涉及权利要求数量9：其中独权1项，从权-1项
1.一种应用于井下单向车场的轨道阻车系统，其特征在于：包括重车线路(1)、空车线路(2)、上料区域(3)、罐笼(4)、一级阻车系统(5)、二级阻车系统(6)和三级阻车系统(7)，所述重车线路(1)和所述空车线路(2)两端分别连接所述罐笼(4)和所述上料区域(3)，所述一级阻车系统(5)设置于所述重车线路(1)路面，所述二级阻车系统(6)设置于所述罐笼(4)内部，所述三级阻车系统(7)设置于所述空车线路(2)，所述一级阻车系统(5)通行方向为由所述上料区域(3)向所述罐笼(4)方向，所述二级阻车系统(6)通行方向为由所述重车线路(1)到所述空车线路(2)方向，所述三级阻车系统(7)通行方向为由所述罐笼(4)到所述上料区域(3)方向，所述二级阻车系统(6)阻车稳定性大于所述一级阻车系统(5)阻车稳定性大于所述三级阻车系统(7)阻车稳定性。
2.根据权利要求1所述的一种应用于井下单向车场的轨道阻车系统，其特征在于：所述一级阻车系统(5)为翻板阻车系统，所述二级阻车系统(6)为侧方撞块阻车系统，所述三级阻车系统(7)为自重复位阻车系统。
3.根据权利要求2所述的一种应用于井下单向车场的轨道阻车系统，其特征在于：所述一级阻车系统(5)与矿车底部条状接触，所述二级阻车系统(6)与矿车车身对称点接触，所述三级阻车系统(7)与矿车底部点接触。
4.根据权利要求1所述的一种应用于井下单向车场的轨道阻车系统，其特征在于：所述一级阻车系统(5)包括若干翻板式矿车单向阻车器(51)，所述翻板式矿车单向阻车器(51)设置于所述重车线路(1)地面且阻车状态与矿车接触带与所述重车线路(1)切线垂直，相邻的所述翻板式矿车单向阻车器(51)之间距离大于等于矿车长度；
所述二级阻车系统(6)包括相对设置的第一撞块阻车器(61)和第二撞块阻车器(62)，所述第一撞块阻车器(61)和所述第二撞块阻车器(62)设置于所述罐笼(4)相对两侧壁，所述第一撞块阻车器(61)撞块斜面和所述第二撞块阻车器(62)的撞块斜面相对设置；
所述三级阻车系统(7)包括若干自重阻车器(71)，所述自重阻车器(71)与矿车接触点沿所述空车线路(2)中线设置，相邻的所述自重阻车器(71)之间距离大于等于矿车长度。
5.根据权利要求4所述的一种应用于井下单向车场的轨道阻车系统，其特征在于：所述翻板式矿车单向阻车器(51)包括底板(511)、第一耳板(512)、第二耳板(513)、翻板机构(514)、第一复位弹簧(515)和第二复位弹簧(516)，所述第一耳板(512)和所述第二耳板(513)相对设置于所述底板(511)上表面，所述翻板机构(514)设置于所述第一耳板(512)和所述第二耳板(513)连线的一侧，所述翻板机构(514)功能部与所述第一耳板(512)和所述第二耳板(513)的连线平行，所述第一弹簧两端分别连接所述第一耳板(512)和所述翻板机构(514)功能部，所述第二弹簧两端分别连接所述第二耳板(513)和所述翻板机构(514)功能部。
6.根据权利要求5所述的一种应用于井下单向车场的轨道阻车系统，其特征在于：所述翻板机构(514)包括第一销座(5141)、第二销座(5142)、销轴(5143)、翻板(5144)和挡块(5145)，所述第一销座(5141)和所述第二销座(5142)相对设置，所述销轴(5143)两端分别贯穿所述第一销座(5141)和第二销座(5142)，所述翻板(5144)为板状结构，所述板状结构两侧设置有相对的安装侧板，所述销轴(5143)两端分别连接所述翻板(5144)的两安装侧板，所述第一复位弹簧(515)和所述第二复位弹簧(516)连接于所述翻板(5144)板状结构一侧，所述挡块(5145)设置于所述销座的设置所述第一耳板(512)与第二耳板(513)方向的反方向的所述底板(511)上；
所述翻板(5144)包括挡板(51441)、第一安装板(51442)和第二安装板(51443)，所述第一安装板(51442)和所述第二安装板(51443)相对设置于所述挡板(51441)一侧的两边线位置，所述第一安装板(51442)和所述第二安装板(51443)连接所述销轴(5143)两端，所述挡板(51441)高度高于所述底板(511)上表面且低于所述挡块(5145)上边线。
7.根据权利要求4所述的一种应用于井下单向车场的轨道阻车系统，其特征在于：所述第一撞块阻车器(61)包括第一撞块固定座(611)和第一撞块滑动座(612)，所述第一撞块固定座(611)与所述第一撞块滑动座(612)之间可复位直线活动连接，所述第一撞块滑动座(612)外侧面与所述第一撞块滑动座(612)移动方向为非垂直关系；
所述第一撞块滑动座(612)包括第一撞块阻车滑块(6121)、第一撞块第一复位滑动件(6122)和第一撞块第二复位滑动件(6123)，所述第一撞块阻车滑块(6121)为外侧面平滑的块状结构，所述第一撞块第一复位滑动件(6122)和所述第一撞块第二复位滑动件(6123)相互平行设置于所述阻车滑块内侧面，所述第一撞块第一复位滑动件(6122)和所述第一撞块第二复位滑动件(6123)自由端均设置于所述固定座内侧面。
8.根据权利要求4所述的一种应用于井下单向车场的轨道阻车系统，其特征在于：所述第二撞块阻车器(62)包括第二撞块固定座(621)和第二撞块滑动座(622)，所述第二撞块固定座(621)与所述第二撞块滑动座(622)之间可复位直线活动连接，所述第二撞块滑动座(622)外侧面与所述第二撞块滑动座(622)移动方向为非垂直关系；
所述第二撞块滑动座(622)包括第二撞块阻车滑块(6221)、第二撞块第一复位滑动件(6222)和第二撞块第二复位滑动件(6223)，所述第二撞块阻车滑块(6221)为外侧面平滑的块状结构，所述第二撞块第一复位滑动件(6222)和所述第二撞块第二复位滑动件(6223)相互平行设置于所述阻车滑块内侧面，所述第二撞块第一复位滑动件(6222)和所述第二撞块第二复位滑动件(6223)自由端均设置于所述固定座内侧面。
9.根据权利要求4所述的一种应用于井下单向车场的轨道阻车系统，其特征在于：所述自重阻车器(71)包括第一支座(711)、第二支座(712)、转动轴(713)、限位销(714)和阻车挡片(715)，所述第一支座(711)和所述第二支座(712)相对设置，所述第一支座(711)和所述第二支座(712)之间通过所述第一转动轴(713)和所述限位销(714)连接，所述阻车挡片(715)为片状结构，所述阻车挡片(715)以所述转动轴(713)为旋转中心活动安装在所述第一支座(711)和所述第二支座(712)之间，所述阻车挡片(715)包括挡片本体、转动孔、配重孔和条状滑动孔，所述限位销(714)穿过所述条状滑动孔，所述限位销(714)位于所述阻车挡片(715)一端时的所述阻车挡片(715)的最大高度高于所述限位销(714)位于所述阻车挡片(715)另一端时的所述阻车挡片(715)的最大高度，所述限位销(714)位于所述阻车挡片(715)另一端时的所述阻车挡片(715)重心与所述长条滑动孔位于所述旋转轴同侧且所述长条滑动孔位于竖向位置，所述挡片本体为三角形片状结构，所述转动孔位于所述挡片本体中心位置，所述长条滑动孔位于所述挡片本体中线一侧的底边内侧，所述配重孔设置于所述挡片本体设置所述长条滑动孔相对侧斜边内侧。