[0001] 本发明属于岩土工程施工技术领域，涉及两地下建筑物之间连接的短地下通道结构及施工方法，具体涉及一种新建地下室与既有地铁站之间的短地下通道连通及其施工方法。

[0002] 随着社会的发展人们对城市空间上的利用越来越多，社会的发展造成城市地上空间的严重拥堵，人们为了改善这种拥挤的空间，在不断建造高楼大厦的同时也充分把城市地下空间利用起来。一般地高层和超高层建筑物都会修建有地下结构如地下停车场、地下商业街、地下超市等，城市里为了缓解拥堵的交通问题还修建了地铁，而地铁往往也会和周边的地下建筑物紧密联系起来。但是，地铁和周边的建筑物往往并不是一同建设，大多已建成的地下建筑物建设时往往没有把与地铁的连接考虑进去，地铁车站建设时为了与周边建筑物地下产生联系，往往需要与周边地下建筑物通过地下通道来连接。

[0003] 然而，修建在城市修建地下隧道时，往往周边环境复杂，如做明挖法施工隧道会破坏地表交通给城市交通带来极大的拥堵，做暗挖法施工隧道又得严格控制其稳定性，给施工带来了极大挑战。因此，通过预先对须开挖隧道周围做超前注浆加固，提前稳固周围土体在隧道工程建设中意义重大。

[0035] 下面结合附图对本发明的结构进行进一步的说明，这些附图只是本发明的优选的具体实施例，并不是对本发明的限制。

[0036] 如图1-2所示的一种新建地下室与既有地铁站的短地下通道结构，该结构包括若干水平梁3和两个圈梁4，水平梁3沿地下通道2开挖方向延伸并均匀分布于开挖断面上侧和左右两侧，圈梁4分别位于水平梁3两端的断面上，水平梁3均与圈梁4相连接。

[0037] 如图3所示的水平梁大样图，水平梁3主要由注浆孔、型钢7和凝固的浆液8组成，型钢7插入注浆孔中，然后在注浆孔中注入浆液8，型钢7沿注浆孔中轴线设置。

[0038] 水平梁3的直径为150mm，水平梁3的中心距为300mm；型钢7为H型钢，型钢规格为：100*100*6*8，单位重量为17.2kg/m，截面面积为21.9mm2，型钢7两端均凸出孔道200mm；圈梁4宽度为300mm，高度为200mm。

[0039] 下面结合附图对本发明的新建地下室与既有地铁站的短地下通道结构的施工方法进行具体描述，其施工方法为：

[0040] 1)首先在既有地铁站5和新建地下室6之间确定地下通道2和注浆孔钻孔位置；

[0041] 2)安装钻机，进行单个注浆孔的钻孔施工；

[0042] 3)在注浆孔中插入型钢7；

[0043] 4)将注浆管布置在所形成的注浆孔内进行注浆作业，并堵孔形成水平梁；

[0044] 5)重复步骤2)、3)和4)，直至施工完成设定水平梁3的数量；

[0045] 6)待所有注浆孔浆液8固化后，按照规范要求进行圈梁4的施工；

[0046] 7)待圈梁4达到强度设计要求后按照规范要求开挖地下通道2，直至开挖到设定的地层加固长度。

[0047] 本发明还可有其它多种具体实施方式，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明权利要求的保护范围。