技术领域
[0001] 本发明涉及喷涂工艺技术领域，尤其涉及一种汽车壳体的静电喷涂工艺及装置。
相关背景技术
[0002] 目前在我国多数生产厂家对于汽车壳体的喷涂工序多采用人工喷涂，长期处于这种工作环境中，对工作人员的身体会造成很大的伤害，且劳动强度大，另外，由于人工操作质量因人而异，喷涂过程中喷涂工人需要不断的变换喷涂位置，从而保证汽车壳体的均匀上漆，从而增加了操作劳动程度，降低了生产效率。
具体实施方式
[0024] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0025] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须据有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026] 请参阅图1至图3，第一方面，本发明提供一种汽车壳体的静电喷涂装置，包括支撑组件10和喷涂组件20，所述支撑组件10包括底座11、第一输送带12、喷涂室13、支撑架14、第二输送带15和电动伸缩杆16，所述第一输送带12与所述底座11转动连接，并位于所述底座11的一侧，所述喷涂室13的数量有多个，多个所述喷涂室13与所述底座11固定连接，并位于所述第一输送带12的一侧，所述支撑架14的数量有多个，多个所述支撑架14与所述底座11固定连接，并位于所述第一输送带12的一侧，所述第二输送带15与所述支撑架14固定连接，并位于所述支撑架14的一侧，所述电动伸缩杆16的数量有多个，多个所述电动伸缩杆16与所述第二输送带15固定连接，并位于所述第二输送带 15的一侧，所述喷涂组件20包括储存箱21、进料管22、调节阀23、喷涂管24 和驱动电机25，所述喷涂组件20的数量有多个，所述储存箱21与所述第二输送带15固定连接，并位于所述电动伸缩杆16的一侧，所述进料管22与所述储存箱21连通，并位于所述储存箱21远离所述第二输送带15的一侧，所述调节阀23与所述进料管22连通，并位于所述进料管22的一侧，所述喷涂管24与所述进料管22连通，与所述电动伸缩杆16固定连接，并位于所述电动伸缩杆 16的一侧，所述驱动电机25的输出轴与所述电动伸缩杆16电连接，并位于所述第二输送带15远离所述电动伸缩杆16的一侧。
[0027] 在本实施方式中，首先，将汽车壳体进行清理和磷化处理，然后将处理后的汽车壳体放置在所述第一输送带12上，打开电源，所述第一输送带12带动汽车壳体依次输送至多个所述喷涂室13内部，启动所述驱动电机25，所述驱动电机25驱动所述电动伸缩杆16和所述喷涂管24朝所述喷涂室13方向移动，进行喷涂准备，继而启动操控按钮，所述喷涂管24多角度对汽车壳体进行静电正负极喷涂，所述喷涂管24上的多个喷头与汽车壳体之间形成一个高压电晕放电电场，当喷涂的粉末粒子由多个所述喷头口喷出经过放电区时，便补集了大量的电子，成为带负电的微粒，在静电吸引的作用下，被吸附到带正电荷的汽车外壳上去，当粉末附着到一定厚度时，则会发生同性相斥的作用，不能再吸附粉末，从而使汽车壳体各部分的粉层厚度均匀，喷涂完后，所述第一输送带 12依次带动汽车壳体运输至所述烘烤室29固化，经过所述烘烤室29加温烘烤固化后粉层流平成为均匀的膜层，进而对进行冷却，固化后的汽车壳体进行下件处理，在对汽车壳体喷涂过程中无需操作工人手动喷涂，解决了汽车壳体的静电喷涂装置增加了操作劳动程度，降低了生产效率的问题。
[0028] 进一步地，所述电动伸缩杆16包括杆体161和延长杆162，所述杆体161 与所述第二输送带15固定连接，并位于所述第二输送带15的一侧，所述延长杆162与所述杆体161滑动连接，并位于所述杆体161的一侧。
[0029] 在本实施方式中，所述杆体161与所述第二输送带15固定连接，所述延长杆162与所述杆体161滑动连接，所述第二输送带15用于固定所述杆体161的位置，所述延长杆162用于根据汽车壳体的高度，调节所述延长杆162的长度。
[0030] 进一步地，所述喷涂组件20还包括第一喷头26、第二喷头27和第三喷头 28，所述第一喷头26与所述喷涂管24连通，并位于所述喷涂管24的一侧，所述第二喷头27与所述喷涂管24连通，并位于所述第一喷头26的一侧，所述第三喷头28与所述喷涂管24连通，并位于远离所述第二喷头27的一侧。
[0031] 在本实施方式中，所述第一喷头26与所述喷涂管24连通，所述第二喷头 27与所述喷涂管24连通，所述第三喷头28与所述喷涂管24连通，所述第一喷头26用于喷涂汽车壳体的顶部，所述第二喷头27用于喷涂汽车壳体的左侧，所述第三喷头28用于喷涂汽车的壳体的右侧，从而实现均匀喷涂。
[0032] 进一步地，所述支撑组件10还包括门板17和把手18，所述门板17与所述喷涂室13转动连接，并位于所述喷涂室13的一侧，所述把手18与所述门板17 固定连接，并位于所述门板17的一侧。
[0033] 在本实施方式中，所述门板17与所述喷涂室13转动连接，所述把手18与所述门板17固定连接，当汽车壳体在喷涂过程中遇到突发情况，可以手握所述把手18，转动所述门板
17，打开所述喷涂室13进行检查处理。
[0034] 进一步地，所述喷涂组件20还包括烘烤室29，所述烘烤室29与所述底座 11固定连接，并位于所述喷涂室13的一侧。
[0035] 在本实施方式中，所述烘烤室29与所述底座11固定连接，用于将汽车壳体喷涂后经过所述烘烤室29进行加温固化，使得汽车壳体吸附的粉层流平成为均匀的膜层。
[0036] 进一步地，所述底座11具有防滑垫111，并位于所述底座11远离所述支撑架14的一侧。
[0037] 在本实施方式中，所述防滑垫111位于所述底座11远离所述支撑架14的一侧，用于防止所述底座11移动。
[0038] 请参阅图4，第二方面，本发明提供了一种汽车壳体的静电喷涂工艺，包括：
[0039] S101、将汽车壳体进行清理和磷化处理；
[0040] 将汽车壳体进行清理和磷化处理，使得汽车壳体外表面没有污垢和铁锈，从而增强粉末静电喷涂的质量。
[0041] S102、将处理后的汽车壳体放置在所述第一输送带12上，打开电源，所述第一输送带12带动汽车壳体依次输送至多个所述喷涂室13内部；
[0042] 所述第一输送带12用于带动汽车壳体运输，防止人工运输，因汽车壳体的重量浪费人力。
[0043] S103、所述驱动电机25驱动所述电动伸缩杆16和所述喷涂管24朝喷所述涂室13方向移动；
[0044] 所述驱动电机25用于调节电动伸缩杆16的高度，所述电动伸缩杆16与所述喷涂管24固定连接，用于根据汽车壳体的高度，进行调节喷涂高度。
[0045] S104、启动操控按钮，所述第一喷头26、所述第二喷头27和所述第三喷头 28多角度对汽车壳体进行静电正负极喷涂；
[0046] 所述第一喷头26用于喷涂汽车壳体的顶部，所述第二喷头27用于喷涂汽车壳体的左侧，所述第三喷头28用于喷涂汽车的壳体的右侧，从而实现均匀喷涂汽车壳体。
[0047] S105、喷涂完后，所述第一输送带12依次带动汽车壳体运输至所述烘烤室 29固化，烘烤后对汽车壳体进行冷却；
[0048] 汽车壳体喷涂后经过所述烘烤室29进行加温固化，使得汽车壳体吸附的粉层流平成为均匀的膜层，烘烤后对汽车壳体进行冷却，防止拿取汽车壳体时烫手。
[0049] S106、固化后的汽车壳体进行下件处理。
[0050] 涂层固化后，将汽车壳体下件处理，修平毛刺。
[0051] 以上所揭露的仅为本发明一种汽车壳体的静电喷涂工艺及装置较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。
