具体技术细节
[0005] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机燃烧室结构。
[0006] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
[0007] 一种发动机燃烧室结构，包括由活塞上侧腔室和气缸盖形成的燃烧室，所述燃烧室上端设有连通腔室的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹安装有火花塞，所述气缸盖上设有进气口和出气口，所述进气口和出气口内均匹配设有气门杆，所述燃烧室上侧设有混气腔，所述混气腔环绕螺纹孔设置，所述混气腔两端均与进气口连通，所述进气口与混气腔的两个连接口之间密封固定设有密封块，所述燃烧室外壁上均匀设有多个用于散热的散热凹槽。
[0008] 优选地，所述混气腔成弯曲向下延伸状，所述混气腔靠近火花塞的内壁上设有条形的突起。
[0009] 优选地，所述混气腔远离火花塞的内壁上均匀固定设有多个金属片。
[0010] 优选地，所述散热凹槽设置成圆孔型，所述散热凹槽的开口孔径大于内底壁孔径。
[0011] 优选地，所述散热凹槽内设有十字形加固条，所述十字形加固条与散热凹槽内壁以及侧壁固定连接。
[0012] 优选地，所述燃烧室顶壁上设有与螺纹孔位置的凹陷。
[0013] 与现有技术相比，本发明的有益效果为：
[0014] 1，通过在燃烧室上侧设置混气腔，混气腔与进气口连通，同时进气口与混气腔连接位置之间通过密封块密封，从而形成单向的通管形式，在进行进气时混合气体先进入到混气腔中进行一个回转的动作，从而可以加快气体混合效率，而且还在混气腔内壁上设置多个金属片，辅助对气体进行混合；
[0015] 2，混气腔成弯曲向下的延伸状，混气腔对安装火花塞的螺纹孔具有包裹作用，火花塞的热量传递至混气腔可以由导入的气体将热量携带走，具有冷却效果，同时可以对混合气体起到预热作用；
[0016] 3，通过在燃烧室外壁上均匀设置多个散热凹槽，同时散热凹槽的截面为梯形，从而增加燃烧室的散热效果，而且在散热凹槽内固定了十字形加固条，避免因为开设散热凹槽而导致的燃烧室外壁强度降低。
法律保护范围
涉及权利要求数量6：其中独权1项，从权-1项
1.一种发动机燃烧室结构，其特征在于,包括由活塞(1)上侧腔室和气缸盖(2)形成的燃烧室(3)，所述燃烧室(3)上端设有连通腔室的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹安装有火花塞(4)，所述气缸盖(2)上设有进气口和出气口，所述进气口和出气口内均匹配设有气门杆(5)，所述燃烧室(3)上侧设有混气腔(7)，所述混气腔(7)环绕螺纹孔设置，所述混气腔(7)两端均与进气口连通，所述进气口与混气腔(7)的两个连接口之间密封固定设有密封块(6)，所述燃烧室(3)外壁上均匀设有多个用于散热的散热凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧室结构，其特征在于，所述混气腔(7)成弯曲向下延伸状，所述混气腔(7)靠近火花塞(4)的内壁上设有条形的突起。
3.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧室结构，其特征在于，所述混气腔(7)远离火花塞(4)的内壁上均匀固定设有多个金属片(8)。
4.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧室结构，其特征在于，所述散热凹槽设置成圆孔型，所述散热凹槽的开口孔径大于内底壁孔径。
5.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧室结构，其特征在于，所述散热凹槽内设有十字形加固条(9)，所述十字形加固条(9)与散热凹槽内壁以及侧壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧室结构，其特征在于，所述燃烧室(3)顶壁上设有与螺纹孔位置的凹陷。
