滑动件的上方延伸突出的上升用金属丝；一端与滑动件的金属丝端收纳部卡止，并且被向张紧金属丝的方向施力，且向滑动件的下方延伸突出的下降用金属丝；以及驱动卷绕上升用金属丝和下降用金属丝的卷筒的驱动部构成，驱动部将卷绕在卷筒的下降用金属丝和上升用金属丝从卷筒抽出或卷绕，而使滑动件沿着导轨升降。

[0004] 在这样的线式调节器中，沿着窗玻璃渗入车门内部的雨水等，沿着导轨、滑动件、下降用金属丝等向下方流动，由此导轨、下降用金属丝有时会生锈。

[0005] 为了防止该情况，具有在滑动件设置有将渗入车门内部的雨水等引导到不会传递到导轨、下降用金属丝的位置的檐(雨水檐)的技术(参照专利文献1)。

[0006] 专利文献1：日本专利6523962号公报

[0007] 然而，碰到檐的上表面的雨水等的一部分有时因表面张力而从檐的终端绕到檐的下表面并下落。

[0008] 若下落的水侵入金属丝端收纳部，则在低温时冻结，产生线式调节器的动作不良。另外，若下落的水附着在金属丝、导轨，则金属丝、导轨生锈，产生线式调节器的动作不良。

[0032] 使用图4‑图7来说明本实施方式的线式调节器。图4是实施方式的线式调节器的主要部位的主视图，图5是除去了图4的玻璃，托架的状态的放大图，图6是图5的右视图，图7是从图5的VII方向观察的放大向视图。

[0033] 在上述图中，导轨101沿着窗玻璃105的升降方向(沿着与铅垂金属丝交叉的金属丝段的方向/斜上方向、斜下方向)设置在车门的内板。保持窗玻璃105的滑动件103经由托架102、104可移动地与该导轨101的表面侧(在图4、图5示出的导轨101的面)卡合。

[0034] 向滑动件103的上方延伸突出的上升用金属丝131的一端部、以及向滑动件103的下方延伸突出的下降用金属丝135的一端部与滑动件103卡止。

[0035] 上升用金属丝131的另一端部、下降用金属丝135的另一端部被卷绕在未图示的卷筒。而且，对卷筒进行旋转驱动，由此若将卷绕在卷筒的下降用金属丝135和上升用金属丝131从卷筒抽出或卷绕，则滑动件103沿着导轨101升降。

[0036] 接下来，使用图1‑图3进行滑动件103的说明。图1是作为本实施方式的线式调节器的主视图的图4的滑动件的放大图，图2是在图1中从右侧观察的立体图，图3是在图1中从左侧观察的立体图。

[0037] 本实施方式的滑动件103是树脂部件和金属部件的嵌入成型品，大致分为板状的金属部111、以及覆盖金属部111的表面F.S.(在图1‑图3中示出的金属部111的面)和里面B.S.(在图1‑图3中未示出的金属部111的面)的一部分的树脂部151。

[0038] 金属部111的表面F.S.侧的树脂部151经由窄缝S，分为位于上部的第一树脂部153和位于下部的第二树脂部155。

[0039] 在金属部111形成有供托架102、托架104安装的两个孔113、孔115。

[0040] 在树脂部151的第一树脂部153形成有供向滑动件103的上方延伸突出的上升用金属丝131的金属丝端133设置的上升用金属丝端收纳部157。通过对该金属丝端133施力的未图示的施力机构，上升用金属丝131被向张紧方向施力。并且，与上升用金属丝端收纳部157连接而将上升用金属丝131向滑动件103的上部引导的引导部159、槽161(上升用金属丝槽)沿着同一直线状而形成。

[0041] 此外，在图1中用箭头R表示雨水等的下落方向。而且，将上升用金属丝131向滑动件103的上部引导的引导部159、槽161的延伸突出方向是与用箭头R表示的雨水等的下落方向交叉的方向。

[0042] 并且，在树脂部151的第一树脂部153形成有供向滑动件103的下方延伸突出的下降用金属丝135的金属丝端137设置的下降用金属丝端收纳部163。通过对该金属丝端137施力的未图示的施力机构，下降用金属丝135被向张紧方向施力。并且，与下降用金属丝端收纳部163连接而将下降用金属丝135向滑动件103的下部引导的引导部165、槽167(下降用金属丝槽)沿着同一直线状而形成。而且，将下降用金属丝135向滑动件103的下部引导的引导部165、槽167的延伸突出方向是与用箭头R表示的雨水等的下落方向交叉的方向。

[0043] 隔着被槽161引导的上升用金属丝131，在一侧设置有具有多个檐(雨水檐)的第一雨水引导部170，在另一侧设置有第二雨水引导部190。

[0044] 首先，说明由第一檐171、第二檐173以及第一孔175构成的第一雨水引导部170。第一雨水引导部170具有设置于比滑动件103的上升用金属丝端收纳部157的下端靠上部，接受从窗玻璃105落下的雨水等的第一檐171。第一檐171由在远离上升用金属丝131的方向上，朝向下方倾斜的主体部171a；以及从主体部171a的下端朝向上方延伸突出的终端部171b构成。在第一檐171的下方形成有第二檐173。该第二檐173构成为包含在雨水的下落方向R上，与第一檐171重叠的重叠部173a；与重叠部173a的下端部连接设置，并朝向下方延伸突出的下方延伸突出部173b；与下方延伸突出部173b的下端部连接设置，并在远离上升用金属丝端收纳部157的方向上，朝向下方倾斜的倾斜部173c；以及与倾斜部173c的下端连接设置，并从金属部111的边缘部向外部突出，倾斜比倾斜部173c陡的终端部173d。另外，在由第一檐171的主体部171a和终端部171b围起的部分形成有贯通树脂部151(第一树脂部153)和金属部111的第一孔175。

[0045] 并且，第一檐171的主体部171a的上端部和第二檐173的重叠部173a的上端部与槽161邻接。

[0046] 接下来，说明具有第十一檐191、第十二檐193以及第十一孔195的第二雨水引导部190。

[0047] 第二雨水引导部190具有接受从窗玻璃105落下的雨水等的第十一檐(相当于技术方案的第三檐)191。第十一檐191由在雨水等的下落方向R上，至少一部分设置在第一檐171的上方，且在远离上升用金属丝131的方向上，朝向下方倾斜的第一主体部191a；从第一主体部191a的下端大致垂直地朝向下方延伸突出的台阶部191b；在从台阶部191b的下端远离上升用金属丝131的方向上，朝向下方倾斜的第二主体部191c；以及与第二主体部191c的下端连接设置，并从金属部111的边缘部向外部突出的终端部191d构成。在第十一檐91的下方形成有第十二檐(相当于技术方案的第四檐)193。该第十二檐193由在雨水等的下落方向R上，至少一部分设置于第二檐173的上方，在雨水等的下落方向R上，与第十一檐191的第一主体部191a重叠的第一重叠部193a；与第一重叠部193a的下端部连接设置，并从第一重叠部193a的下端大致垂直地朝向下方延伸突出的台阶部193b；与台阶部193b的下端连接设置，并在雨水等的下落方向R上与第十一檐191的第二主体部191c重叠的第二重叠部193c；以及从第二重叠部193c的下端朝向上方延伸，并与第十一檐191的第二主体部191c的下表面连接的连接部193d构成。另外，在由第十一檐191的第二主体部191c、和第十二檐193的第二重叠部193c、连接部193d围起的部分形成有贯通树脂部151(第一树脂部153)和金属部
111的第十一孔195。

[0048] 并且，第十一檐191的第一主体部191a的上端部和第十二檐193的第一重叠部193a的上端部与槽161邻接。

[0049] 根据这样的结构，能够得到以下那样的效果。

[0050] (1)设置有在雨水等的下落方向上与第一檐171、第一檐171重叠的第二檐173，由此即使碰到第一檐171的上表面的雨水等的一部分因表面张力而绕到第一檐171的下表面，并下落，由于下落到第二檐173的上表面，所以不会渗入上升用金属丝端收纳部157，或不会附着于上升用金属丝131、导轨101。因此，上升用金属丝端收纳部157不会冻结，或上升用金属丝131、导轨101不会生锈，不会产生线式调节器的动作不良。

[0051] (2)设置有在雨水等的下落方向上与第十一檐191重叠的第十二檐193，由此即使在第十一檐191的上表面流动的雨水等的一部分绕到第十一檐191的下表面，并下落，由于下落到第十二檐193的上表面，所以不会渗入上升用金属丝端收纳部157，或不会附着于上升用金属丝131、导轨101。因此，上升用金属丝端收纳部157不会冻结，或上升用金属丝131、导轨101不会生锈，不会产生线式调节器的动作不良。

[0052] (3)这样，第一雨水引导部170、第二雨水引导部190具有防止雨水向上升用金属丝端收纳部157、下降用金属丝端收纳部163及“槽部”侵入的功能。这里，“槽部”狭义上是指槽161(上升用金属丝槽)，广义上以包括槽161(上升用金属丝槽)和槽167(下降用金属丝槽)的概念(表示槽161和槽167中的至少一方的概念)来使用。

[0053] 本申请基于2020年3月30日申请的日本特愿2020‑060546。其内容全部包含在此。

[0054] 工业上利用的可能性

[0055] 本实施方式的线式调节器例如能够应用于使车辆的窗玻璃开闭的调节器。