技术领域
[0001] 本发明涉及船舶建造领域，尤其涉及压载舱结构和船舱结构。
相关背景技术
[0002] 目前，船舶的常规压载舱一般一个货舱设置为一个或两个压载舱，相邻压载舱 之间共用一个舱壁，如图4、5、6所示，图中100表示压载舱，200表示非水密舱 壁，300表示管弄。由于压载舱共用一个舱壁，因此必须在整船完工后才能进行强 度试验，同时不利于多岛建造，尤其对于气体运输船，这样建造效率较低，成本比 较高。
具体实施方式
[0021] 下面将结合附图对本发明作进一步说明。
[0022] 请参阅图1‑3，本发明的独立压载舱结构，包括：压载舱1，设置在压载舱1 前后区域的两个隔离空舱2。其中，隔离空舱2的两个舱壁为水密舱壁3。隔离空 舱2与其两侧的压载舱1共用一个水密舱壁3。从而实现每一个压载舱1独立。
[0023] 本发明的船舱结构，包括独立压载舱结构，船舱结构从前往后设置为多个独立 压载舱结构，每相邻两个独立压载舱结构之间共用一个隔离空舱2。
[0024] 船舱结构所属船舶包括舷侧和双底层，每个隔离空舱2从舷侧贯穿至双层底， 形成环隔离空舱，实现每一个压载舱独立。船舶可以为气体运输船。
[0025] 综上，本发明实现压载舱完全独立，从而可以在总段阶段或船体尚未完全做完 的情况进行强度试验，同时可是以一个货舱为单元，独立建造，实现多岛建造。
[0026] 以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术 人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此 所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。
